Temat: compression ignition engine

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Heat recovery system in a future diesel particle filter
Autorzy:: Mitianiec, W.
Tematy:: transport
compression ignition engine
diesel particle filter
regeneration; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245386.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The main problem in conventional diesel engines and HCCI diesel is reduction of solid particles emitted to atmosphere. applying of particle filters requires special methods for their regeneration after some period of the engine work in a result of closing of substrate pores by soot. These methods require additional energy for combustion of soot (additional fuel or electric energy). The new method takes into account a self-regeneration of diesel particle filter by use of special heat recovery system. The paper shows an example of DPF self-regeneration. the exhaust temperature behind the turbine and catalytic converter is very low and particularly for HCCI engine the emission of particles is low in comparison to conventional diesel engines. for that case an additional energy is required for increase of gas temperature before DPF. the preliminary studies show a possibility of using the special design of DPF with heat recovery system. the paper shows the simulation results of such system and possibility of increasing the heat recovery ratio by change of geometry of DPF. the gas heat exchange formulas between dpf and the heat exchange module are partly included in the paper. the preliminary results of calculations shows the possibility of increase of exhaust gases in front of DPF about 20%, which enables a continuous regeneration of DPF. the work is carried out as part of the european project ipsy.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Damages to injectors in diesel engines
Autorzy:: Ignaciuk, P.
Gil, L.
Tematy:: tribological damage
fuel injectors
common rail
compression ignition engine; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/102111.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article describes damages to high pressure injectors used in common rail injection systems. The conducted analysis of their causes includes the diagnosis of injectors on a test bench and the results of microscopic research of damaged components. The tribological damages of high pressure injectors are local and cavitations pitting. The place of cavitations pitting are mainly check valves, where the reduction in the quan¬tity of injected fuel is forming.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Experimental research on influence of the fuel nozzle geometry on the fuel consumption of the marine 4-stroke diesel engine
Autorzy:: Kowalski, J.
Nagórski, J.
Sikora, G.
Tematy:: marine engine
fuel consumption
fuel injection
experimental measurements
compression ignition engine; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245963.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article presents experimental research that has been carried out on a marine, 4-stroke, 3-cylinder, turbocharged engine. During testing, the engine operated at a constant rotational speed of 750 rpm and a load from 0 kW to 280 kW. The engine was fuelled by diesel oil of known specification and loaded by electric generator with water resistance. The fuel consumption was measured during the engine operation with fuel nozzles with different geometries. The measurement of the fuel consumption was carried out using a weighing system that was designed, constructed, and manufactured by the “KAIZEN” scientific research team at the Faculty of Mechanical Engineering at the Gdynia Maritime University. The results of measurements show changes in the fuel consumption by the engine with the geometry of the injected fuel spray. The research facility is Sulzer’s 3- cylinder, 4-stroke, turbocharged AL25/30 piston engine. The fuel system consists of Bosch injection pumps controlled by a rotation speed regulator. Fuel injectors are centrally located in the cylinder heads of the engine.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Performance of diesel engine using jatropha curcas bio-diesel
Autorzy:: Sinha, S. L.
Kar, V. K.
Tematy:: Jatropha curcas
oil
bio-diesel
viscosity
diesel
compression ignition engine; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241956.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The increasing industrialization and development in the field of transport sector of the world have led to a steep rise for the demand of petroleum products. Petroleum fuels are obtained from limited reserves of foreign countries. Presently our country is facing the problem of foreign exchange due to the import of crude oil. Hence, it is necessary to look for alternative fuel, which can be produced from available raw material within the country. In the present investigation, the bio-diesel produced from the jatropha seeds have been considered as a potential alternative for running the compression ignition engines. The different blends of bio-diesel and conventional diesel have been tested on the engine. The experimental data obtained for various concentrations of bio-diesel blends have been compared with base line data of conventional diesel. Significant improvement in engine performance has been observed due to the use of bio-diesel. Acceptable thermal efficiencies of the engine have been obtained with different blends of bio-diesel and diesel. It has been observed that 20% of jatropha oil can be substituted for diesel without any engine modification and preheating of the blends.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena parametrów procesu spalania i osiągów dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
Evaluation of combustion parameters and engine performances of a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio
Autorzy:: Gola, M.
Różycki, A.
Skrzek, T.
Wojtyniak, M.
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
zasilanie dwupaliwowe
recyrkulacja
compression ignition engine
bi-fuel
recirculation; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310204.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) może być realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe ze względu na niską liczbę cetanowa gazu, która praktycznie uniemożliwia samozapłon mieszanki gazowo-powietrznej i wymaga dodatkowego wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Przy takim sposobie zasilania stosunkowo mało rozpoznany jest jeszcze wpływ doładowania i recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjująca oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry operacyjne silnika w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) may be realized only via dual-fuelling in regard of low cetane numbers, that in practice makes impossible a selfignition of the air-fuel mixture and requires an additional injection of a diesel oil pilot fuel. In the case of such fuelling mode, influence of turbocharging and exhaust gas recirculation on combustion parameters related to performances is relatively little known. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dual-fuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine operating parameters compared to the standard engine operation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Method of building a model of operational changes for the marine combustion engine describing the impact of the damages of this engine on the characteristics of its operation process
Autorzy:: Landowski, B.
Pająk, M.
Żółtowski, B.
Muślewski, Ł.
Tematy:: process of operation
stochastic process
compression ignition engine
condition of object
operating condition; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258818.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This article deals with the modeling of the processes of operating both marine main and auxiliary engines. The paper presents a model of changes in operating conditions of ship’s internal combustion engine. The semi-Markov decision process was used to mathematically describe the process model of the engine. The developed model describes the effect of engine damage on the characteristics of its operation. A change in the input parameters of the model can simulate the influence of internal and external factors on the course of the analyzed process. A simplified calculation example is also presented for illustration purposes. The presented method together with developed algorithms and IT tools can be used to solve a wide range of problems related to the operation of marine main engines and other marine equipment as well as maritime and port facilities. This concerns primarily the economic, risk management and operational security issues of complex technical systems, as well as the readiness and reliability analysis of technical facilities.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Optical investigations of alternative fuel combustion in common rail compression ignition engine
Autorzy:: Merola, S. S.
Tornatore, C.
Valentino, G.
Marchitto, L.
Tematy:: optical diagnostics
alternative fuels
diesel fuel (DF)
common rail
compression ignition engine; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246752.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The increasing global energy demand and the decreasing fossil-energy resources are enhancing the interest in the combustion characteristics of alternative fuels for diesel engines. Alternative-fuel combustion has been studied in detail in light-duty diesel engines, even if the comparison of test results from different chemical nature fuels obtained by integrated optical methodologies is lacking. Thus, it is the primary objective of the present study to characterize the combustion of selected alternative fuels in an optical common rail compression ignition engine by high-speed luminescence imaging and natural emission spectroscopy. The effects of the fuels on in-cylinder spray combustion and soot formation were investigated through UV-visible digital imaging and natural emission spectroscopy. Experiments were performed in a single cylinder high swirl compression ignition engine. The test engine was optically accessible and equipped with a common rail multi-jets injection system. Several injection pressures and timings at two EGR rates were tested. Digital imaging allowed characterizing the evaporating spray and the combustion process. UV-visible emission spectroscopy was used to follow the evolution of the combustion process chemical markers. Chemiluminescence signal due to OH was identified. The soot spectral feature in the visible wavelength range was correlated to soot engine out emissions. Conventional and optical data related to diesel fuel blended with gasoline and butanol were compared.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Model for calculating compression ignition engine performance
Model do wyznaczania parametrów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Brzozowski, K.
Nowakowski, J.
Tematy:: compression ignition engine
identification
engine performance parameters
silnik o zapłonie samoczynnym
identyfikacja
parametry pracy silnika; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366019.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Optimising the performance of an internal combustion engine requires both empirical and theoretical work. The latter involves reasoning based on results yielded by mathematical models. This paper presents a computationally efficient model of the working cycle for a compression ignition engine. The model enables analysis of the working cycle of an engine with an electronically controlled common-rail type power supply and a controlled exhaust gas recirculation system. The model’s parameters are chosen in a two-stage identification process based on the results of the experiments. The first stage of identifying the parameters requires formulating and solving an appropriate dynamic optimisation problem for multiple discrete points describing the engine’s operation. To this end a genetic algorithm is used with an additional condition controlling the quality of the solution. Artificial neural networks are used for the second stage of identification. The paper shows an example of using the model to assess the influence of the kinetic combustion phase, which results from the way in which the injection process proceeds on the course of the working cycle. The accuracy of calculations with respect to basic parameters characterising the working cycle is also discussed.
Doskonalenie parametrów pracy silnika spalinowego poprzez odpowiednie sterowanie cyklem roboczym wymaga stosowania zarówno prac o charakterze doświadczalnym jak i obliczeniowym. W tym drugim przypadku podstawą wnioskowania są wyniki uzyskiwane z modeli matematycznych. Artykuł przedstawia efektywny obliczeniowo model cyklu roboczego silnika o zapłonie samoczynnym. Model umożliwia analizę cyklu roboczego silnika z elektronicznie sterowanym układem zasilania typu common-rail oraz układem sterowanej recyrkulacji spalin. Parametry modelu dobrano w dwuetapowym procesie identyfikacji bazującym na wynikach badań stanowiskowych. Pierwszy etap identyfikacji parametrów wymagał sformułowania i rozwiązania odpowiedniego zadania optymalizacji dynamicznej dla wielu dyskretnych punktów pracy silnika. W tym celu zastosowano algorytm genetyczny z dodatkowym warunkiem kontroli jakości rozwiązania. W drugim etapie identyfikacji do uogólnienia wyników wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. W pracy przedstawiono przykład zastosowania modelu w ocenie udziału fazy spalania kinetycznego wynikającej z realizacji przebiegu procesu wtrysku na przebieg cyklu roboczego oraz przedstawiono dokładność obliczeń w odniesieniu do podstawowych parametrów charakteryzujących cykl roboczy.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Experimental analysis of noise and vibration of a diesel engine
Autorzy:: Kilikevičienė, K.
Fursenko, A.
Kilikevičius, A.
Vainorius, D.
Matijošius, J.
Rimkus, A.
Bereczky, A.
Tematy:: biodiesel
compression ignition engine
engine vibration
sound pressure level
silnik wysokoprężny
wibracje silnika
poziom ciśnienia akustycznego; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245124.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Noise and vibration of ignition compression engine is one of the most complicated fields to cope with since every mechanism that compose of the engine affect them separately. In this study, effect of diesel on engine noise and vibration has been studied on an unmodified compression ignition engine. Noise and vibration characteristic of a direct ignition engine, which was fuelled with diesel, were investigated. With the usage of equations obtained from regression analysis, estimation of engine characteristic fuelled with various biodiesels researches were carried out. Tests were conducted at fixed injection timing of diesel fuel. The first system is for diesel fuel injection; the second one is PFI (port-fuelled injection) and is used for injecting alcohol into the engine intake manifold. The engine applied to this study was a naturally aspirated, 3in-line, IVECO AIFO 8031 i06.05 diesel engine with direct injection. Experiments were conducted in a sound insulated room. For each experiment, vibration data gathered from the engine block with 3.2 kHz (for vibration) for 2 s and with 20 kHz sampling frequency for 0.320 s. All measurements were performed under conditions: angle 10; 4 different loads (4, 8, 12 and 20 kW).
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wpływ FAME w oleju napędowym na emisję składników szkodliwych spalin silnika o zapłonie samoczynnym
The impact of FAME in diesel fuel on the emission harmful exhaust components of compression ignition engine
Autorzy:: Knefel, T.
Nowakowski, J.
Suchecki, A.
Brzozowski, K.
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
FAME
osiągi silnika
test jezdny
compression ignition engine
engine performance
driving test; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133531.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Od szeregu lat prowadzi się badania nad paliwami pochodzącymi ze źródeł naturalnych, które mogą zastąpić częściowo lub całkowicie paliwa z przeróbki ropy naftowej. Takie paliwa nazywamy niekonwencjonalnymi, alternatywnymi lub zastępczymi. Jako paliwa zastępcze najczęściej wykorzystywane w silnikach ZS możemy podać paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego lub innego, oraz paliwa gazowe. W ubiegłym dziesięcioleciu stosowano estry metylowe olejów roślinnych (FAME), w Polsce - estry olejów rzepakowych. Obecnie zauważa się trend wycofywania z tzw. biodiesli, również z powodu opinii mówiącej o negatywnym skutku tegoż paliwa nie tylko na aparaturę wtryskową, ale także na osiągi silnika. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika ZS. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym. Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej.
For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "compression ignition engine" wg kryterium: Temat