Temat: risk factor - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A possible approach for “human factor” estimation
Autorzy:: Goncharov, V.
Tematy:: accident
error
human factor
navigation
operator
risk; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135537.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: It is well-known that operator error – “human factor” – is the cause of most accidents. This is a great concern to navigators. Recent crashes of ferries with large numbers of human victims have occurred because of navigator errors or because of their inability to make adequate decisions in an unexpectedly arisen emergency. This paper presents a possible method for quantitative estimation of the “human factor” based on analysis of the physical and mental conditions of the operator and the working environment.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: „Safety Case” dla RPAS w aspekcie Human Factor
Autorzy:: Wyszywacz, Wiktor
Tematy:: BSP
RPAS
threats
risk analysis
risk management
human factor
HRA method
Bow Tie Analysis; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2157913.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Legal regulations regarding the procedures and safe use of airspace can not keep up with the rapid development of the commercial use of unmanned aircraft. For the ”Safety Case” for unmanned remote systems RPAS in the aspect of human factor, HRA methods – Human Reliability Analysis and Bow Tie Analysis were used. Hazard analysis and risk assessment for RPAS flights was carried out. Due to the remote control flights, analysis of the problem focuses on the actions of the human factor. The presented ”Safety Case”, using the HRA and ”Fly Analysis” methods identifies hazards, determines risk indicators and points the tolerance levels of risks. The specific measures to reduce the likelihood and/or severity of possible adverse events are suggested. The presented model can be used as a risk management tool..
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Fault Tree Analysis as a Tool to Increase the Level of Security in an Enterprise
Autorzy:: Ignac-Nowicka, J.
Krenický, T.
Tematy:: fault tree analysis
human factor
hazards in the workplace
risk assessment; Pokaż więcej
Wydawca:: STE GROUP
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2064977.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Technological progress, as well as the development of the sciences on occupational health and safety, increased safety and improved working conditions in enterprises of even the most onerous industries. To maintain the required level of safety, preventive actions are taken to identify all hazards in the workplace. In practice, many methods are used to identify hazards depending on the type of technological processes and the types of workstations analyzed. The article presents the advantages of the fault tree analysis method as a tool to support the process safety management in the enterprise. The article presents features of the fault tree analysis method as a tool for better security management in an enterprise. Cause and effect relationships between events in the fault tree schema on selected examples were examined. Indirect and direct causes of accidents and failures in the enterprise have been identified, including human errors (human factor). The use of the fault tree analysis method to support accident and failure risk assessment in an industrial plant was also analyzed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Risk and human factor in carriage of dangerous goods by road
Autorzy:: Bęczkowska, Sylwia
Choromański, Włodzimierz
Grabarek, Iwona
Tematy:: human factor
risk
hazardous materials
transport
czynnik ludzki
ryzyko
materiały niebezpieczne; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841246.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Authors in the article present an original method of risk assessment, taking “human errors" into account in its assumptions, filling an existing methodological gap in this field of study. This article presents a general concept of a method: estimating risk assessment and modeling human factors as the main cause of a road accident. Fuzzy logic techniques have been used to generate the value of the parameter characterizing the human factor. The authors „band” model is used in the calculation of the probability of a traffic accident in the transportation of hazardous products. Literary and original research has been conducted in the development of the model. This new approach to risk assessment takes into account in particular the effect of the human factor on the probability of an accident, as well as the diversity of the different segments making up the total route of a dangerous good. This method is useful for estimating the variability of risk, taking into account the human factor both on planned and existing routes depending on the categorization of road sections, the division into classes of dangerous goods, the effect of possible scenarios, and risks on transport safety.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Proposed approach to stability requirements based on goal determination and risk analysis
Propozycja podejścia do wymagań stateczności opartego na określeniu celu i analizie ryzyka
Autorzy:: Kobyliński, L.
Tematy:: stateczność statku
analiza ryzyka
czynnik ludzki
ship stability
risk analysis
human factor; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360383.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper describes the present state of the regulations concerning ship stability and it has been concluded that stability criteria including design requirements are insufficient for assuring safety. The main cause of the majority of stability casualties (about 80%) are operational factors that are related to human factor. The author suggests applying a risk analysis adopting a holistic approach to stability safety as an alternative of the future stability requirements currently under development. This approach fits into the concept of goal-oriented approach to safety that is now recommended by the Marine Safety Committee. The author discusses also how human errors could be dealt with in risk analysis and he provides an example of risk contribution tree based on a casualty record.
W artykule przedstawiono obecny stan w zakresie przepisów stateczności statku i stwierdzono, że projektowane wymagania obejmujące kryteria stateczności są niewystarczające dla zapewnienia bezpieczeństwa. Główną przyczyną większości wypadków statecznościowych (około 80%) są czynniki operacyjne związane bezpośrednio z czynnikiem ludzkim. Autor proponuje zastosowanie analizy ryzyka, przyjmując podejście holistyczne do bezpieczeństwa statecznościowego jako podejścia alternatywnego do opracowywanych obecnie przyszłych wymagań statecznościowych. Podejście to jest zgodne z lansowaną przez Komitet Bezpieczeństwa Morskiego IMO koncepcją podejścia opartego na "określeniu celu". Autor omawia także sposób, w jaki czynnik ludzki - błędy operatora - mogą być uwzględniane w analizie ryzyka.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Human Factor in Flight Safety Management
Autorzy:: Kwiatkowski, Adam
Tematy:: hazards
human factor
hazard risk
pilots
ground handling controllers
Single Person Operations; Pokaż więcej
Wydawca:: Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/54711465.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This article deals with the identification and characterization of the human factor influencing flight safety. The issues discussed in the article were limited to two groups of people: on board of aircraft and ground personnel – controllers operating in towers. The controversial decision of the Polish Air Navigation Agency to introduce a single controller mode at all airports in the country has been taken into account.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Detekcia možnosti vzniku pracovných úrazov pomocou analýzy rizík na pracovisku
Detection of Work-Related Accidents by Workplace Risk Analysis
Autorzy:: TOMKOVÁ, VIERA
Tematy:: bezpečnosť pri práci
ľudský faktor
analýzy rizík
work-safety
human factor
risk analysis; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/455689.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: V systéme človek – stroj – pracovné prostredie je práve človek najčastejšou príčinou pracovných úrazov. Identifikácia miery rizika pri jednotlivých pracovných činnostiach je základom správnej politiky bezpečnosti pri práci. Cieľom článku je poukázať na význam aplikácie vybranej metódy pre analýzu ľudskej chyby vo vzdelávaní budúcich bezpečnostných technikov počas štúdia na vysokej škole.
In the man-machine-workplace system, man is the most common cause of work-related inju-ries. The identification of the level of risk in individual work activities is the basis for good work-place safety policy. The aim of this article is to point out the importance of showing future safety technicians the application of chosen method for human error analysis at workplace, during their studies at collage.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Profil psychologiczny pilotów samolotów pasażerskich – analiza temperamentu, agresji i skłonności do podejmowania ryzyka
The psychological profile of pilots of passenger planes: Analysis of temperamental traits, aggression and risk
Autorzy:: Makarowski, Ryszard
Piotrowski, Andrzej
Tematy:: osobowość
ryzyko
temperament
agresja
czynnik ludzki
lotnictwo
personality
risk
aggression
human factor
aviation; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2164060.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Wstęp Przez lata zakładano, że pilot zwiększa umiejętności rozwiązywania problemów w sytuacjach trudnych wraz z ogólną liczbą godzin wylatanych samolotem. Wyniki badań wskazują, że problem jest bardziej złożony. Nie tylko doświadczenie, ale również m.in. temperament, ryzyko i agresja mogą wpływać na podejmowanie decyzji w sytuacji stresu. Materiał i metody W badaniach uczestniczyło 97 mężczyzn – pilotów samolotów pasażerskich, którzy latali na samolotach: ATR, Boeing, Airbus, Embraer i Saab. Grupę porównawczą stanowiło 127 absolwentów studiów technicznych (nielotniczych). W badaniach wykorzystano Kwestionariusz Temperamentu PTS (Pavlovian Temperament Survey) Strelaua, Kwestionariusz Agresji Bussa i Perry’ego i Kwestionariusz SIRI (Stimulating-Instrumental Risk Inventory – Kwestionariusz Indywidualnego Stylu Postrzegania Ryzyka) Zaleśkiewicza, badający ryzyko stymulacyjne i ryzyko instrumentalne. Wyniki Wykonane analizy doprowadziły do wyodrębnienia 3 grup pilotów: 1) silny typ układu nerwowego z tendencją do unikania ryzyka, 2) silny typ układu nerwowego z tendencją do podejmowania ryzyka, 3) relatywnie najsłabszy typ układu nerwowego z tendencją do zachowań agresywnych. Każdą grupę przeanalizowano pod kątem funkcjonowania w sytuacji zadaniowej, tj. w warunkach pilotowania samolotu pasażerskiego. Wnioski Badania wykazały, że osoby z wysokim zapotrzebowaniem na stymulację w celu osiągnięcia odpowiedniego poziomu właściwego pobudzenia mogą świadomie lub nieświadomie dążyć do sytuacji nadmiernego i niepotrzebnego ryzyka. Wskazano na użyteczność uwzględniania w badaniach psychologicznych konstelacji zmiennych: temperament, ryzyko, agresja, jak też brania pod uwagę tych zmiennych w procedurach treningowych pilotów. Med. Pr. 2017;68(5):639–651
Background Over the years it has been assumed, that the greater the number of pilot flight hours, the better the development of problem-solving skills among pilots. Research suggests, however, that the problem is more complex than that. Not only one’s experience is of importance – temperament, aggression and risk may also affect the decision-making process under stressful conditions. Material and Methods We examined 97 male pilots of passenger planes, who had flew ATRs, Boeings, Airbuses, Embraers, and Saabs. The comparative group was made up of 127 graduates of technical studies (not connected with aviation). In our study, we used the following methods: the PTS (Pavlovian Temperament Survey) Temperament Questionnaire by Strelau, the Aggression Questionnaire by Buss and Perry, and the Stimulating-Instrumental Risk Inventory (SIRI) by Zaleśkiewicz. Results Following the analyses we could categorize the pilots into 3 distinct groups: group 1 – strong type of nervous system with a tendency to avoid risk; group 2 – strong type of nervous system with a tendency to take risks; group 3 – the relatively weakest type of nervous system with a tendency toward aggressive behavior. Conclusions Members of each group were analyzed to assess how they function in a task situation, i.e., whilst piloting a passenger plane. The study showed that individuals with high need for stimulation may – consciously or not – seek situations of excessive or unnecessary risks, and this is done in order to reach the right level of stimulation. A constellation of the following variables: temperament, risk, and aggression could be – we argue – useful in psychological examinations, and should be taken into account in training procedures for pilots. Med Pr 2017;68(5):639–651
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Research of risk taking and deviations from rules at an open pit mine in Serbia
Autorzy:: Kirin, Snezana
Miljanovic, Igor
Brzakovic, Miodrag
Trisovic, Natasa
Tematy:: human factor
risk perception
rules
deviation from rules
czynnik ludzki
postrzeganie ryzyka
zasady
odstępstwo od zasad; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2033041.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Introduction/background: The paper pointed out the main elements of the human risk factor procedures shows the complexity of human risk factor management. Aim of the paper: The aim of this paper is to analyze the human risk factor in open pit mining, especially on compliance with safety rules and regulations. Materials and methods: The presented survey, in the form of a questionnaire, was conducted in an open pit coal mine involving 476 mineworkers. The goals were to determine factors with the biggest influence on risk and to create a model for predicting the behavior of mining workers. Results and conclusions: The obtained results indicate that leadership plays an important role in worker behavior. A supportive leadership style results in more responsible employee behavior and a lower probability of deviation to rules and procedures. The result also indicates that the safe behavior of workers is strongly influenced by the difficult to control factor of "life satisfaction". It has also been found that riskier work and longer work experience increases the likelihood of breaking the rules. Research limitations/implications: The obtained results are partly influenced by national culture. Practical implications: The obtained results indicate the need for continuous improvement in the risk management process and the rules and procedures by applying worker feedback.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Human and operational factors in the risk assessment of ship-to-ship operations
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Hejmlich, A.
Wilczyński, P.
Tematy:: ship to ship operation
risk assessment
human factor
operational factors
ship handling errors
stress levels; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135492.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper presents human and operational factors related to risk assessment during the operations of crude oil, petroleum products, and liquefied gas transfer between ships, called Ship to Ship (STS) operations. The lessons learned from accidents during STS when both ships are underway show that the most frequent accidents occur due to ship handling errors. Several influencing factors have already been identified, however there is still a need to investigate the human factor. Both human and operational factors are interrelated as the operational factors influence the human stress level. This paper identifies the stressors related to the external pressures imposed on the ship’s staff, which can be limited to improve safety. The preliminary study of the influence of particular elements of human factors, e.g., personality traits and stress levels, on the probability of ship handling error is presented.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "risk factor" wg kryterium: Temat