Wszystkie pola: harbour navigation

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Present status and tendencies in docking systems’ development
Autorzy:: Felski, A.
Naus, K.
Świerczyński, S.
Wąż, M.
Zwolan, P.
Tematy:: harbour navigation
harbor pilot
docking system
efficient navigation; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Forum Nawigacyjne
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/320743.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The process of the ships docking, especially very large ships, is an very risky operation in confined and busy port waters. The similar difficult is the task to pass along any channel, river, strait or similar water road. The basic difficulty causes maneuvering with the great mass of the ship in situation of small space to maneuvers, the large inertia of the object and poor maneuvering properties at small speeds occurring in such circumstances. An additional factor, which make this task more difficult is the influence of the wind and the sea current on the hull of the inert ship as well as consequences of the limited visibility. The bad weather can cause the necessity to delay the maneuver. However this joins with heavy costs. An alternative is usage of systems supporting this process. In this paper nowadays accessible systems for augmentation the docking and harbor navigation are analysed. There are: shore based (active or passive) and ship based (active). This paper is prepared in the frame of Bonus project call 2012 ‘The Captain Assistant system for Navigation and Routing during Operations in Harbor’.
Proces wprowadzania statków do portów, zwłaszcza statków bardzo dużych, to ryzykowna operacja, szczególnie na wodach ograniczonych i zatłoczonych. Podobnie trudne jest zadanie przeprowadzenia statku przez jakikolwiek kanał, rzekę, cieśninę lub podobną drogę wodną. Podstawowa trudność wynika z wielkiej masy statku w sytuacji małej przestrzeni, wielkiej bezwładności obiektu i złych własności manewrowych przy małych szybkościach, typowych dla takich okoliczności. Dodatkowym czynnikiem utrudniającym to zadanie jest wpływ wiatru i prądu morskiego na kadłub bezwładnego statku, jak również konsekwencje ograniczonej widoczności. Zła pogoda może spowodować potrzebę odłożenia manewru na później, jednak łączy się to z dużymi kosztami. Alternatywą może być zastosowanie systemów wspierających ten proces. W artykule przedstawiono analizę dostępnych obecnie systemów dedykowanych dla wspierania takich operacji w portach oraz żeglugi w akwenach ograniczonych. Systemy te występują w wariantach brzegowych (aktywne lub pasywne) oraz okrętowych (aktywne). Artykuł został przygotowany w ramach projektu BONUS 2012 „System wspomagania kapitana w procesie nawigacji w trakcie operacji portowych”.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Development and validation of an operational fast time ship manoeuvring solver to increase navigation efficiency in horizontally restricted waterways
Autorzy:: Kazerooni, M. F.
Rahimian, M.
Tree, M.
Womersley, T.
Jensen, B.
Tematy:: manoeuvring
measurement
hydrodynamics
autopilot
fast-time manoeuvring simulation technology
harbour navigation
shallow water
harbour approach channels design; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24201447.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Growth of demand for containerized cargo shipping has put more ports into pressure to accommodate larger vessels. Considering the limitations on dimensions of navigation channels, this is not feasible unless aiming for significant capital dredging or alternatively creating high precision predictions of vessel motions subjected to environmental forcing and interaction with shallow and restricted waterway. NCOS ONLINE (Nonlinear Channel Optimisation Simulator) is a state of the art navigation support tool which combines DHI’s high level forecast of environmental conditions with mathematical model of ship motions to add an extra level of accuracy in predicting the under-keel clearance and vessel swept path to boost the efficiency of navigation and pilotage within restricted channels. NCOS Manoeuvring Module utilizes an autopilot scheme based on PID (Proportional / Integral / Derivative) controller and Line of Sight Algorithm to FORCE Technology’s SimFlex4 manoeuvring solver for prediction of manoeuvring ship swept path and response, which will effectively bring the accuracy of real time full bridge simulator to fast time operation support tool. In this paper, the result of mathematical model is validated against fullscale measurements of containership transits through Port of Auckland Navigation channel by comparing pilot commands, leeway drift and swept path through output of portable pilotage unit. According to the results the model is found promising to predict the behaviour of human pilots with precision required in operational use. Finally, the swept path and manoeuvring performance of a sample transit is assessed on different environmental conditions and tide stages to evaluate the safe transit windows in operation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Panama w czasach hiszpańskiej kolonizacji (1501-1821)
Spanish colonization of Panama (1501-1821)
Autorzy:: Szymański, Łukasz
Opis:: The main topic of the research is colonial history of Panama (1501-1821). In eight chapters the author shows the most important and most significant events in history of this land, such as: the moment of discovery of Isthmus by Spanish expedition, first years of colonization, the most spectacular, audacious pirate’s attacks on Isthmus and Panamanian’s road to independence. Furthermore, it is described the meaning of Panama in conquer territories belonged to Inca Empire, and Panama’s role in trade between the metropolis and colony. In research author outlines Panamanian church structure, the most important political institutions and cultural life of its inhabitants. In conclusion the author sets out his own opinion in respect of the present.
Praca przedstawia dzieje Przesmyku Panamskiego w czasach hiszpańskiej kolonizacji. W ośmiu rozdziałach autor ukazał najważniejsze wydarzenia z historii Panamy z lat 1501-1821, do których należy zaliczyć: moment jej odkrycia przez hiszpańską ekspedycję, pierwsze lata kolonizacji, najbardziej spektakularne ataki pirackie na jej ziemie oraz drogę Panamczyków do niepodległości. Ponadto została opisana rola Panamy w konkwiście terytoriów należących do Imperium Inków, a także funkcja jaką spełniała w handlu morskim pomiędzy metropolią a koloniami. W pracy scharakteryzowano także strukturę organizacyjną panamskiego Kościoła, najważniejsze instytucje polityczne Panamy oraz życie kulturalne jej mieszkańców. W zakończeniu zaprezentowano osobistą ocenę autora wraz z odniesieniem do teraźniejszości.
Dostawca treści:: Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego

Inne

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The influence of hydro-meteorological factors on the risk of harbour operations
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Tematy:: harbour operations
hydro-meteorological elements
model tests of self-berthing
real scale experiments
safety of navigation
ship motion simulation; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258690.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents a study on the environmental impact on the risk of harbour operations. The hydro-meteorological elements have been recognised as the most important safety factors with regard to the ship entrance into the harbour and berthing inside the docks. They are identified as real time, short and long term factors and they all should be considered in the safety assessment of harbour operations. The risk of each operation should be determined on the basis of weather forecast and the modelled prediction of the total water level, surface currents and waves. Several topics have been discussed in the paper with regard to the safe ship approach and navigation inside the harbour. The application of different tools for the prediction of ship performance is presented. The stochastic method for the determination of probability that the ship will navigate within the boundaries of the required navigational width and low speed manoeuvring standards proposed by Panel H-10 SNAME have been considered. The real scale experiments carried out in Port of Gdynia and the several trials performed using the Full Mission Simulator convinced that the open water model tests are necessary for the proper prediction of ship performance during berthing. The program of the proposed open water investigations is presented in the paper. The experimental stand constructed for the tests of ship-berth interactions, in the lake Silm at the Ilawa Ship Handling Training and Research Centre facilities is described.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Characteristics of vessel traffic monitoring functions in the Navi-Harbour 5000 system
Autorzy:: Juszkiewicz, W.
Kotkowska, D.
Tematy:: VTS
VTS operator
traffic monitoring
traffic areas
navigation safety; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360028.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Increasing of the navigation safety level, especially in difficult and heavy traffic areas, is the main reason of VTS creation. The Navi-Harbour 5000 is the one of the newest systems created for VTS system management and it fulfils requirements included in IMO Resolution A.857(20). Main system functions of the vessels traffic movement monitoring are characterized in this article. The effectiveness of the VTS operator work should be increased by proper configuration and use these functions in everyday service.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Determining ship position in a harbour based on omnidirectional image of the coastline
Autorzy:: Naus, K.
Wąż, M.
Tematy:: comparative navigation
Electronic Navigational Chart
spherical catadioptric camera system; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Forum Nawigacyjne
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/320809.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The following article presents researches aimed at the evaluation of precision in determining a ship’s position through comparing a omnidirectional map image to a real vision image of the coast line. The first part establishes the thesis and preparatory forms in conducting the research. It also presents designed and built equipment including a research tool software. A system equipped with a spherical catadioptric camera that aids data collection on board ship designated to processing and analyzing data collected on board in connection with the spherical images of an electronic navigational chart with a software module. The second part explains procedures followed in conducting the research. The foreword note explains the procedure in data collection aboard a ship maneuvering in the port after which the algorithm for position placement and precise parametrical count was presented. The concluding part shows analyses of obtained research result. It bears a performance on the evaluation of precision at determining position. As a measure, an average error value and distance fluctuation of obtained position from referential position. As our conclusion, primary agents having rudimentary influence on the quality of correlating spherical map image to coastline visual image were characterized.
W artykule przedstawiono badania mające na celu ocenę dokładności wyznaczania pozycji statku przez dopasowywanie dookólnego obrazu mapowego do rzeczywistego wizyjnego obrazu linii brzegowej. W pierwszej części opisano założenia oraz sposób przygotowania badań. Zaprezentowano zaprojektowane i zbudowane sprzętowe oraz programowe narzędzia badawcze. W drugiej części przedstawiono sposób przeprowadzenia badania. Na początku opisano sposób realizacji zbierania danych na statku manewrującym w porcie. Następnie zaprezentowano algorytm służący do wyznaczania pozycji oraz obliczania jej parametrów dokładnościowych. Część końcowa jest analizą otrzymanych wyników badania. Przeprowadzono w niej ocenę dokładnościową wyznaczania pozycji. Jako mierniki do tej oceny zastosowano błąd średni i odległość oddalenia wyznaczanej pozycji od pozycji wzorcowej. W postaci wniosków scharakteryzowano główne czynniki mające zasadniczy wpływ na jakość pracy metody dopasowywania dookólnego obrazu mapowego do wizyjnego obrazu linii brzegowej.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza bezpieczeństwa nawigacji w porcie Świnoujście na podstawie badań symulacyjnych wykorzystujących model nieautonomiczny i autonomiczny ruchu statku
Analysis of Navigation Safety in Świnoujście Harbour by Means of Simulation Research Using Non-autonomous and Autonomous Model of the Ships Motion
Autorzy:: Zalewski, P.
Tematy:: navigation safety; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/906657.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono analizę porównawczą kryteriów oceny bezpieczeństwa nawigacji przy zastosowaniu badań symulacyjnych wykorzystujących nieautonomiczne i autonomiczne modele ruchu statku. Badania symulacyjne polegały na przeprowadzeniu serii prób "przejazdów" wejścia do portu Świnoujście o wiarygodnej liczebności dla przyjętego typu statku w założonych warunkach hydrometeorologicznych. Wyniki badań wykonanych na modelu ruchu statku przez doświadczonych nawigatorów zostały porównane z wynikami badań przeprowadzonych na tym samym modelu przez nawigatorów, których wspomagał autorski system doradczy oraz z wynikami badań przeprowadzonych bez fizycznego udziału nawigatora w oparciu o symulację ruchu statku w czasie przyśpieszonym z zaimplementowanym uproszczonym algorytmem procesu decyzyjnego nawigatora.
The paper presents a comparative analysis of the navigation safety criteria acquired by means of simulation studies using non-autonomic and autonomic model of ship's motion. The simulation studies consisted of series of trials of the ships' entrances to Świnoujście harbour and were performed on one chosen type of ship in assumed hydrometeorological conditions. The results of trials performed on the model of ship's motion by experienced navigators were compared to results obtained from research conducted on the same model but by navigators supported with a decision system and to results obtained from research conducted by means of fast time model of ship's motion (FTS) with simplified human decision algorithm implemented.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Applying simulation studies to define further development of the Przemyslowy Canal in Szczecin
Autorzy:: Gucma, L.
Boć, R.
Bąk, A.
Tematy:: port manoeuvering
Port of Szczecin
Przemyslowy Canal in Szczecin
applying simulation study
navigation safety
safety of navigation
parameters of waterways
harbour approach channels design; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116081.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The increasing sizes of ships and lack of functionality of the existing solutions determine the interest in rebuilding the already existing solutions. Simulation models allow to analyse the possible modernisation variants taking into account the variability of elementary parameters. The article presents analysis results for the Przemyslowy Canal in Szczecin with respect to navigation safety and regulating traffic regulations in the Przemyslowy Canal taking into consideration the interests of all subjects involved. The paper applies real-time simulation methods based on manoeuvring simulators. After a thorough analysis that took into account the safety of navigation, further possibilities of development have been determined. Study results are aimed at designing new solutions in case of modernization of the Przemyslowy Canal in Szczecin.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Simulation-Augmented Methods for Safe and Efficient Manoeuvres in Harbour Areas
Autorzy:: Benedict, K.
Kirchhoff, M.
Gluch, M.
Fischer, S.
Schaub, M.
Baldauf, M.
Tematy:: manoeuvres in harbour areas
harbour areas
Simulation-Augmented Manoeuvring Design and Monitoring (SAMMON)
Fast-Time Manoeuvring Simulation Technology (FTS)
Co-operative Ship Operation in Integrated Maritime Traffic Systems (COSINUS)
Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks (MUNIN)
Innovative Ship Simulation and Maritime Systems (ISSIMS) Navigational Methods Development; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116369.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Safety of navigation is especially challenging and critical when a ship approaches and manoeuvres in harbour areas. Improving the safety especially in the first and last phase of a voyage is crucial and requires measures addressing both the human and technical-technological elements including support systems that shall provide human operators with information relevant for decision making. The present situation is characterized by the introduction of numerous sophisticated technical and support systems often integrated with several components becoming increasingly complex. On the users end, changes are not that obvious and not that rapid as for technology. However, new approaches are under development or already in use. They are characterized by applying and adapting solutions from other transport modes. In this way, tasks and procedures on ships, that are highly safety-relevant and containing high portions of manoeuvring activities have been changed to high back-up procedures as in air planes. For port manoeuvres e.g. the system of pilot/co-pilot was introduced on ferries in a sense that one officer is operating and the other is monitoring and checking the safe performance. In cruise shipping, new structures replacing the traditional rank-based with a flexible system based on job functions. This system creates a kind of a safety net around the person conning the vessel. Each operation is cross checked before execution by one or two other persons. The first obvious consequence is higher costs due to doubling personnel. On the other hand there is also a need for a technology appropriately supporting the checking officer by enabling her or him to monitor what the conning officer is doing. “Fast-Time Manoeuvring Simulation Technology” (FTS) developed at the Institute for Innovative Ship Simulation and Maritime Systems (ISSIMS) has huge potential to fulfil this task. FTS calculates within one second of computing time up to 1000 seconds of real manoeuvring time by a very complex ship-dynamic simulation model for rudder, engine and thruster manoeuvres. It enables prompt prediction of all manoeuvres carried out by the conning officer for the observing officer, too. Predictions of path and motion status allow all officers to see whether the manoeuvring actions have at least the correct tendency or indicating the need for corrections. This new type of support is called Simulation-Augmented Manoeuvring Design and Monitoring (SAMMON) – it allows not only overlooking the next manoeuvring segment ahead but also for the following or even for series of manoeuvring segments. This technology has been used within two research projects: COSINUS (Co-operative Ship Operation in Integrated Maritime Traffic Systems) set out for implementing FTS into integrated ship bridges and to also communicate the manoeuvre plans and display it to VTS centres. Within the European project MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks) this technology has been used to investigate if it is possible to steer autonomous ships, in case it would be necessary.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The chosen safety aspects of maximum size vessels passing in the presence of pleasure crafts at the Świnoujście Port entrance area
Autorzy:: Kowalski, A.
Tematy:: marine traffic engineering
safety of navigation
harbour approach
pleasure crafts
maritime pilotage
port rules
yacht marina; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135482.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Approaches to the port are usually considered high traffic areas. Not only deep draft vessels pass through this limited manoeuvring space, but also intensive pleasure craft traffic, especially during the summer season. Crossing of both commercial ships and pleasure craft traffic may generate dangerous situations for navigation. The aim of the following article is to present solutions to the aforementioned safety problem. The article focuses on the navigation safety aspects at the Świnoujście seaport entrance. Currently, Świnoujście-Szczecin Port Regulations take only large ships into consideration while specifying the safety passing at this area, at the same time, belittling the presence of small crafts up to 20 m in length. In order to prove the need for change, one should first present the necessary research concerning the evaluation of the safety level of maximum sized ships navigating at the Świnoujście entrance area in the presence or absence of small pleasure crafts. The surveys were conducted on a group of pilots and captains possessing pilot exemption certificates. The research findings clearly show that the traffic of small crafts and large ships should be separated due to safety concerns. Thus, marine traffic engineering solution is suggested in order to eliminate the most plausible dangers.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "harbour navigation" wg kryterium: Wszystkie pola