Autor: Cheng, H.-C. - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: An Ant Colony Algorithm for efficient ship routing
Autorzy:: Tsou, M.-C.
Cheng, H.-C.
Tematy:: ship routing
Ant Colony Algorithm
GIS
weather routing; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258892.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: With the substantial rising of international oil price and global warming on the rise, how to reduce operational fuel consumption and decrease air pollution has become one of the pursued goals of green ship. Ship route planning is an indispensible part of the ship navigation process, especially in transoceanic crossing ship routing. The soundness of ship routing not only affects the safety of ship navigation but also the operation economy and environmental protection. This research is based on the platform of Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), and founded on Ant Colony Algorithm (ACA) combined with the concept of Genetic Algorithm (GA), to model living organisms optimization behaviour to perform efficient ship route planning in transoceanic crossing. Besides the realization of route planning automation, ship routing will achieve the goal of optimum carbon dioxide reduction and energy conservation, and provide reference for route planning decision.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Shape Optimisation of Multi-Chamber Acoustical Plenums Using BEM, Neural Networks, and GA Method
Autorzy:: Chang, Y.-C.
Cheng, H.-C.
Chiu, M.-C.
Chien, Y.-H.
Tematy:: boundary element method
plenum
centre-opening baffle
polynomial neural network model
group method of data handling
optimisation
genetic algorithm; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/177780.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Research on plenums partitioned with multiple baffles in the industrial field has been exhaustive. Most researchers have explored noise reduction effects based on the transfer matrix method and the boundary element method. However, maximum noise reduction of a plenum within a constrained space, which frequently occurs in engineering problems, has been neglected. Therefore, the optimum design of multi-chamber plenums becomes essential. In this paper, two kinds of multi-chamber plenums (Case I: a two-chamber plenum that is partitioned with a centre-opening baffle; Case II: a three-chamber plenum that is partitioned with two centre-opening baffles) within a fixed space are assessed. In order to speed up the assessment of optimal plenums hybridized with multiple partitioned baffles, a simplified objective function (OBJ) is established by linking the boundary element model (BEM, developed using SYSNOISE) with a polynomial neural network fit with a series of real data – input design data (baffle dimensions) and output data approximated by BEM data in advance. To assess optimal plenums, a genetic algorithm (GA) is applied. The results reveal that the maximum value of the transmission loss (TL) can be improved at the desired frequencies. Consequently, the algorithm proposed in this study can provide an efficient way to develop optimal multi-chamber plenums for industry.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Shape Optimization of Mufflers Composed of Multiple Rectangular Fin-Shaped Chambers Using Differential Evolution Method
Autorzy:: Chiu, M.-C.
Chang, Y.-C.
Cheng, H.-C.
Tai, W.-T.
Tematy:: fin
multi-chamber
high-order-mode
differential evolution; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/177237.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: There has been considerable research done on multi-chamber mufflers used in the elimination of industrial venting noise. However, most research has been restricted to lower frequencies using the plane wave theory. This has led to underestimating acoustical performances at higher frequencies. Additionally, because of the space-constrained problem in most plants, the need for optimization of a compact muffler seems obvious. Therefore, a muffler composed of multiple rectangular fin-shaped chambers is proposed. Based on the eigenfunction theory, a four-pole matrix used to evaluate the acoustic performance of mufflers will be deduced. A numerical case for eliminating pure tones using a three-fin-chamber muffler will also be examined. To delineate the best acoustical performance of a space-constrained muffler, a numerical assessment using the Differential Evolution (DE) method is adopted. Before the DE operation for pure tone elimination can be carried out, the accuracy of the mathematical model must be checked using experimental data. The results reveal that the broadband noise has been efficiently reduced using the three-fin-chamber muffler. Consequently, a successful approach in eliminating a pure tone using optimally shaped three-fin-chamber mufflers and a differential evolution method within a constrained space has been demonstrated.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Planned Route Based Negotiation for Collision Avoidance Between Vessels
Autorzy:: Hu, Q.
Yang, C.
Cheng, H.
Xiao, B.
Tematy:: anticollision
Collision Situation
COLREGs
Collision Avoidance System
Collision Avoidance Decision Making
route planning
Computer Simulation
Negotiation; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116234.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Automatic vessel collision-avoidance systems have been studied in the fields of artificial intelligence and navigation for decades. And to facilitate automatic collision-avoidance decision-making in two-vessel-encounter situation, several expert and fuzzy expert systems have been developed. However, none of them can negotiate with each other as seafarers usually do when they intend to make a harmonious and more economic overall plan of collision avoidance in the COLREGS-COST-HIGH situations where collision avoidance following the International Regulations for Preventing Collisions at Sea(COLREGS) costs too much. A negotiation framework was put forward in our previous research to enable vessels to negotiate for optimizing collision avoidance in the COLREGS-COST-HIGH situations at open sea. In this paper, the negotiation framework is improved by considering the planned route of both vessels. The simulation results show that more economic overall plan of collision avoidance may be achieved by the improved framework when one or both parties deviate from their planed route or are approaching their next way points.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: ECFA Higgs, electroweak, and top factory study
Autorzy:: Klarić, J.
Kilian, W.
De Filippis, N.
Desai, A.
Azzi, P.
Tolosa-Delgado, A.
Erben, F.
Pinto, N.
Grohsjean, A.
Heinemeyer, S.
Li, C.
Williams, S.
Chachamis, G.
Wilson, G. W.
Lahiri, J.
Biermann, L.
Bhom, J.
Sumensari, O.
Connelly, A. E.
Nee, C. -H.
Ajmal, S.
Hays, C.
Marzocca, D.
Aumiller, S.
Szewc, M.
Gorini, E. G.
Macchiolo, A.
Miralles, T.
Curtis, E.
ter Hoeve, J.
Lagouri, T.
Jiang, X. -H.
Pinamonti, M.
Einhaus, U.
Ouchemhou, M.
Magnan, A. -M.
Toffolin, L.
Ochando, C.
Bruckman, P.
Jourd'huy, E.
Kucharczyk, M.
Smiljanic, I.
Pattnaik, B.
Yu, Z.
MandacarúGuerra, L. S.
Li, L.
Amhis, Y.
Greljo, A.
Koppenburg, P.
Celada, E.
Gallén, A.
Miralles, V.
Nesbitt, J.
Keus, V.
Schwienhorst, R.
Radchenko Serdula, K.
Cavaliere, V.
Procacci, F. M.
Lusiani, Alberto
Dutta, J.
Kilminster, B.
Boudry, V.
Xiao, J.
Vukasinovic, N.
Fouz, M. C.
Köneke, K.
Morange, N.
Larson, M.
Price, Alan
Reichenbach, L.
Monteil, S.
Weiglein, G.
Francois, B.
Tishelman-Charny, A.
Żarnecki, A. F.
Röhrig, L.
Eysermans, J.
Ootani, W.
Andreazza, A.
Dam, M.
Kaczmarska, A.
Maloizel, A.
Ucci, F.
Dasu, S.
Musumeci, E.
Ganis, G.
Marchiori, G.
Sfyrla, A.
Arnaez, O.
Poulose, P.
Vos, M.
Tsang, J. T.
Sjöstrand, T.
Zanzottera, R.
Dondarini, A.
Simon, F.
Cacciapaglia, G.
Malecki, P.
De Vita, A.
Panella, O.
Madar, R.
d'Enterria, D.
Smiesko, J.
Defranchis, M. M.
Kieseler, J.
Rojo, J.
Selvaggi, M.
Vande Voorde, M.
Del Pio, C. L.
Gouskos, L.
Ntounis, D.
Palla, F.
Ishino, M.
Zhang, Y.
Erdelyi, B. A.
Goldenzweig, P.
Al-Thakeel, M.
Piccinini, F.
Castro, N. F.
Sirois, Y.
Torndal, J.
Perez-Ramos, R.
Sakurai, K.
Berggren, M.
Dudar, B.
Mescia, F.
Pleier, M. A.
Chala, M.
Rossia, A.
Bliewert, B.
Skrzypek, M.
Cornella, C.
Dobur, D.
Polesello, G.
Murata, T.
Antusch, S.
Tizchang, S.
Baharyioon, Z.
Suehara, T.
Alshamaily, S.
Dao, V.
Gray, L.
Altmannshofer, W.
Vellasco, M.
Gonzalez Suarez, R.
Mohammadi, A.
Skands, P.
Okada, N.
Keilbach, S.
Bagnaschi, E.
Das, A.
Georis, Y.
Zuo, X.
Moortgat-Pick, G.
Primavera, M. P.
Zembaczyński, K.
Verollet, C.
Vryonidou, E.
Cheng, H. -C.
Zerwas, D.
Jafariseyedabad, R.
Milutinovic-Dumbelovic, G.
Pilkington, A.
Di Carlo, M.
Bahl, H.
Davighi, J.
Hajer, J.
Irles, A.
Basso, M. J.
Chung, W.
Sasikumar, S.
Zaro, M.
Mehta, A.
Li, A.
Sefkow, F.
Balagura, V.
Cobal, M.
Tagami, R.
Hayward, J.
Bozovic, I.
Tat, M. D.
Wardle, N.
Burrows, P. N.
Marino, G.
Malekhosseini, M.
Miralles López, M.
Wu, Z.
Mota Amarilo, K.
Presilla, M.
Montagna, G.
Airen, S.
Ripellino, G.
Mori, T.
Duran Yildiz, H.
Hidaka, K.
Vernieri, C.
Denizli, H.
Leonidopoulos, Christos
Bordone, M.
Wiedl, A.
Bulliri, M.
Fujii, K.
Polonsky, Z.
Spira, M.
Lesiak, T.
Skinnari, L.
Braathen, J.
Robson, Aidan
Mimasu, K.
Meyer, A. B.
Tian, J.
Reboud, M.
Grojean, C.
Nicrosinii, O.
Yuan, C. -P.
Alcaraz Maestre, J.
Isidori, G.
Rostami, S.
Englert, C.
Saibel, A.
Márquez, J. P.
Corredoira, I.
Vidakovic, I.
Takeshita, T.
Carceller, J. M.
Boye, D.
Klamka, J.
Kwok, T. H.
Gaede, F.
Celiberto, F. G.
Skovpen, K.
Wilkinson, G.
Cepeda, M.
Slokenbergs, V.
Khanpour, H.
Robson, A.
Zurita, J.
Protopopescu, D.
Kacarevic, G.
Aguilar-Saavedra, J. A.
Mantani, L.
Brudnowski, B.
Taibi, H.
Siódmok, Andrzej
de Blas, J.
Gu, J.
Tammaro, M.
Jüttner, A.
Lukashenko, V.
Azzurri, P.
Senol, A.
Oliveira, B.
Sabatini, F.
Fuster, J.
Velišček, I.
Moreno Llácer, M.
Bechtle, P.
Nakajima, J.
Grancagnolo, F. G.
Yu, F.
Maltoni, F.
Lo Chiatto, P.
Sanchis, M. A.
Pöschl, R.
Soreq, Y.
Vicini, A.
Amiri, A.
Alberghi, G. L.
Drewes, M.
Panizzo, G.
Kenzie, M.
Meroni, C.
Mitsou, V. A.
Gautam, K.
Cornet-Gomez, F.
Bernardi, G.
Wen, X. -K.
Robens, T.
Delmastro, M.
Combes, I.
Jeans, D.
Alimena, J.
Ruan, M.
Brient, J. -C.
Leonidopoulos, C.
Brost, E.
Sailer, A.
Valle, N.
Nourbakhsh, M.
Thomas, M.
Was, Z.
Gabelmann, M.
Giappichini, S.
Renner, S.
Canelli, F.
Jafari, A.
Thor, S.
Sciandra, A.
Guerrieri, G.
Assamagan, K. A.
Liao, J.
Wiederhold, A. R.
Bellagamba, L.
Nesterenko, A.
Snyder, S.
Ma, Y.
Kuberski, S.
Durieux, G.
Iakovidis, G.
Tytgat, M.
Núñez Pardo de Vera, M. T.
Ward, B. F. L.
Garcia, D.
Verduras Schaeidt, A.
Schwartzman, A.
Silva, J.
Dittmaier, S. D.
Mohammadi Najafabadi, M.
Reuter, J.
Critchley, T.
Kontaxakis, P.
Szafron, R. H.
Bulyak, E.
Seino, T.
Gascon-Shotkin, S.
Gritsan, A. V.
Blekman, F.
Mekala, K.
Ilg, A.
Mitaroff, W.
De Moor, A.
Kröninger, K.
Sabio Vera, A.
Filipe Silva, A.
Madlener, T.
Kalinowski, J.
Carloni Calame, C.
Panci, P.
Klute, M.
Franceschini, R.
Chiesa, M.
Fatehi, F.
Brodbek, G.
Chrzaszcz, M.
Azizi, K.
Dewyspelaere, K.
Gröber, R.
Shi, Y.
Richard, F.
Płaczek, Wiesław
List, J.
Narita, S.
Abidi, H.
Plätzer, S.
Costa, A. J.
Korajac, A.
Selimović, N.
Barducci, D.
Altmann, J.
Freitas, A.
Plakkot, V.
Farrington, S.
Salerno, R.
Burridge, J. M.
Ruiz Jimeno, A.
Ploerer, E.
Buttazzo, D.
Cairo, V.
Charlot, C.
Okorokov, V. A.
Yan, B.
Pintucci, L.
Dostawca treści:: Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego

Książka

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A Recommended Integrated Mechanism to Enhance OSH Management of Blue-Collar Foreign Workers in Taiwan
Autorzy:: Liao, H. C.
Cheng, S. F.
Wang, Y.
Lee, L. H.
Tematy:: occupational safety and health
Labor Safety and Health Act
OSH training program
manpower agency
blue-collar foreign worker
bezpieczeństwo i higiena pracy
zdrowie
szkolenie BHP; Pokaż więcej
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/90376.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This study examines the roles and functions of businesses, labor-exporting countries’ representative offices in Taiwan, religious organizations, and manpower agencies in promoting occupational safety and health (OSH). It also offers advice to Taiwanese authorities on making policies and improvements regarding the oversight mechanism mandated by the Labor Safety and Health Act, giving them an idea of what to focus on when enforcing control over blue-collar foreign workers’ OSH conditions. This study also proposes that Taiwanese authorities may serve not only as an overseer/inspector of those hiring blue-collar foreign workers in Taiwan, but also expand their role to lay down policies regarding a variety of OSH teaching materials in the blue-collar foreign workers’ native languages (spoken or written), the qualifications of translators in blue-collar foreign workers’ OSH training programs, and regulations concerning the longer hours such training programs take.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The experimental study on inner shift lining structure of freezing shaft in deep thick aquiferous soft rock
Badania eksperymentalne nad konstrukcją przesunięcia wewnętrznego obudowy w szybach głębionych metodą zamrażania w wodonośnej skale miękkiej o dużej głębokości i grubości
Autorzy:: Yao, Z. S.
Song, H. Q.
Cheng, H.
Rong, C. X.
Tematy:: formacja wodonośna
skała miękka
głębienie szybów metodą zamrażania
przesunięcie wewnętrzne obudowy
testy modelowe
aquifer
soft rock
freezing shaft-sinking method
inner shift lining
model tests; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348681.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Aimed at the supporting problems of inner shift lining of freezing shaft in the deep thick aquiferous soft rock of the west area in China, the mechanical characteristic of inner shaft is systematically studied by model test and theory analysis. First, the model of high strength reinforced concrete is designed and the test pieces are manufactured according to a similarity theory. Then, through loading test, the stress, strain and strength characteristics of this shaft lining structure are gained. The results indicate that the structure of high strength reinforced concrete shaft lining is under tri-axial compressive stresses states, the distortion is evidently restricted and the concrete compressive strength in the shaft lining structure increases 1.562-1.859 times than the monomial compressive strength, the actual carrying capacity is highly increased, and the concrete utmost compressive strain reached -3500 micro/eta. The shaft lining is fairly plastic when it was damaged. Then a formula for calculating the shaft lining's ultimate bearing capacity is given on the basis of the theoretical research and experimental results. Thus, the studied results can provide a reference for the theory study and engineering application of this shaft lining structure.
Mając na uwadze problemy dotyczące przesunięcia wewnętrznego obudowy w szybach głębionych metodą zamrażania w wodonośnych skałach miękkich na dużej głębokości występujących w zachodnim rejonie Chin, wykonywane są systematyczne badania parametrów przesunięcia wewnętrznego obudowy przy użyciu testów modelowych i analizy teoretycznej. Badanie wymaga wykonania modelu z wytrzymałego żelbetu i elementów testowych zgodnie z teorią podobieństwa. Następnie przeprowadzany jest test obciążenia dla uzyskania charakterystyki naprężeń, odkształceń i wytrzymałości konstrukcji obudowy przesunięcia. Wyniki pokazują działanie naprężeń trójosiowych na ściskaną konstrukcję obudowy z wytrzymałego żelbetu, znaczne zmniejszenie zniekształceń, zwiększenie wytrzymałości betonu na ściskanie w strukturze obudowy 1,562-1,859-krotnie w stosunku do wartości jednomianowej, poprawę nośności rzeczywistej oraz wartość maksymalną wytrzymałości betonu na ściskanie - 3500 micro/eta. Po uszkodzeniu obudowa jest dość plastyczna. Następnie opracowywany jest wzór na obliczenie maksymalnej nośności obudowy na podstawie wyników badań teoretycznych i eksperymentalnych. Wyniki mogą zapewnić odniesienie dla badań teoretycznych i zastosowań technicznych konstrukcji obudowy przesunięcia wewnętrznego.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Microstructure and Impact Toughness of Offshore Steel
Autorzy:: Cheng, T.-C.
Yu, C.
Yang, T.-C.
Huang, C.-Y.
Lin, H.-C.
Shiue, R.-K.
Tematy:: low-temperature impact toughness
prior austenite grain size
hardenability
bainite; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/351264.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This study focused on the effects of microstructures on the low-temperature impact toughness of directly water-quenched offshore steel. Martensite dominated the microstructure directly below the quenched surface. In contrast, mainly lower bainite, martensite, and low amount of ferrite were observed in the central region of the quenched specimen. The ductile to brittle transition temperature of tempered martensite was significantly lower than that of a bainite-dominated microstructure. It is found that low-angle boundaries within the bainite packets greatly impair the low-temperature impact toughness of the steel. The absence of high-angle boundaries in the lower bainite packets significantly deteriorates the low-temperature impact energy of offshore steel.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Frictional Coefficient Change of Groove Surface in Compact Spinning with a Suction Groove
Zmiana współczynnika tarcia powierzchni rowka w przędzeniu kompaktowym z rowkiem ssącym
Autorzy:: Ma, H. C.
Lu, S.
Cheng, L. D.
Hua, Z.
Tematy:: suction groove
compact spinning
frictional coefficient
twisting
rowek ssania
przędzenie kompaktowe
współczynnik tarcia
skręcanie
tor przędzenia; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231666.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Compared with conventional ring spinning, compact spinning with a suction groove can reduce hairiness and improve yarn quality, and it has certain advantages to long staple fibre. In this article, we analyse the changing rule of rotational speed and study the change curve of the frictional coefficient in the gathering zone. The results show that the fibre bundles’ rotational speed at each point along the surrounding arc gradually decreases from the maximum to zero in the gathering area, but the rotating speed of the fibre bundles is constant in the suction hole. The angle between the parallel component speed and that at each point is near to a linear change in the no suction hole, with there being no change in the suction hole. The parallel component of the frictional coefficient for each point is a variable in the no suction hole, being constant in the suction hole.
Porównując konwencjonalne przędzenie obrączkowe i przędzenie kompaktowe z zastosowaniem rowka ssącego można stwierdzić, że uzyskuje się polepszenie włochatości przy stosowaniu przędzenia z rowkiem. Analizowano charakterystykę zmiany prędkości i krzywe współczynnika tarcia w strefie zbiorczej. Stwierdzono, że prędkość wirowania wiązek włókien zmniejsza się w każdym punkcie łuku toru przędzy, ale prędkość wirowania wiązek włókien jest stała w rowku ssącym. W artykule poddano szczegółowej analizie prędkości i zachowanie przędzy w poszczególnych punktach toru przędzenia.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Maintenance strategy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing
Decyzja w zakresie strategii utrzymania ruchu układu elektroniki lotniczej w oparciu o przetwarzanie informacji związanych z niepewnością kognitywną
Autorzy:: Tu, J.
Sun, C.
Zhang, X.
Pan, H.
Cheng, R.
Tematy:: avionics system
vague sets
prospect theory
maintenance strategy
multicriteria decision making
układ elektroniki lotniczej
zbiory nieostre
teoria perspektywy
strategia utrzymania ruchu
wielokryterialne podejmowanie decyzji; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301723.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Proper maintenance schedule is required to improve avionics systems reliability and safety. A decision approach to maintenance strategy remains a longstanding challenge in avionics system. With regard to fault diagnosis and equipment maintenance of avionics system, in which the equipment fault information are complex and uncertainty, a multi criteria of decision making method for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is proposed to be used in the maintenance strategy decision. Firstly, vague set with three-parameters is introduced to make up for the shortage of the original vague set in expressing fuzzy information, a linguistic variables describing the qualitative indexes into three parameter vague of interval number is proposed. At the same time, due to risk psychological factors of maintenance policymakers that cause cognitive uncertainty are introduced into the maintenance decision process, and a prospect value function of three parameters vague interval value is defined based on prospect theory and the formula for measuring the distance between vague interval value, and a non-linear model of equipment maintenance policies can be established. The implementing process of maintenance policy decision for avionics system based on cognitive uncertainty information processing is given in this paper, and a ranking of the maintenance alternatives is determined. Finally, A specific example of decision of maintenance strategies in avionics system with the application of the proposed method is given, showing that the reliability centered maintenance strategy is the most suitable for avionics system.
Doskonalenie niezawodności i bezpieczeństwa układów elektroniki lotniczej wymaga odpowiedniego harmonogramu działań obsługowych. Podejście decyzyjne do strategii utrzymania ruchu od dawna pozostaje wyzwaniem w systemach awioniki. W odniesieniu do diagnozy uszkodzeń i konserwacji urządzeń systemów elektroniki lotniczej, w których informacje o usterkach urządzeń są złożone i obarczone niepewnością, zaproponowano metodę wielokryterialnego podejmowania decyzji opartą na przetwarzaniu informacji związanych z niepewnością kognitywną, którą można stosować przy podejmowaniu decyzji dotyczących strategii utrzymania ruchu. Po pierwsze, wprowadzono nieostry zbiór trzech parametrów, które pozwalają na wyrażenie wartości liczbowej zaproponowanych zmiennych lingwistycznych opisujących wskaźniki jakościowe, jako wartości z przedziału nieostrego. Jednocześnie, do pojęcia procesu decyzyjnego dotyczącego utrzymania ruchu wprowadzono pojęcie ryzyka związanego z powodującymi niepewność poznawczą czynnikami psychologicznymi kierującymi osobami podejmującymi decyzje obsługowe. Zdefiniowano także funkcję oceny dla wartości z przedziału nieostrego trzech parametrów na podstawie teorii perspektywy i wzór do pomiaru odległości między wartościami z przedziału nieostrego, oraz ustalono nieliniowy tryb polityki konserwacji sprzętu. W artykule zaprezentowano proces implementacji decyzji w zakresie polityki konserwacji układów elektroniki lotniczej w oparciu o przetwarzanie informacji związanych z niepewnością kognitywną, stworzono też ranking dostępnych alternatyw w zakresie utrzymania ruchu. Na koniec, zaprezentowano konkretny przykład decyzji w zakresie strategii konserwacji układów elektroniki lotniczej z zastosowaniem proponowanej metody, pokazując, że strategia utrzymania ruchu oparta na niezawodności jest najbardziej odpowiednia dla układów awioniki.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Cheng, H.-C." wg kryterium: Autor