Autor: Młynarczak, A. - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Przypadek zatarcia łożysk pochwy wału śrubowego
A case of bearings seizing in shaft pipe
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: pochwa wału śrubowego
łożysko kompozytowe
zatarcie
system alarmowy
shaft pipe
composite bearing
seizing
alarm system; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222512.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono ewolucję sposobów smarowania łożysk pochwy wału śrubowego statków morskich. Przeprowadzono analizę przypadku zatarcia łożysk pochwy wału śrubowego na masowcu uniwersalnym, które spowodowało wadliwe rozwiązanie systemu alarmowego instalacji smarowania/chłodzenia łożysk. Zaproponowano modyfikację tego systemu, by nie dopuścić do takich awarii w przyszłości.
The article presents the evolution in the ways of lubricating shaft pipes in seagoing ships. It performs an analysis of a case of seizing bearings in a shaft pipe installed in a bulk cargo ship which was caused by a faulty alarm system in the lubrication/cooling of the bearings system. It proposes a modification of the system in order to prevent such failures in the future.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania wpływu preparatu eksploatacyjnego o działaniu chemicznym na własności smarne oleju obiegowego stosowanego w silnikach okrętowych
Investigation of the influence of a surface active agent on lubricating properties of oil used in marine diesels
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: olej smarowy
preparat eksploatacyjny
własności smarne
lubricating oil
operating agent
lubricating properties; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189945.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań własności smarnych oleju handlowego silnikowego Marinol RG 1240 stosowanego w bezwodzikowych silnikach okrętowych oraz modyfikowanego preparatem eksploatacyjnym o działaniu chemicznym Motor Life Professional (MLP). Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Wyznaczono następujące wskaźniki własności smarnych: obciążenie zespawania Pz, obciążenie zacierające Pt, obciążenie niezacierające Pn, wskaźnik zużycia pod obciążeniem Ih oraz graniczne obciążenie zużycia Goz. Modyfikowanie oleju preparatem eksploatacyjnym Motor Life Professional w zdecydowany sposób wpłynęło na zwiększenie odporności na zużycie i poprawę własności przeciwzatarciowych środka smarowego (wzrost Goz oraz Ih). Pozostałe wskaźniki (Pz, Pt) pozostały na tym samym lub nieco niższym poziomie (Pn).
The paper presents the results of lubricating property tests on Marinol RG 1240 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by the Motor Life Professional surface active agent. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld point Pz, non-seizure point Pn, seizure point Pt, load wear index Ih, and load limit of wear Goz. Investigations showed that the modification of lubricating oil by Motor Life Professional surface active agent considerably increases the wear resistance and antiseizure properties – increase of Goz and Ih parameters. The remaining parameters are unchanged (Pz, Pt) or a little lower (Pn).
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza możliwości zastosowania preparatu eksploatacyjnego motor life professional w silnikach okrętowych
An analysis of the motor life professional operating preparation application posibility in marine diesel engines
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: silnik okrętowy
olej smarowy
preparat eksploatacyjny
wirowanie
marine engine
lubricating oil
operating preparation
purifying; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188831.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Oleje smarowe charakteryzują się coraz lepszą jakością. Mimo to w ekstremalnych warunkach pracy systemów tribologicznych (wysokie naciski, prędkości względne, temperatury, chwilowy brak smarowania, np. podczas rozruchu), elementy tych systemów nie są dostatecznie chronione. W związku z tym pojawiła się idea wprowadzenia do węzła tarcia wraz z olejem dodatkowej substancji – preparatu eksploatacyjnego. Obecnie najszersze zastosowanie znajdują preparaty o działaniu chemicznym. Preparaty te łączą się z olejem, zatem nie osadzają się na filtrach i nie tworzą warstw termoizolacyjnych, zdecydowanie polepszając jego własności przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe. Oleje smarowe stosowane w silnikach okrętowych oprócz filtrowania podlegają oczyszczaniu w procesie wirowania. W związku z tym nasuwa się pytanie czy preparaty eksploatacyjne (charakteryzujące się większą gęstością niż oleje smarowe i woda) są w stanie na tyle trwale połączyć się z olejem, aby nie zostały odseparowane w procesie wirowania oraz jaki będzie ich wpływ na zdolność oleju do oddzielania wody? Przedstawione w niniejszym artykule badania wirowania oleju smarowego z dodatkiem wody i preparatu eksploatacyjnego Motor Life Proffesional miały na celu uzyskanie odpowiedzi na wyżej postawione pytania.
Lubricating oils are characterised by improving the quality of the operation engines. Nevertheless, in extreme working conditions of the tribological systems (high pressures, velocities and temperatures, temporary lubricating lack during starting) the machine elements are not secured enough. In connection with the abovementioned problem, the idea to introduce an additional substance operating preparation into tribological systems (with the lubricating oils) was put forward. The chemical interactions of preparations have wide application. These preparations join permanently with lubricating oil, so they do not precipitate on the filters and do not create heat-insulating layers. The chemical interaction preparations improve antiwear and antiseizure properties considerably. Lubricating oils used in marine engines are purified filtering. In connection with this, the question arises if the operating preparations (which have higher density then oils and water) are able to join permanently with lubricating oil in order not to separate in the purifying process and what influence they have on lubricating oil ability to separate the water. The lubricating oil with operating preparation Motor Life Professional and water purifying research were presented in the article so as to answer the above questions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The influence of oil refilling strategy on the amount of oil in trunk piston marine diesel engine lubricating system
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: marine diesel engine
lube oil
refilling strategy; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246111.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The issues connected with the amount of lube oil in engine oil system are real problems in marine diesel engines maintenance process. The amount of lube oil in circulation influences its quality and consequently the wear of lubricated parts. That amount still changes and is connected with lubricating oil refilling strategy. The results of simulation carried out for SULZER 8S20U and PIELSTICK 12PC2-5V engines allowed to determine the influence of lubricating oil refilling strategy on the amount of lube oil in circulation. Frequent topping-up at regular intervals can be arranged to maintain the sump working capacity at the chosen percentage of the design maximum (for example 90 per cent), while a significantly delayed topping-up might allow the working capacity to be reduced to as low as about 50 per cent of the maximum. Thus a significantly reduced lubricant amount may have a disadvantageous influence on engine elements wear (i.e. piston rings, cylinder liners) and consequently cause the growth of the engine overhaul costs, although in far perspective, it would be difficult to connect that fact with the amount of oil in circulation. On the other hand in small output trunk piston engines without sump tanks, delayed topping-up and operation with minimum oil level could give some economic and ecological advantages resulting from reduced oil consumption. But in marine conditions (rolling and trim changes) it would be very hazardous for the engine safety operation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Research on purification of the marine engine oil with chemical interaction preparation
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: marine diesel engines
lube oils
operating preparations
water
purification; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246370.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Owing to additives, the lubricating oils are characterized by constantly improving properties. Nevertheless, in extreme hard working conditions of the tribological systems (high pressures, velocities and temperatures, temporary lubricating lack during starting) the machine elements are not secured enough. In connection with the above mentioned the idea to introduce the additional substance - operating preparation into tribological systems (with the lubricating oils) was put forward. Now the chemical interaction preparations have the widest application. These preparations are characterized by big molecular weight and high thermal and chemical stability. Besides filtering, lubricating oils used in marine engines are purified. In connection with it the question arises if the operating preparations (which have higher density then oils and water) are able to join permanently with lubricating oil in order not to separate in the purifying process and what influence they have on lubricating oil ability to separate the water. The lubricating oil with operating preparation MOTOR LIFE PROFFESIONAL and water purifying research were presented in the article so as to answer the above questions. The test stand consisted of two WESTFALIA purifiers. One of these purifiers was working in UNITROL, the other in SECUTROL system. In the research the UNITROL system purifier was used. The research object was MARINOL RG 1240 lubricating oil used in marine diesel engines.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Box coolers as an alternative to existing cooling systems
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: box coolers
central cooling systems
tug boat
merchant ship; Pokaż więcej
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359893.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The marine Diesel engines cooling systems and its elements were changing similarly to engines construction. Evolution of the cooling systems tends to reduce sea water pipelines inside engine room. Application of a central cooling system with box coolers completely eliminates sea water pipelines from engine room. Now that solution is rarely used on ships. It can be met on smaller ships, whose power output usually does not exceed 5000 kW, for example: tugs, dredgers, barges, supply vessels, fishing vessels, ferries, cargo freighters, reefers, ice breakers, carriers, etc. – operating inland, as well as in open sea navigation. The article presents an example of practical application of the central cooling system with box coolers on the tug running in Gdynia harbour. In author’s opinion, central cooling system with box coolers has a chance to spread out on bigger ships in the future. It will mainly depend on efficiency and reliability of box coolers secure systems. These systems ought to ensure correct operation of a cooling system between ship class dry-dockings. The box coolers used on the presented harbour tug are secured by ICAF system. The article presents also a proposition of solution to the cooling system with box coolers for merchant ship with power output higher up 5000 kW and advantages (disadvantages) of that solution.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Evaluation of lubricating properties of titan truck plus 15W40 oil used in marine diesel engines
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: marine diesel engine
lubricating oil
lubricating properties
oil deterioration; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241944.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents the results of lubricating properties tests of Titan Truck Plus 15W40 motor oil. Tested oil was used in Caterpillar 3512B high-speed engines, which propelled the tug boat. The lubricating properties parameters were determined for fresh oil and used oil samples. Builder of Caterpillar 3512B engine recommends lubricating oil change after every 1000 hours of operation. Lubricating oil samples were taken from engine oil system after 342 hours of service and after 1024 hours of service, it means just before lubricating oil change. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to Polish Norm PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld load Pz, maximum nonseizure load Pn, seizure load Pt and load wear index Ih. Investigations showed that for used oil samples maximum nonseizure load and seizure load increase but weld load and load wear index decrease. These results indicate that used oil has higher boundary layer resistance (better antiwear properties) but worse antiseizure properties, which are determined in hard working conditions of the sliding node elements. In author’s opinion, worsening of the antiseizure properties results of solid impurities presence, which come from lubricating oil deterioration process. To verify that thesis the detail analysis of the tested oils chemical content has been made. Spectrol Q100 spectrometer, which can specify content of 24 chemical elements in the lubricating oils was used for this purpose.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The aftermarket additives used in lubricating oils
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: lubricating oils
aftermarket additives
boundary laye
wear; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245317.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents literature review concerning the aftermarket additives used in lubricating oils. Classification, principle of operation and scientific research of aftermarket additive operational effectiveness was presented. In majority of cases lubricating oils modified by aftermarket, additives are tested by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 or friction machine T-05. Tester T-02 is used to determine lubricating oil parameters like weld load Pz, maximum non-seizure load Pn, seizure load Pt, load wear index Ih and load limit of wear Goz according to Polish Norm (PN-76/C-04147). Investigation of the tribological properties (friction force, wear of the matching elements) is executed by means of friction machine T-05. Until now, scientific research does not result in unequivocal assessment of the aftermarket additives. It come from big variety of aftermarket additives (chemical interaction aftermarket additives, additives that contain molecules of solid lubricants, additives that are able to form conditions for selective transfer lubrication) and their various principles of operation. Now the chemical interaction aftermarket additives have the widest application. These additives join permanently with lubricating oil, so they do not precipitate on the filters and do not create heat-insulating layers unlike the additives which contain molecules of solid lubricants (for example PTFE). Chemical interaction aftermarket additives improve antiwear (AW) and antiseizue (EP) properties of lube oils, decrease temperature in friction area and consequently minimize wear of the machines metal elements. Their functioning efficiency is usually the highest in hard working conditions (high loads, polluted environment, deteriorating technical condition of friction node elements) and in case of oils worse equipped with AW and EP additives (machine and hydraulic oils). In case of polymers, the influence of aftermarket additives is ambiguous.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania własności przeciwzużyciowych i przeciwzatarciowych smarów plastycznych stosowanych w łożyskach tocznych
Research of antiwear and antiseizure properties of the greases used in rolling bearings
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: smar plastyczny
łożyska toczne
własności smarne
grease
rolling bearing
antiwear and antiseizure properties; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189840.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Łożyska toczne występują we wszelkiego rodzaju maszynach, których elementy przemieszczają się względem siebie. Często decydują one o trwałości maszyn, w których je zastosowano, przy czym istotną (często niedocenianą) rolę odgrywa tutaj czynnik smarujący. Efektem oddziaływania medium smarującego (oleju lub smaru plastycznego) jest zmniejszenie oporów ruchu przemieszczających się względem siebie elementów oraz zmniejszenie ich zużycia. W większości przypadków łożyska toczne smarowane są smarami plastycznymi, co znacznie ułatwia lub całkowicie eliminuje obsługę, upraszcza konstrukcję i w konsekwencji obniża koszty eksploatacji. W praktyce przemysłowej stosowane są smary plastyczne różnych producentów. O ich przydatności w określonych warunkach pracy decydują takie cechy jak: konsystencja, zakres temperatur pracy, odporność na działanie wody oraz smarność. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę smarów plastycznych oraz porównawcze wyniki badań własności smarnych wybranych smarów stosowanych w łożyskach tocznych. Badania wykazały, że smary plastyczne Motor Life zdecydowanie polepszają własności smarne węzła tarcia, który tym samym jest zdolny przenosić większe obciążenia i temperatury. Zastosowanie smaru plastycznego o lepszych własnościach przeciwzużyciowych i przeciwzatarciowych może w trudnych warunkach pracy łożyska uchronić je przed zatarciem, a tym samym zwiększyć trwałość maszyny, w której łożysko to zostało zamontowane.
Rolling bearings exist practically in all machines where elements are interacting. They often determine the machine's reliability, and the essential role (quite often unappreciated) is played by lubricant. The lubricant (lubricating oil or grease) decreases the frictional resistance and wear of the mating elements. In a majority of cases, the rolling bearings are greased, which considerably simplifies or fully eliminates its maintenance, and it also simplifies construction and consequently reduces operating costs. In industrial practice, greases of various types are applied. The suitability of a grease for specified working conditions is determined by the following characteristics: consistence, operating temperatures range, water resistance, and oiliness. The paper presents overall characteristics of the greases as well as comparative research results of the lubricating properties of the tested greases applied in rolling bearings. Research results show that Motor Life greases strongly improve lubricating properties of the tribological system, which is consequently able to stand higher loads and temperatures. Application of the grease which is characterised by better antiwear and antiseizure properties can, in difficult operating conditions, protect the rolling bearings against seizing and increase the reliability of the machine in which these bearings are applied.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Charakterystyki tribologiczne oleju smarowego eksploatowanego w silniku okrętowym
Tribological characteristics of lubricating oil used in marine diesel engine
Autorzy:: Młynarczak, A.
Tematy:: olej smarowy
silnik okrętowy
aparat czterokulowy
obciążenie zacierające
lubricating oil
marine diesel engine
four-ball apparatus
seizing load; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189846.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono charakterystyki tribologiczne oleju obiegowego Titan Truck Plus 15W40 użytkowanego w bezwodzikowym silniku okrętowym Caterpillar 3512B. Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Producent silnika Caterpillar 3512B zaleca wymianę oleju co 1000 godzin. Na Rys. 2–5 przedstawiono przebiegi zmian momentu tarcia i temperatury przy narastającym obciążeniu elementów węzła tarcia smarowanych różnymi próbkami oleju. Próbki oleju pobierano z systemu smarnego silnika w zalecanym okresie eksploatacji. Na podstawie uzyskanych charakterystyk wyznaczono obciążenia zacierające. Stwierdzono, iż wartość obciążenia zacierającego nie jest miarodajnym wskaźnikiem oceny smarności oleju. Istotny jest przebieg zmian momentu tarcia w całym zakresie obciążenia w celu uzyskania odpowiedzi na pytanie, jaki przebieg ma proces niszczenia i odbudowywania warstwy granicznej w funkcji czasu.
The paper presents tribological characteristics of Titan Truck Plus 15W40 lubricating oil used in trunk piston marine diesel engine Caterpillar 3512B. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The manufacturer of Caterpillar 3512B engine recommends lubricating oil change after every 1000 hours of operation. Figures 2 to 5 present the moment of friction and temperature courses for an increasing load of the friction nodes lubricated by different oil samples. Lubricating oil samples were taken from an engine oil system in recommended operating period. Based on obtained characteristics, seizure points Pt were determined. It was found that seizure point is not an authoritative index to asses lubricating oil. The essential is the change of friction moment in whole load range that makes it possible to determine the boundary layer destruction and its regeneration process in time.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Młynarczak, A." wg kryterium: Autor