Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Rybak, Piotr" wg kryterium: Autor


Tytuł:
Distribution of masses and presses on axles and wheels and vehicles’ properties
Autorzy:
Rybak, Piotr
Wiśniewski, Andrzej
Tematy:
car
mass
pressures
properties
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242007.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
One of the most important parameters affecting traction properties as well as driving safety, especially with regard to vehicles with special purpose, is the distribution of wheel and axle loads on the ground. This issue should be taken into account during the process of creating new vehicles as well as during the modernization process. In the first case, it is quite simple because the mass distribution is shaped already in the design phase. In the second case, the problem is more complex, because with modernization solutions we enter an already existing structure. Modernization basically assumes improving the performance and capabilities of the vehicle with possibly small changes in its base structure. Thus, it imposes important boundary conditions. The article presents the methodology of measurement and selected results of measurements of mass distribution as well as wheel and axle loads of selected motor vehicles during their advanced modernization (STAR 266 cars to the version STAR 266M2 and Honker 2000 to the version Honker M-AX). Modernizations carried out by Autobox Innovations Ltd. Lim. Par are mainly focused on increasing the traction of vehicles, traffic safety, and driving comfort. Measurements were made at the above-mentioned company.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stability of wheeled armoured personnel carrier firing sideways
Autorzy:
Wiśniewski, Andrzej
Rybak, Piotr
Tematy:
wheeled vehicle
vehicle dynamics
vehicle stability
armament
finite element method
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246344.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
One of the most important and commonly used means of transport in the armed forces of various countries is wheeled armoured personnel carriers. After proper preparation, beside transport tasks, they can carry out special tasks, as part of regular and irregular activities within purpose of supporting actions of troops. This paper presents preliminary results of numerical research of wheeled armoured personnel carrier with 8x8-drive system. The effect of impact of large calibre cannon (120 mm) with reduced recoil force on transporter behaviour was investigated. The research object model consists of shell, solid and discrete elements. The research was carried out in the LS-DYNA software. Considered variant applies to sideways firing (to the left of the vehicle) for cannon elevation angle 16 deg. Numerical model of standing still on the flat ground wheeled armoured personnel carrier was preloaded with the gravitational force. The results of post-firing vehicle behaviour including angular displacement of the hull, dynamic deflections of the suspensions and impact on the stability of the wheeled vehicle were evaluated.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of temperature on the damping characteristic of hydraulic shock absorbers
Autorzy:
Hryciów, Zdzisław
Rybak, Piotr
Gieleta, Roman
Tematy:
hydraulic shock absorber
performance
damping factor
temperature
dissipation energy
Pokaż więcej
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841747.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
This paper presents the results of bench-tests and calculations assessing the influence of temperature on the performance of a two-pipe hydraulic shock absorber. The shock absorber prepared for the tests was cooled with dry ice to a temperature corresponding to that associated with the average winter conditions in a temperate climate. The temperature range of the shock absorber during testing was ensured via equipping it with a thermocouple and monitoring it with a thermal imaging camera. During testing, the shock absorber was subjected to kinematic forces of a selected frequency with two different, fixed displacement amplitudes. The results of the tests showed a direct correlation between the decrease of component resistance at lower temperatures. The rate of change in resistance was higher at lower temperatures. It was also found that the energy dissipated in one shock cycle decreased linearly with an increasing temperature. Finally, a method for determining the ideal use temperature of the shock absorber for the assumed operating conditions was also presented.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected issues of hydropneumatic suspension design for a high-speed tracked vehicle
Wybrane zagadnienia projektowania zawieszenia hydropneumatycznego dla szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego
Autorzy:
Rybak, Piotr Andrzej
Wojciechowski, Michał
Hryciów, Zdzisław
Tematy:
operation
high-speed tracked vehicle
hydropneumatic suspension
progressive spring characteristic
numeric analysis
eksploatacja
szybkobieżny pojazd gąsienicowy
zawieszenie hydropneumatyczne
progresywna charakterystyka sprężystości
badania modelowe
Pokaż więcej
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59876928.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The effective operation of high-speed tracked vehicles in a combat vehicle configuration depends primarily on the correct identification of the expected operating conditions, already in the design or modernisation phase. This applies to both terrain, meteorological and climatic conditions. This approach considers the most unfavourable driving conditions and the level of dynamic loads acting on the vehicle hull, crew and equipment when making calculations. The dominant source of dynamic loads is movement at high speed on unpaved roads, off-road and when overcoming natural and artificial terrain obstacles of a predetermined or random nature. An important system responsible for the safety and reliability of this type of vehicle is the suspension. An appropriate design of the suspension parameters allows to reduce the negative dynamic loads (research hypothesis). The aim of the research was to develop a preliminary project of an initial suspension element – a hydropneumatic spring for a high-speed tracked vehicle - that allows minimising dynamic loads. The study used both theoretical and empirical research methods, including analysis, synthesis, deduction, induction, comparison and inference. The paper presents selected issues from the suspension design process for a high-speed tracked vehicle equipped with a hydropneumatic suspension. The problem was solved in three stages. In the first stage, the design of the hydropneumatic suspension unit, placed in the control arm, was made and the basic parameters were selected. In the second, the spring characteristic of the hydropneumatic unit was determined on the example of a hypothetical vehicle with assumed tactical and technical parameters. In the third stage, the strength of the control arm structure, under the heaviest load conditions, was checked using the Finite Element Method (FEM). The results obtained showed that the advantages of the hydropneumatic suspension, such as: progressive spring characteristics, improved vibration damping, possibility of introducing a semi-active or active suspension system, modularity of the structure and ease of maintenance and repair, make it more and more widely used in modern high-speed tracked vehicles.
Efektywna eksploatacja szybkobieżnych pojazdów gąsienicowych, w konfiguracji wozu bojowego, związana jest głównie z właściwym, już na etapie projektowania lub modernizacji, określeniem przewidywanych warunków użytkowania. Dotyczy to zarówno warunków terenowych, meteorologicznych, jak też klimatycznych. Konsekwencją takiego podejścia jest przyjęcie najbardziej niekorzystnych warunków ruchu oraz poziomu obciążeń dynamicznych działających na kadłub pojazdu, załogę i wyposażenie. Dominującym źródłem obciążeń dynamicznych jest ruch ze znacznymi prędkościami po drogach nieutwardzonych, bezdrożach oraz podczas pokonywania naturalnych i sztucznych przeszkód terenowych o charakterze zdeterminowanym lub losowym. Istotnym układem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo i niezawodność tego typu pojazdów jest zawieszenie. Odpowiedni dobór parametrów zawieszenia pozwala na ograniczenie negatywnych obciążeń dynamicznych (hipoteza badawcza). Celem badań było opracowanie projektu wstępnego elementu zawieszenia – resora hydropneumatycznego dla szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego, pozwalającego na minimalizację obciążeń dynamicznych. W badaniu wykorzystano zarówno teore tyczne, jak i empiryczne metody badawcze, a wśród nich analizę, syntezę, dedukcję, indukcję, porównanie i wnioskowanie. W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia z procesu projektowania zawieszenia dla szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego wyposażonego w zawieszenie hydropneumatyczne. Zagadnienie rozwiązywano w trzech etapach. W pierwszym etapie wykonano projekt resora hydropneumatycznego zawieszenia typu wahaczowego i dobrano podstawowe parametry. W drugim wyznaczono charakterystykę sprężystości elementu hydropneumatycznego na przykładzie hipotetycznego pojazdu o założonych parametrach taktyczno-technicznych. W trzecim etapie, sprawdzono wytrzymałość konstrukcji wahacza przy najcięższych warunkach obciążenia z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Otrzymane wyniki wykazały, że zalety zawieszenia hydropneumatycznego takie jak: progresywna charakterystyka sprężystości, poprawa tłumienia drgań, możliwość wprowadzeniu układu półaktywnego lub aktywnego zawieszenia, modułowość konstrukcji oraz podatność obsługowa i naprawcza sprawiają, że znajduje ono coraz szersze zastosowanie we współczesnych szybkobieżnych pojazdach gąsienicowych.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the impact of wear and tear of rubber elements in tracked mechanism on the dynamic loads of high-speed tracked vehicles
Autorzy:
Rybak, Piotr
Hryciów, Zdzisław
Michałowski, Bogusław
Wiśniewski, Andrzej
Tematy:
maintenance
tracked mechanism
rubber elements
road wheel
high-speed tracked vehicle
characteristics
modelling
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204656.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The operation of high-speed tracked vehicles takes place in difficult terrain conditions. Hence, to obtain a high operational relia-bility, the design or modernisation process must be precise and should consider even the slightest details. The article presents issues re-lated to the problem of formulating vehicle models using partial models of flexible elements used in tracked mechanisms. Changes occur-ring in the shape and properties of elements such as track pads and roadwheel bandages as a consequence of operating conditions are presented. These changes are reflected in the presented elastic–damping characteristics of components of the crawler mechanism. Nu-merical studies have shown that deterioration of chassis suspension components after a significant mileage may increase dynamic loads (forces) acting on the running gear. Increased forces in the running gear naturally result in increased stresses in the road surface on which the vehicle is travelling, which can pose a danger (or excessive wear and tear) to road infrastructure components such as culverts, bridges and viaducts. In the literature, model tests of objects are carried out on models that represent new vehicles, and the characteristics of the adopted elements correspond to elements not affected by the process and operating conditions. Its influence should not be ignored in the design, testing and running of a special vehicle. The tracked mechanism, as running gear, is designed for special high-speed vehicles for off-road and off-road driving. Its design ensures high off-road traversability. The dynamic loads originating from off-road driving are super-imposed on those generated by the engine, drive train and interaction of the tracks with the roadwheels, sprocket, idler and supporting tracks return rollers.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydropneumatic suspension testing of a wheeled armoured personnel carrier
Autorzy:
Hryciów, Zdzisław
Rybak, Piotr
Wojciechowski, Michał
Wachowiak, Przemysław
Kalicki, Bartosz
Tematy:
hydropneumatic suspension
polytropic process
spring characteristic
static deflection
Pokaż więcej
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200841.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The purpose of this study was to determine the effect of gas pressure and temperature on the spring characteristic of a HP strut used in a wheeled armoured personnel carrier. The research was performed based on a simulation model. Data to validate the model were obtained during experimental tests. The results indicate, among other things, that the friction generated in the seals is an important source of resistance force. Comparison of the simulation results with the measured characteristics indicates a proper modelling of the strut operation. Simulation studies have indicated that it is easy to modify the required suspension parameters by adjusting the initial gas pressure. A linear effect of pressure on static deflection can be assumed. Temperature has a strong influence on the spring characteristic. When it changes, significant changes in vehicle height are observed due to the lack of a compensation system. The temperature changes are not only due to changes in ambient temperature, but also by intense heating of the HP struts caused by the vehicle moving over rough terrain.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usefulness of subtraction thermography in the evaluation of blood vessels and lymphatic vessels in the dental pulp
Autorzy:
Wiśniewska, Kamila
Szymonowicz, Maria
Kuropka, Piotr
Rybak, Zbigniew
Struzik, Natalia
Dudek, Krzysztof D.
Nikodem, Anna
Dobrzyński, Maciej
Tematy:
thermography
human dental pulp
lymphatic and blood markers
lymphatic vessels
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/58969740.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Caries or iatrogenic thermal trauma of the teeth have a significant impact on the dental pulp structure connected with stimulation of angiogenesis and lymphangiogenesis. Therefore, the aim of the study was to identify the difference in the rate of heat dissipation by vessels present in the dental pulp. Methods: Freshly extracted healthy (n = 10) and carious (n = 14) molars and premolars were cut on a diamond saw and subjected to active thermographic examination and then subjected to lymphoscintigraphy and X-ray examination. The tooth samples were heated uniformly to 40 ± 0.5 °C. A thermal imaging camera with a resolution of 640 × 320 pixels was used to record the sequence of thermograms during free cooling. Due to the different volume of teeth and different surface conditions of the examined teeth (color, roughness) and the related different radiation emissivity, the changes in the temperature (ΔT) of the tooth cross-section surface were analyzed using the subtractive method within 120 seconds from the switching off of the thermal impulse (heating). Results: Thermographic examination of healthy and cariously changed teeth revealed areas of increased tissue fluid flow combined with heat release, which may indirectly indicate the existence of vessels in these areas. On a thermal imaging camera, variations in the rate of heating or cooling across several cross-sectional sections of the same tooth indicate changes in the dental structure’s density. Conclusions: In caries-affected teeth, intracanalicular fluid flows are different than those of healthy teeth. Therefore, it can be concluded that the pulp vessels enabling circulation of body fluids – blood and lymphatic – increases with the intensity of inflammation. Maintaining the homeostasis of the dental pulp depends heavily on the circulation of bodily fluids within the dental organ.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Protokoły przesłuchania generała Rybaka
Dzieje Najnowsze : [kwartalnik poświęcony historii XX wieku] R. 24 z. 4 (1992), Materiały
Dzieje Najnowsze : [kwartalnik poświęcony historii XX wieku], R. 24 z. 4 (1992), Materiały
Autorzy:
Rybak, Józef (1882–1953)
Współwytwórcy:
Instytut Historii Polskiej Akademii Nauk
Stawecki, Piotr (1930– ). Oprac.
Stawecki, Piotr (1930– ). Ed.
Institute of History of the Polish Academy of Sciences
Wydawca:
Wydawnictwo Kronika Marian B. Michalik
Powiązania:
Dzieje Najnowsze : [kwartalnik poświęcony historii XX wieku]
Opis:
Zawiera aneks źródłowy : "Protokoły przesłuchania świadka" generała w stanie spoczynku Józefa Rybaka, [CAW, sygn. 1773/89 t.1498], s. 91-115
p. 85-115
Includes source appendix: "Protokoły przesłuchania świadka" generała w stanie spoczynku Józefa Rybaka, [CAW, sygn. 1773/89 t.1498], p. 91-115
s. 85-115
Dostawca treści:
RCIN - Repozytorium Cyfrowe Instytutów Naukowych
Książka

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies