Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Pedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaPedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie
Zmień bibliotekę

Wyszukujesz frazę "Valencia, C." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Simulation and Assessment educational framework for mobile robot algorithms
    Autorzy:
    Munoz Ceballos, N.
    Valencia, C.
    Alvarez Giraldo, A.
    Tematy:
    educational robotics
    mobile robots
    navigation algorithms
    performance metrics
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385171.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    A mobile robot simulator useful in research and education was implemented in Matlab, it models the differential kinematics as well as proximity sensors of the robot. It allows the performance assessment of navigation algorithms through various quality metrics that are useful for comparing and analyzing navigation algorithms of mobile robots. An example that simulates and compares two autonomous navigation algorithms is presented.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Congestion minimization through sustainable traffic management : a micro-simulation approach
    Minimalizacja zjawiska kongestii poprzez zrównoważone zarządzanie ruchem ulicznym : mikrosymulacja
    Autorzy:
    Cárdenas, O.
    Valencia, A.
    Montt, C.
    Tematy:
    simulation
    traffic management
    traffic
    public transport
    emissions
    symulacja
    zarządzanie ruchem ulicznym
    ruch uliczny
    transport publiczny
    emisja
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362099.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Background: The congestion is a serious and often occurring problem in many countries. In present paper the management of a high circulation road connecting two mainstream cities in Chile is tackled. The cities are connected through a coastal road and is permanently under congestion effects. This situation leads to much discontent in the users and negatively impacts both economically and environmentally as well. The aim of this paper was to create a proposal of solution of road transportation system based on a provided case study. Methods: To minimize the impact of congestion in this problem setting, a micro-simulation is performed in VISSIM. This model, incorporates the road and its users and represents their driving behavior and its impact on congestion. Results: Throughout the experiments conducted, the emissions of CO2 are calculated; this allowed to define a set of congestion minimization strategies that also reduce emissions. These strategies were validated under a set of real-world scenarios and were able to solve a set of specific road management problems and optimize average travel time for users. Conclusions: The model, the strategies and a case study are introduced and discussed to solve the problem of congestion, also, future research directions are given.
    Wstęp: Kongestia to obecnie poważny i często występujący problem w wielu krajach. Zagadnienie poddane analizie w prezentowanej pracy dotyczy zarządzanie ruchem ulicznym połączenia komunikacyjnego dwóch dużych miast w Chile. Miasta te są z sobą połączone nadbrzeżną drogą, gdzie często obserwuje się zjawisko kongestii. Sytuacja ta wpływa na niezadowolenie mieszkańców tych miast i ma negatywny wpływ zarówno w wymiarze ekonomicznym jak i środowiskowym. Celem pracy jest stworzenie propozycji systemu transportu drogowego w oparciu o przedstawione studium przypadku. Metody: W celu minimalizacji negatywnym skutków kongestii w analizowanym przypadku, została wykonana mikrosymulacja przy użyciu VISSIM. Otrzymany model, uwzględniając zarówno infrastrukturę jak i jej użytkowników, pokazuje wpływ różnych zachowań tych uczestników ruchu na kongestię. Wyniki: W trakcie przeprowadzanych badań, obliczano również emisję CO2. To pozwoliło na określenie strategii minimalizacji kongestii równocześnie redukujących emitowanych zanieczyszczeń. Wybrane strategie zostały przetestowane dla realnych scenariuszy i są w stanie rozwiązać pewne problemy zarządzania ruchem oraz optymalizować średni czas przejazdu. Wnioski: Zaproponowano model, strategie i obrazujące je studium przypadku dla rozwiązywania problemu kongestii. Zaproponowano również dalszej kierunki pożądanych badań.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of air temperature on forecasting the start of Cupressaceae pollen type in Ponferrada [Leon, Spain]
    Autorzy:
    Fuertes-Rodriguez, C R
    Gonzales-Parrado, Z.
    Vega-Maray, A.M.
    Valencia-Barrera, R.M.
    Fernandez-Gonzales, D.
    Tematy:
    Ponferrada
    woody plant
    pollen
    aerobiology
    heat requirement
    Leon
    Cupressaceae
    forecast
    chilling requirement
    Spain
    dormancy
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Wsi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/50902.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    In order to survive periods of adverse cold climatic conditions, plant requirements are satisfi ed by means of physiological adaptations to prevent cells from freezing. Thus, the growth of woody plants in temperate regions slows down and they enter into a physiological state called dormancy. In order to identify the chilling and heat requirements to overcome the dormancy period of Cupressaceae pollen type in the south of Europe, we have carried out our study with aerobiological data from a 10-year (1996- 2005) period in Ponferrada, León (Spain). For the chilling requirements the best result was with a threshold temperature of 7.1ºC and an average of 927 CH. Calculation of heat requirements was carried out with maximum temperature, with 490 growth degree days (GDD) needed, with a threshold temperature of 0ºC. We have used the 2002-2003, 2003- 2004 and 2004-2005 periods in order to determine the real validity of the model. We have not used these years in developing the models. The dates predicted differ in only a few days from those observed: in 2002-2003 there was a difference of 11 days, in 2003-2004 predicted and observed dates were the same, but in 2004-2005 the difference obtained was of 43 days.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies