Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "FRP composite" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Numerical investigations of stress concentration in reinforcement steel structure by composite overlays
Autorzy:
Szybiński, Bogdan
Wygoda, Mateusz
Tematy:
plate
hole
cut-out
stress concentration
FRP composite
reinforcement
FEM
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242629.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The stress concentration observed in the vicinity of cut-outs and holes in structural elements significantly influences the fatigue endurance of machines subjected to cyclic loads. Numerous studies have been made so far to improve this situation and increase the structure lifetime. Several design recommendations have also been worked out to avoid the problem of premature failure. The proposed article illustrates the influence of the composite overlays applied around the cut-outs made in flat steel constructional elements subjected to axial tension. The detailed study concerns the reinforcement made from the FRP (fibre reinforcement polymer) composite applied around the notches. Two types of composite materials were used, namely: TVR 380 M12/R-glass (glass fibres embedded in epoxy resin matrix) and AS4D/9310 (carbon fibres embedded in epoxy resin matrix). In the first step, the detailed numerical studies (finite element analysis) were performed for the steel samples (with no overlays added) with cut-outs made in the form of circle, square and triangle hole (the last two with rounded corners). The results of these studies were compared with the existing analytical solutions with respect to the stress concentration factors (SCF) estimation. The relatively good conformity was observed when using dense meshes of finite elements placed around the void vicinity. In the next step, the composite overlays were applied around cut-outs and their influence on the stress concentration was investigated. The influence of the fibre orientation, numbers of layers, sizes of the composite overlay used were considered. It was proved that the application of composite overlays evidently decreases the stress concentration around the notches.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrid bridge structures made of FRP composite and concrete
Mostowe konstrukcje zespolone typu “kompozyt FRP – beton”
Autorzy:
Rajchel, M.
Siwowski, T.
Tematy:
FRP composite
concrete
hybrid structures
bridges
shaping
kompozyt FRP
beton
konstrukcja zespolona
most
kształtowanie
Pokaż więcej
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396480.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Despite many advantages over the conventional construction materials, the contemporary development of FRP composites in bridge engineering is limited due to high initial cost, low stiffness (in case of glass fibers) and sudden composite failure mode. In order to reduce the given limitations, mixed (hybrid) solutions connecting the FRP composites and conventional construction materials, including concrete, have been tested in many countries for 20 years. Shaping the hybrid structures based on the attributes of particular materials, aims to increase stiffness and reduce cost without losing the carrying capacity, lightness and easiness of bridges that includes such hybrid girders, and to avoid the sudden dangerous failure mode. In the following article, the authors described examples of hybrid road bridges made of FRP composite and concrete within the time of 20 years and presented the first Polish hybrid FRP-concrete road bridge. Also, the directions of further research, necessary to spread these innovative, advanced and sustainable bridge structures were indicated.
Pomimo wielu przewag w stosunku do konwencjonalnych materiałów budowlanych, współczesny rozwój zastosowań kompozytów FRP w budownictwie mostowym jest ograniczony ze względu na wysoki koszt początkowy, zbyt małą sztywność oraz nagłą postać zniszczenia elementów konstrukcyjnych. W celu redukcji tych ograniczeń od blisko 20 lat w wielu krajach testuje się rozwiązania mieszane (hybrydowe - zespolone), łączące kompozyty FRP z konwencjonalnymi materiałami budowlanymi, w tym głównie z betonem. Kształtowanie konstrukcji hybrydowej, bazujące na właściwościach poszczególnych materiałów składowych, ma na celu zwiększenie sztywności i redukcję kosztów, bez utraty nośności, lekkości i łatwości budowy mostów z takich dźwigarów oraz uniknięcie nagłej, niebezpiecznej postaci zniszczenia. W artykule przedstawiono przykłady mostów drogowych o konstrukcji hybrydowej z kompozytów FRP i betonu na przestrzeni ponad 20 lat oraz pierwszy polski most drogowy o konstrukcji hybrydowej „kompozyt FRP – beton”. Wskazano także kierunki dalszych badań, niezbędnych w celu upowszechnienia tych innowacyjnych konstrukcji mostowych.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie prętów kompozytowych GFRP w polskim mostownictwie
GFRP Composite Rebar application in Polish bridge structures
Autorzy:
Wiater, Agnieszka
Tematy:
kompozyty FRP
zbrojenie kompozytowe
obiekt mostowy
pręty GFRP
FRP composite
composite reinforcement
bridge structure
GFRP rebars
Pokaż więcej
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59115836.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd zastosowań prętów kompozytowych w obiektach mostowych w Polsce. Pierwszym takim zastosowaniem była budowa mostu w Błażowej w 2015 roku. Kolejnymi obiektami była kładka pieszo„ Drogownictwo” 5–7/2023 3 -rowerowa w Nowym Sączu oraz kładki piesze w Toruniu. Przedstawiono również zarys laboratoryjnych badań betonowych elementów ze zbrojeniem niemetalicznym prowadzonych przez Katedrę Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej.
The article presents an overview of the applications of composite bars in bridge structures in Poland. The first such application was the construction of a bridge in Błażowa in 2015. The next structures were a pedestrian and bicycle footbridge in Nowy Sącz and footbridges in Toruń. An outline of laboratory tests of concrete elements with non-metallic reinforcement conducted by the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology was also presented.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne wycofanych z eksploatacji łopat turbin wiatrowych przeznaczonych do budowy obiektów mostowych
Experimental investigation of decommissioned wind turbine blades for use in bridge construction
Autorzy:
Rajchel, Mateusz
Tematy:
kładka
łopaty turbin wiatrowych
recykling
kompozyty
FRP
przegląd
footbridge
wind turbine blade
recycling
FRP composite
overview
Pokaż więcej
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59115823.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W artykule przedstawiono główne wyniki badań eksperymentalnych (statycznych i zmęczeniowych) wycofanej z eksploatacji łopaty turbiny wiatrowej typu LM 29.1 wykorzystanej do budowy pierwszej w Polsce kładki dla pieszych o rozpiętości 16,4 m. Badania dźwigara z łopaty turbiny wiatrowej przeprowadzono w schemacie czteropunktowego zginania na 11-metrowym odcinku, w celu oceny zachowania dźwigara w zakresie przenoszenia obciążeń, tj. oceny sztywności, wytrzymałości, ogólnego bezpieczeństwa i trwałości zmęczeniowej. Wyniki badań wykazały, że łopaty LM 29.1 nadają się do ponownego wykorzystania jako dźwigary mostowe do kładek o średniej rozpiętości.
This paper presents an experimental investigation of a decommissioned wind turbine blade, along with a conceptual design for a footbridge using two LM 29.1 wind blades to create a 16.4 meter span bridge. Additionally, a four-point edgewise bending test was performed on a 11-meter section of the wind blade to evaluate its load carrying behaviour: stiffness, strength, global safety and fatigue life. The results of these tests revealed that the LM 29.1 blades are suitable to be re-utilized as bridge girders for a medium-span footbridge.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie recyklowanych łopat turbin wiatrowych do budowy obiektów mostowych
The use of recycled wind turbine blades for the construction of bridge structures
Autorzy:
Rajchel, Mateusz
Adamcio, Andrzej
Wilczyński, Wojciech
Tematy:
kładka
łopaty turbin wiatrowych
recykling
kompozyty FRP
przegląd
footbridge
wind turbine blade
recycling
FRP composite
overview
Pokaż więcej
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59115850.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd koncepcji obiektów mostowych z zużytych łopat turbin wiatrowych oraz projekt i budowę pierwszej w Polsce publicznej kładki dla pieszych z łopat turbin wiatrowych powstałej nad rzeką Szprotawa w Szprotawie. Kładka powstała jako wynik prac naukowo badawczych Katedry Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej oraz firmy PW Anmet ze Szprotawy dofinansowanych przez PARP.
The article describe an overview of the concept of bridge structures made of wind turbine blades, as well as the design and the first public inserts in Poland for fans made of wind turbine blades, a special one on the Szprotawa River in Szprotawa. The footbridge was created as a result of scientific and research work of the Department of Roads and Bridges of the Rzeszów University of Technology and the PW Anmet company from Szprotawa, co-financed by the PARP.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kształtu zakończenia skleiny na wytrzymałość złącza stal – kompozyt FRP
The effect of bond end geometry on steel – FRP joint strength
Autorzy:
Łagoda, M.
Kowal, M.
Tematy:
konstrukcje stalowe
wzmacnianie
stal
kompozyt FRP
kształtowanie złącza
metallic structures
strengthening
steel
FRP composite
bond end shaping
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390846.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Artykuł opisuje badania wpływu kształtowania końca skleiny stal-kompozyt FRP na nośność złącza. Badano wpływ zmian geometrii końca złącza na zachowanie się osiowo obciążanych, płaskowników stalowych wzmocnionych obustronnymi nakładkami z taśm węglowych, o różnej długości wiązania. Zniszczenie skleiny na granicy stal-klej było dominujące wśród postaci zniszczenia dla przyklejonych do stali taśm CFRP. Przedstawiono wyniki badań, które pokazały, że zmiana geometrii końca spoiny może znacząco podnieść nośność złącza. Opisano wnioski i przedstawiono plan dalszych prac nad wzmacnianiem elementów stalowych taśmami CFRP.
Article describes experiments on the effect of steel – FRP bond end shaping on bond strength. The influence of changing the bond end geometry on behavior of axially loaded steel elements reinforced by CFRP double patch joints with varying overlap length was analyzed. Bond failure at steel-adhesive interface was dominant failure mode. The test results showed clearly that geometry change of the bond end of strengthening CFRP plate and adhesive in composite plate region can significantly increase bond capacity. Conclusions and plan of further works on CFRP strengthening of steel elements were described.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Tematy:
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091281.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. Th e experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna i badania pod obciążeniem mostu drogowego z kompozytów FRP
The fem analysis and proof load test of a road bridge made of FRP composites
Autorzy:
Rajchel, M.
Siwowski, T.
Tematy:
kompozyt FRP
most drogowy
analiza MES
badania mostu
walidacja
model numeryczny
road bridge
FRP composite
FEM analysis
proof test
model validation
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104598.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W pracy przedstawiono analizę numeryczną MES oraz wyniki badań statycznych i dynamicznych pierwszego polskiego mostu drogowego z kompozytów FRP. Analitycznie i doświadczalnie oceniono sztywność przęsła mostu i wytężenie jego głównych elementów, a także rozkład obciążenia ruchomego na poszczególne dźwigary oraz zachowanie konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym. W obliczeniach MES zastosowano powłokowo – bryłowy model numeryczny przęsła mostu. W badaniach mostu mierzono przemieszczenia, odkształcenia i przyspieszenia wybranych elementów mostu pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym. Przeprowadzone badania wykazały odpowiednią nośność i sztywność przęsła mostu oraz potwierdziły jego właściwą charakterystykę dynamiczną. Główne wyniki badań mostu były zgodne z wynikami analizy numerycznej MES, co potwierdza poprawność modelu obliczeniowego, przyjętego na etapie projektowania mostu.
The first Polish road bridge made of FRP composites and its FEM analysis as well as the behaviour under static and dynamic proof tests have been presented in the paper. The theoretical and experimentally determined stiffness and strength of the hybrid FRP – concrete span, load distribution factors and dynamic behaviour have been compared. The detailed shell – brick numerical model of the real bridge has been used for FEM theoretical analysis. During the proof tests the girder’s deflection, FRP and concrete strains and span accelerations have been measured. The proof load tests have revealed the sufficient carrying capacity and good transverse and longitudinal stiffness as well as the proper dynamic behaviour of the bridge. Moreover the FEM model of the span has been quite well validated against the measured results. FEM analysis and proof tests confirmed that FRP composite as the modern and innovative structural material can be widely utilised in bridge construction as an alternative to common materials as steel and concrete.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Tematy:
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091272.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fi zyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym fi rmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
Autorzy:
Gołębiowski, Łukasz
Siwek, Marcin
Ciesielski, Marcin
Zagórski, Andrzej
Krauze, Sławomir
Majewski, Radosław
Tematy:
train seat structure
FRP composite
FEM modelling
experimental validation
konstrukcja fotela kolejowego
kompozyt FRP
test wytrzymałościowy
modelowanie MES
walidacja doświadczalna
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091274.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. The experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies