Temat: Test Rig - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Experimental investigations of cavitating flows in a Venturi tube
Autorzy:: Niedźwiedzka, A.
Sobieski, W.
Tematy:: cavitation
test rig
Venturi tube; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/297948.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This article presents results of the experimental measurements of the cavitation phenomena in a Venturi tube with water as the working medium. Three variants of such tube were tested. Angles of converging and diverging sections are equal to 45o and 45o, 30o and 60o, 45o and 60o, respectively. In every case the throat diameter is equal to 3 mm and the throat length to 6 mm. The average flow velocity ranges from 0.1 to 0.5 m/s. During measurements, the average flow velocity, upstream and downstream pressure and water temperature were recorded. Additionally, by the use of a high-speed camera and a simple digital camera, information about the size and the shape of the bubble clouds for different flow conditions was collected. The aim of the article is data acquisition for the further numerical analyses. The experimental runs executed for this paper are to help provide more information about this type of flow, since numerical modeling of the cavitation phenomena in Venturi tubes is still very difficult and in many cases even quantitative agreement is impossible to obtain.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Laboratory test rig for examining aggregate mining from seabed using the Airlift method
Autorzy:: Dymarski, C.
Pająk, T.
Tematy:: Airlift method
Airlift test rig
deep-level mining; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259587.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The use of the Airlift method for transporting the mined aggregate from the seabed to the deck of the mining ship is an alternative for presently used solutions, such as suction pumps or scoop transport for instance. Building the laboratory test rig was preceded by tests in natural conditions. The rig was designed in such a way as to model these conditions as close as possible, and to have potential for further development.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Research on rub-impact loads response of ship shafting
Autorzy:: Dong, L.
Shi, Y.
Wang, S.
Tematy:: rub-impact
Torsional Vibration
Test Rig
Rubbing Generator; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260309.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The anti-impact ability of shafting affects stability and security of the ship power transmission directly. Moreover, it also cannot be ignored that the rub-impact loads have influence on the torsion vibration of ship shafting. In order to solve the problem of engineering application of reliability assessment under rub-impact loads, a test rig with rubbing generator is established. By carrying out the integrative analysis, the torsional vibration characteristics, such as vibration amplitude and orbit of axle center under the rub impact load are studied. According to the rub-impact conditions obtained through numerical simulation, the experimental verification is carried out on the test rig with rubbing generator. The results show that it is not obvious the influence of rub-impact loads upon the shafting torsion vibration except in special working conditions, that can be simulated by the rubbing generator. The maximum amplitude of torsional vibration is influenced by the radial rigidity as well as the friction coefficient of rubbing body, and the degree of influence is difference under conditions of continuous rubbing and serious rubbing. By adjusting the rigidity of stern bearing, the influence of rub-impact upon shafting can be weaken, which provides a theoretical reference for the safety evaluation of ship shafting.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Dual-axis test rig for Mems tilt sensors
Autorzy:: Łuczak, S.
Tematy:: tilt sensor
accelerometer
MEMS
uncertainty of measurement
test rig; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/220491.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper addresses the problem of experimental studies of miniature tilt sensors based on low-range accelerometers belonging to Microelectromechanical Systems (MEMS). A custom computer controlled test rig is proposed, whose kinematics allows an arbitrary tilt angle to be applied (i.e. its two components: pitch and roll over the full angular range). The related geometrical relationships are presented along with the respective uncertainties resulting from their application. Metrological features of the test rig are carefully evaluated and briefly discussed. Accuracy of the test rig is expressed in terms of the respective uncertainties, as recommended by ISO; its scope of application as well as the related limitations are indicated. Even though the test rig is mostly composed of standard devices, like rotation stages and incremental angle encoder, its performance can be compared with specialized certified machines that are very expensive. Exemplary results of experimental studies of MEMS accelerometers realized by means of the test rig are presented and briefly discussed. Few ways of improving performance of the test rig are proposed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: A tribological test rig for fibres, cables, and plaitings
Stanowisko do badań tribologicznych włókien, lin i plecionek
Autorzy:: Kowalewski, P.
Brończyk, A.
Wieleba, W.
Tematy:: friction
test rig
cable
fibre
tribotester
tarcie
stanowisko badawcze
lina
włókna; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/191061.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents a description of the mechanical construction, measuring and control systems and the possibilities of a new type tribological testing device. The design was developed and built at the Department of Fundamentals of Machine Design and Tribology of Wroclaw University of Science and Technology. Described tester allows the investigate a friction and wear of components such as fibrous tapes, ropes, plaitings or fibers themselves in contact with solid materials. The paper describes in detail the construction of drive and the load pneumatic system. The innovative system of the device such measurement equipped with piezoelectric sensors and an experimental fixing unit of tested components also have been described. Work includes diagrams of used control and measurement systems and the central lubrication system. As a test the polyethylene cable in contact with brass rods has been examined. The results of this studies were been also presented in the paper.
W pracy przedstawiono opis konstrukcji, układów kontrolno-pomiarowych i możliwości nowego typu tribologicznego urządzenia badawczego. Konstrukcja została opracowana i zbudowana w Katedrze Podstaw Konstrukcji Maszyn i Tribologii Politechniki Wrocławskiej. Opisane stanowisko pozwala na prowadzenie badań tarcia i zużywania komponentów włóknistych takich jak taśmy, liny, plecionki lub same włókna podczas kontaktu z materiałami stałymi. W pracy opisano szczegółowo budowę mechaniczną urządzenia wraz z układem napędowym i pneumatycznym układem obciążającym. Przedstawione zostały również zastosowane w urządzeniu nowatorskie rozwiązania układu pomiarowego wyposażonego w czujniki piezoelektryczne oraz innowacyjny sposób mocowania badanych komponentów. Praca zawiera schematy zastosowanych systemów kontrolno-pomiarowych oraz centralnego układu smarowania badanych węzłów tarcia. W ramach testów przeprowadzone zostały badania lin polietylenowych we współpracy z prętami mosiężnymi, a wyniki ww. badań zostały również przedstawione w pracy.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A method of assessing the tendency of aviation fuels to generate thermal degradation products under the influence of high temperatures
Autorzy:: Sarnecki, J.
Gawron, B.
Tematy:: jet fuel
turbine engine
thermal stability
test rig
non-standard method; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246718.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The subject of the article concerns the issues associated with thermal degradation of aviation fuels under high temperature conditions. Due to the intensive development towards increasingly higher thermal loads for both, turbine aviation engines, as well as the used fuels, the issue of thermal stability of the fuel itself is extremely important. In aviation, the fuel, apart from direct participation in energy generation during the combustion process of a fuel-air mixture, also takes part in the heat transfer in many aircraft systems. As a result, requirements in terms of the fuel’s thermal potential are increasingly higher. The standard method for determining the thermal stability of fuel executed on a JFTOT device proves to be insufficient in the context of the appearing issues in current operation. The article presents a non-standard approach to the assessment of aviation fuel thermal degradation with the use of a specialist test rig. The authors believe that the presented methodology and the measurement capabilities of the test rig are valuable supplementary material for the standardized thermal stability test. It allows more thoroughly understanding the phenomena undergoing in the fuel impacted by high temperatures. The article has been prepared within the research project no. 2011/01/D/ST8/06567 funded by the National Science Centre in Poland.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: New Test Rig for Measuring the Friction Torque of Gearboxes in Extreme Thermal Conditions
Nowe stanowisko badawcze do pomiaru oporów ruchu przekładni zębatych w ekstremalnych warunkach termicznych
Autorzy:: Tuszyński, Waldemar
Szczerek, Marian
Wulczyński, Jan
Gospodarczyk, Andrzej
Michalczewski, Remigiusz
Samborski, Tomasz
Gibała, Michał
Wieczorek, Andrzej
Tematy:: toothed gear
gearbox
friction torque
test rig
extreme thermal conditions
przekładnia zębata
moment rozruchu
moment oporów ruchu
stanowisko badawcze; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2055627.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: A new test rig for tribological tests was developed and manufactured. It consists of a mobile device for measurement of the start-up friction torque of transmissions, in particular planetary gearboxes, and the friction torque in dynamically steady conditions, as well as a climatic chamber to stabilize the temperature of the tested gearbox in its extreme range: from -50 to +50°C. In the series of devices for tribological tests, developed and manufactured at the Institute, the new test rig is marked with the symbol T-34. The verification results correspond with the churning losses related to the viscosity characteristics of the lubricating oils. As the temperature increases, both the start-up friction torque and the friction torque under dynamically steady conditions decrease.
Przedstawiono nowe stanowisko do badań tribologicznych. Składa się ono z mobilnego urządzenia do badania momentu rozruchowego przekładni zębatych, w szczególności planetarnych, oraz momentu tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych, a także z komory klimatycznej do stabilizowania temperatury badanej przekładni w skrajnym jej zakresie: od -50 do +50°C. W typoszeregu urządzeń do badań tribologicznych, opracowanych i wytwarzanych w Instytucie, nowe stanowisko posiada symbol T-34. W ramach weryfikacji działania nowego stanowiska uzyskano wyniki badań momentu tarcia przekładni planetarnych, odpowiadające charakterystyce lepkościowej oleju smarowego. W miarę wzrostu temperatury zarówno moment rozruchowy, jak i moment tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych spadają.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Klasyfikowanie jakości samochodowych olejów przekładniowych metodą szokowego zacierania testowej przekładni zębatej
Performance classification of automotive gear oils using the gear scuffing shock test
Autorzy:: Tuszyński, W.
Tematy:: metoda zacierania szokowego
samochodowy olej przekładniowy
klasyfikacja jakościowa API
stanowisko przekładniowe
gear scuffing shock test
automotive gear oil
API performance specifications
gear test rig; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189165.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Jednym z istotnych problemów współczesnej tribologii jest różnicowanie olejów smarowych o wysokich właściwościach przeciwzatarciowych (EP – extreme-pressure). Przykładem takich olejów są samochodowe oleje przekładniowe wysokich klas jakości – API GL-3 do GL-5. W artykule przedstawiono nową metodę rozróżniania właściwości takich olejów, a przez to ich jakościowego klasyfikowania, zwaną "metodą zacierania szokowego" i oznaczoną symbolem S-A10/16,6R/120. Dotyczy badań z wykorzystaniem testowej przekładni zębatej i została opracowana w Gear Research Center (FZG) Uniwersytetu w Monachium. Nowa metoda wykonywana jest w znacznie zaostrzonych warunkach (mniejsza szerokość zębów, wyższa prędkość obrotowa i początkowa temperatura badanego oleju, odwrócony kierunek obrotów) niż najczęściej dotychczas stosowana testowa metoda zacierania przekładni, także opracowana przez FZG, oznaczona symbolem A/8,3/90. Dodatkowo, w odróżnieniu od innych przekładniowych testów zacierania, w metodzie zacierania szokowego obciążenia nie zwiększa się stopniowo od wartości najmniejszej, ale obciąża się testowe koła zębate od razu takim obciążeniem ("szokowym"), pod którym spodziewane jest zatarcie. Unika się w ten sposób dotarcia kół, a przez to zwiększa ich podatność na zacieranie. Dokonano weryfikacji nowej metody, badając wiele samochodowych olejów przekładniowych różnych klas jakości API: GL-3, GL-4, GL-4/5, GL-5 i GL-5(LS). Dla odniesienia wykonano badania także olejów najniższej klasy GL-1. Do badań wykorzystano stanowisko przekładniowe o symbolu T-12U, opracowane i wytwarzane w ITeE – PIB. Stwierdzono, że metoda "szokowa" pozwala bez problemu rozróżnić oleje klasy GL-3 od olejów klas wyższych. Chociaż nie ma możliwości różnicowania olejów należących do najwyższych klas jakości – GL-4, GL-4/GL-5 i GL-5, to można różnicować oleje wewnątrz poszczególnych klas. Co bardzo istotne, żaden z badanych olejów nie pozwolił na osiągnięcie stopnia obciążenia niszczącego (będącego miarą właściwości EP badanych olejów) wyższego niż 11, co wskazuje, że wymuszenia w metodzie zacierania szokowego są wystarczające dla różnicowania współczesnych samochodowych olejów przekładniowych. Metoda zacierania szokowego może znaleźć zastosowanie w laboratoriach przemysłu petrochemicznego, ale również w laboratoriach ośrodków zajmujących się pracami rozwojowymi z dziedziny inżynierii powierzchni i inżynierii materiałów na koła zębate.
Nowadays, one of the important current problems of tribology is differentiating between oils of high EP (extreme-pressure) properties. Examples of such oils are automotive gear oils of high performance levels API GL-3 to GL-5. The author presents a new test method intended for differentiating between such oils from the point of view of their API performance level. The method is called "scuffing shock test" and denoted as S-A10/16,6R/120. It concerns gear testing and has been developed in the Gear Research Centre (FZG) at the Technical University of Munich. The shock test is carried out under much severer conditions (reduced face width, double rotational speed, higher initial temperature of the tested oil, reverse sense of rotations) than the most often employed FZG gear scuffing test denoted as A/8,3/90. Unlike the other FZG gear scuffing tests, in which the load is increased in stages from the lowest value, in S-A10/16,6R/120 test the expected failure load is applied to an unused gear flank, hence the name "shock test". This prevents the test gears from running-in and in turn increases their susceptibility to scuffing. The shock test has been verified using a series of automotive gear oils of the following API performance levels: GL-3, GL-4, GL-4/5, GL-5 and GL-5(LS). For reference, API GL-1 gear oils, showing the poorest performance, were also tested. A test rig denoted as T-12U, designed and manufactured by ITeE-PIB in Radom, was used. It has been shown that the shock test makes it possible to differentiate between automotive gear oils of API GL-3 performance level and oils of higher levels. Although it is impossible to differentiate between automotive gear oils of the highest specifications (GL-4, GL-4/GL-5, GL-5), one can distinguish between oils belonging to the same performance level. What is particularly important is that none of the tested oil exhibited the failure load stage (being a measure of EP properties of oils tested) higher than 11. This implies that the test conditions in the shock test are severe enough to differentiate between modern automotive gear oils. The presented gear scuffing shock test can be implemented in the R&D laboratories of the petroleum industry, but also in the laboratories of the R&D centres devoted to surface engineering and engineering of advanced materials intended for modern toothed gears.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania tribologiczne kół zębatych stożkowych. Cz. I - Urządzenie i metodyka badawcza
Tribological testing of bevel gears. Part I - Test rig and test methods
Autorzy:: Tuszyński, W.
Kalbarczyk, M.
Michalak, M.
Tematy:: koło zębate stożkowe
stanowisko badawcze
olej przekładniowy
powłoka niskotarciowa
bevel gear
bevel gear test rig
gear oil
low-friction coating; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188039.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono, opracowane w Instytucie Technologii Eksploatacji – PIB w Radomiu, urządzenie i metodykę badań tribologicznych kół zębatych stożkowych o łukowej linii zęba. Koncepcja opracowania takiego urządzenia wynikła z problemu zgłaszanego przez niektórych wytwórców urządzeń zawierających koła zębate stożkowe (np. motoreduktorów), związanego ze zwiększeniem wiarygodności badań – do tej pory szeroko stosowane są urządzenia i metody badania wyłącznie kół zębatych walcowych o zębach prostych, których geometria wyraźnie różni się od geometrii kół stożkowych. Wobec braku norm dotyczących tribologicznych badań kół zębatych stożkowych opracowano własną metodykę badawczą. Dotyczy ona badania najgroźniejszych form zużywania kół zębatych stożkowych, takich jak zacieranie oraz powierzchniowe zużywanie zmęczeniowe (pitting). Celem zastosowania tych metod będzie zbadanie wpływu olejów przekładniowych oraz nowoczesnych sposobów modyfikacji powierzchni poprzez nanoszenie cienkich, twardych powłok niskotarciowych na wyżej wymienione formy zużywania kół zębatych. Konieczność takich badań podyktowana jest potencjalnymi wymaganiami stosowania olejów ekologicznych (z bazami naturalnymi) oraz tendencją do redukcji temperatury pracy w przekładniach (na skutek zmniejszenia tarcia), co można osiągnąć np. poprzez zastosowanie powłok niskotarciowych na zębach kół.
The paper presents a test rig and methods developed at the Institute for Sustainable Technologies in Radom for the tribological testing of spiral bevel gears. The idea resulted from a problem announced by some manufacturers concerning devices in which bevel gears are used (e.g. gearmotors), concerning an improvement in the reliability of the tests. Until now, widely used test devices and methods have allowed researchers to perform runs on only spur gears having the tooth geometry different than the geometry of bevel gears. Because there is a lack of the standardised, tribological test methods concerning bevel gears, test methods have been developed by the authors. They relate to research on the most dangerous modes of wear of bevel gears, such as scuffing/seizure and surface fatigue (pitting). The aim of these tests will be the determination of an effect of gear oils as well as modern techniques of surface modification by the deposition of thin, hard, low-friction coatings, on the mentioned modes of wear. This approach results from a potential requirement concerning the introduction of ecological oils (with a natural base) for the lubrication of gears, and the tendency to a reduction in the bevel gear temperature (due to lower friction), which is achievable through the application of low-friction coatings on the teeth of bevel gears.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ammonia CI engine aftertreatment systems design and flow simulation
Autorzy:: Kuta, Kacper
Nadimi, Ebrahim
Przybyła, Grzegorz
Żmudka, Zbigniew
Adamczyk, Wojciech
Tematy:: ammonia
selective catalytic reduction
SCR
compression ignition engine
test rig
emissions
amoniak
selektywna redukcja katalityczna
silnik o zapłonie samoczynnym
stanowisko badawcze
emisje; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097643.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Investigation of exhaust emissions and ammonia flow behavior in the exhaust system incorporating with Selective Catalytic Reduction (SCR) unit is discussed. An aftertreatment system is designed to work without additional urea injection. This study is focused on obtaining optimal parameters for catalysis. Its effectiveness is considered as a function of basic parameters of exhaust gases mixture and SCR material characteristics. A 3D geometry of SCR with porous volume has been simulated using Ansys Fluent. Moreover, a 1D model of ammonia dual-fuel CI engine has been obtained. Results were focused on obtaining local temperature, velocity, and exhaust gases composition to predict optimal probes placement, pipes insulation parameters, and characteristic dimensions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Test Rig" wg kryterium: Temat