Temat: airfoils - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A new approach to identification and optimization of airfoils by using the combinatorial-cyclic method
Autorzy:: Ziętarski, S.
Kachel, S.
Kozakiewicz, A.
Tematy:: airfoils
design optimization
combinatorial-cyclic method; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132112.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: For the last several years the combinatorial-cyclic method of optimization has been validated and expanded to new areas of applications. Although coordinate measurement analysis still is the main area of applications, the method is becoming a useful and unique tool in design optimization, reverse engineering (parametric design included), and virtual engineering. The case study aerodynamics of airplane and turbine airfoils, and simulation of wind tunnels is very difficult and promising as well. To solve all problems arising in these areas, an extensive software within the integrated CAD/CAM /CAE system has been developed, written in GRIP (SIEMENS NX 3.8).
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: A unified method of identification and optimization of airfoils for aircrafts, turbine and compressor blades
Autorzy:: Ziętarski, S.
Kachel, S.
Kozakiewicz, A.
Tematy:: airfoils
design optimization
combinatorial-cyclic method
turbine engines; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1396456.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Topics below are rather undesired, but important, outcome not yet completed research on the aircraft airfoils, turbine and compressor blades, parametric design of airfoils, establishing the relationships based on the results of experiments in a wind tunnel, developing databases for determining the relationships between airfoil parameters and lift and drag coefficients. Reliable database created as a result of the research work allows to simulate the wind tunnel. Very early on, however, was necessary to extend the developed specialized software for a new applications, and it meant the need for generalization of software, e.g. for gas turbine engines, propellers, etc. But after some time it turned out, that in order to achieve the required accuracy, the changes are needed in the underlying assumptions, set decades ago. In addition, coordinate measuring machines and systems, and associated software were not always as accurate as expected. Concepts how to solve it and develop software carrying out these tasks are presented in the article. It is like to withdraw from the old path and look for a new path that will lead to the reliable data base. Processes related to air or gas flow should be similarly defined in all the specialized software applications (e.g. aircrafts and turbine engines). Accuracy (10-9 mm) achieved in virtual measurements within the integrated system can be used to verify the results of CMM and other measuring systems, provided that an appropriate software has been developed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelowanie parametrów aerodynamicznych urządzeń energetyki wiatrowej I. Aerodynamiczna analiza profili wirników turbin i rotorów wiatrowych
The modelling of aerodynamic parameters of the wind power engineering devices Part I. The aerodynamic analysis of the airfoils of wind turbines and rotors
Autorzy:: Sorko, S. A.
Teleszewski, T. J.
Tematy:: metoda elementów brzegowych
profile turbin wiatrowych
profile rotorów wiatrowych
boundary element method
airfoils of wind turbines
airfoils of wind rotors; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403967.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Wirniki urządzeń energetyki wiatrowej: turbin wiatrowych i rotorów wiatrowych są zaawansowanymi konstrukcjami, których elementy - łopaty śmigieł i rotorów -są profilowane w celu uzyskania pożądanych właściwości aerodynamicznych. W opracowaniu zaprezentowano metodę wyznaczania opływu potencjalnego wyizolowanych profili lotniczych i ich modyfikacji oraz profili stosowanych w turbinach i rotorach wiatrowych metodą hydrodynamicznych osobliwości, polegającą na rozkładzie punktowych wirów na konturze profilu. Wyznaczenie gęstości wirowości na profilu pozwala na wyznaczenie prędkości na konturze i pola prędkości przepływu wokół profilu oraz podstawowych charakterystyk aerodynamicznych profilu: współczynników siły nośnej i oporu oraz współczynnika doskonałości aerodynamicznej profilu.
Impellers and rotors of wind engineering devices: wind turbines and wind rotors are the advanced constructions whose elements - blades of propellers and rotors are profiled for the purpose of the obtainment of desirable aerodynamic proprieties. In the elaboration one presented the method for calculating of potential flow past of isolated air-sections and their modifications and practical profiles uses in wind turbines blades by the panel method (method of the hydrodynamic singularities - vortex or sources distribution on the profile). The delimitation the density of singularities on the profile by means boundary element method lets on the delimitation of the velocity on the profile and aerodynamic characteristics of the section: lift and drag coefficients of the profile.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wirnik ogonowy śmigłowca typu Mi-2 z profilem lotniczym nowej generacji
Tail rotor for Mi2 type helicopter with new generation airfoil
Autorzy:: Zalewski, W.
Szumański, K.
Stalewski, W.
Tematy:: śmigłowce
śmigło ogonowe
profile lotnicze
helicopter
tail rotors
airfoils; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952912.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono przykład zastosowania profilu lotniczego nowej generacji w konstrukcji łopat wirnika ogonowego śmigłowca typu Mi-2. Obecnie w kilku krajach podejmuje się próby modernizacji tego wywodzącego się z lat 60-tych XX wieku śmigłowca i dostosowania go do dzisiejszych standardów. Modernizacja obejmuje głównie zespół napędowy i awionikę. Standardowe, dwułopatowe śmigło ogonowe śmigłowca Mi-2 zostało zaprojektowane w oparciu o symetryczny profil lotniczy NACA0012. Wraz ze wzrostem mocy silników w zmodernizowanych wersjach śmigłowca, ciąg generowany przez standardowe śmigło ogonowe Mi-2 okazuje się niewystarczający do zapewnienia pełnej kontroli kierunkowej śmigłowca w niektórych warunkach lotu. Zastosowanie odpowiednio dobranego profilu lotniczego umożliwia opracowanie nowego śmigła o nieco zwiększonej sile ciągu. Pozwoli to na rozwiązanie problemu niewystarczajacej siły ciągu do sterowania kierunkowego bez konieczności przebudowy układu sterowania, napędu i struktury belki ogonowej śmigłowca. W analizach wykorzystano opracowany w Instytucie Lotnictwa profil lotniczy ILT212. Profil zaprojektowano jako dedykowany do warunków pracy śmigieł ogonowych współczesnych śmigłowców z wykorzystaniem najnowszych numerycznych metod obliczeniowych i optymalizacyjnych. Przeprowadzono obliczeniowe analizy porównawcze osiągów śmigła ogonowego z łopatami bazującymi na profilach NACA0012 i ILT212. Dwułopatowe, kompozytowe śmigło ogonowe o zewnętrznej geometrii identycznej ze śmigłem standardowym, z łopatami zaprojektowanymi na bazie profilu lotniczego ILT212, może być interesującą ofertą dla producentów zmodernizowanych wersji śmigłowca Mi-2.
The article presents an example of application of modern, new generation airfoil in design of Mi-2 type helicopter tail rotor blades. Currently several countries are trying to modernize this helicopter, which derived from the '60s of the twentieth century, and bring it up to today's standards. Modernization process includes mainly the power unit and avionics. Standard dual blades tail rotor for Mi-2 helicopter has been designed based on a symmetrical airfoil NACA0012. With the increase of engines power in modernized versions of the helicopter, the thrust generated by the standard Mi-2 tail rotor appears to be insufficient to provide full directional control of the helicopter in certain flight conditions. The use of properly selected airfoil allows the development of a new rotor with a slightly increased thrust. This could solve the problem of not enough thrust for directional control without need to rebuild the control system, drive and the structure of the tail boom of the helicopter. The study was made with the use of ILT212 airfoil, which was designed in the Institute of Aviation. The airfoil was designed as dedicated for the working conditions of the tail rotor blades of modern helicopters, with the use of the latest numerical computational and optimization methods. The simulation was made by resolving Navier Stokes equations by finite volume method with use of Moving Mesh and Moving Reference Frame techniques. A hover was chosen as flight condition of helicopter for comparison of performance of the tail rotor blades with airfoils NACA0012 and ILT212. New dual blades composite tail rotor with the external geometry identical to the standard Mi 2 tail rotor, designed with the airfoil ILT212 could be an interesting offer for manufacturers of modern versions of Mi-2 helicopter.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Effects of Duct Shape on Ducted Propeller Thrust Performance
Wpływ kształtu profilu otunelowania śmigła na siłę ciągu
Autorzy:: Szafran, K.
Shcherbonos, O.
Ejmocki, D.
Tematy:: duct
fan
thrust propeller
airfoils
tunel
wentylator
profil lotniczy
ciąg śmigła; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213376.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The theory of cooperation with the propeller nozzle is currently being developed as applied to air drives. In the present study attempted to synthesize a new aerodynamic profile for powertrain hovercraft. We analyzed several well-known theoretical solutions aerodynamic airfoils. On the basis of the results, we designed new aerodynamic profile. The new airfoil, which has improved properties in the fields of small and medium speed.
Teoria współpracy z dyszy ze śmigłem lub wentylatorem jest obecnie szeroko rozwijana w zastosowaniu do napędów lotniczych. W niniejszym opracowaniu podjęto próbę syntezy nowego profilu aerodynamicznego dla zespołu napędowego poduszkowca. Przeanalizowaliśmy teoretycznie kilka dobrze znanych rozwiązań profili aerodynamicznych. Na podstawie tych wyników opracowaliśmy nowy profil aerodynamiczny. Nowy profil ma lepsze właściwości w zakresie małych i średnich prędkości. Autorzy przedstawiają teoretyczne wyniki testów porównawczych wybranych profili z nowym profilem Ilot-HR. Nowy tunel wykazuje lepsze właściwości oporowe w porównaniu z dyszą 19A.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Design of the Modern Family of Helicopter Airfoils
Projektowanie nowoczesnej rodziny profili śmigłowcowych
Autorzy:: Kania, W.
Stalewski, W.
Zwierzchowska, B.
Tematy:: modelowanie przepływów turbulentnych
numeryczne kody mechaniki płynów
modern helicopter airfoils
design; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213039.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents results of numerical design and experimental validation test of the modern family of helicopter airfoils. As a result of the design process the ILT212 airfoil with a relative thickness of 12% has been developed, destined for the helicopter tail rotor, as well as the family of the ILH3XX airfoils with relative thickness of 12.2%, 12%, 9% and 8% destined for blades of lifting rotors. From the computational point of view the designed airfoils met the assumed designer's requirements and from the point of view of aerodynamic features they proved to be equal or even better than the best known helicopter airfoils. The aerodynamic characteristics of designed airfoils found their confirmation during wind tunnel tests performed with the ILH312 airfoil for the outer part of the lifting rotor blade and with the ILT212 airfoil for the tail rotor blade. In the light of performed experimental research and from the point of view of basic aerodynamic parameters deciding about the quality of airfoils for lifting rotor blades the ILH312 airfoil stands out among newest airfoils of the third generation. Similarly, results of experimental examination of the ILT212 airfoil put it in the first ranks of best known airfoils destined for tail rotor blades. This airfoil embodies, among other things, high values of lift coefficient for the range of Mach numbers from 0.5 up to 0.6 what can lead to the practical benefit in form of significant increase of the tail rotor thrust This work was realized within the framework of the research grant No 9T12CO2713 supported by KBN (Committee of Scientific Investigations)
W pracy przedstawiono wyniki projektowania numerycznego i badań eksperymentalnych nowoczesnej rodziny profili śmiglowcowych. W rezultacie procesu projektowania uzyskano profil łopaty śmigła ogonowego ILT212 o grubości względnej 12% oraz rodziny profili ILH3XX łopaty wirnika nośnego obejmującą profile o grubościach wzglęnych 12.2%, 12%, 9%, 8%. Na gruncie obliczeniowym zaprojektowane profile spełniały przyjęte wymagania konstrukcyjne a pod względem własności aerodynamicznych dorównywały bądź przewyższały najlepsze znane profile śmigłowcowe. Własności aerodynamiczne opracowanych profili zostały potwierdzone w badaniach tunelowych, które objęły profil zewnętrznej części łopaty wirnika nośnego ILH312 oraz profil łopaty śmigła ogonowego ILT212. W świetle przeprowadzonych badań eksperymentalnych profil ILH312 pod względem zasadniczych parametrów aerodynamicznych decydujqcych o jakości profili łopat wirnika nośnego wyróżnia się wśród najnowocześniejszych profili trzeciej generacji. Wyniki badań eksperymentalnych profilu ILT212 także stawiają go w czołówce najlepszych znanych profili łopaty śmigła ogonowego. Profil ten charakteryzuje się m.in. dużymi wartościami współczynnika siły nośnej dla liczb Macha w zakresie od 0.5 do 0.6 co w praktyce powinno zaowocować istotnym zwiększeniem siły ciągu śmigła ogonowego.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Projekt aerodynamiczny studialnego wirnika nosnego śmigłowca w oparciu o nowoczesne profile śmigłowcowe
Aerodynamic design of helicopter main rotor on the base of advanced airfoils
Autorzy:: Czechyra, T.
Kania, W.
Stalewski, W.
Żółtak, J.
Tematy:: lotnictwo
studialny wirnik nośny śmigłowca
nowoczesne profile śmigłowcowe
aviation
helicopter main rotor
base of advanced airfoils; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213818.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule omówiono rezultaty prac badawczo-projektowych dotyczących aerodynamicznego projektu studialnego wirnika nośnego. Punkt wyjścia stanowiła rodzina nowoczesnych profili śmigłowcowych opracowanych w Zakładzie Aerodynamiki zaś celem pracy było zaprojektowanie wirnika tak, aby dzięki zastosowaniu nowej generacji profili łopat uzyskane polepszenie jego własności aerodynamicznych. Proces numerycznego projektowania wirnika nośnego przeprowadzono wykorzystując szereg programów z zakresu obliczeniowej mechaniki płynów oraz programów wspomagających projektowanie i optymalizację konstrukcji. Przyjęte aerodynamiczne kryteria projektowania i optymalizacji wirnika dotyczyły minimalizacji mocy niezbędnej do napędu wirnika a także eliminacji w opływie łopat wirnika potencjalnych źródeł hałasu oraz oderwania przepływu mogących prowadzić do buffetingu łopat. Dla finalnej wersji zaprojektowanego studialnego wirnika nośnego przeprowadzono szereg symulacji opływu w wybranych stanach lotu śmigłowca. Uzyskane wyniki potwierdzily spełnienie przyjętych kryteriów projektowania. Ostateczna ocena własności zaprojektowanego wirnika zrealizowana będzie w oparciu o wyniki planowanych badań eksperymentalnych.
Research results, concerning the study of aerodynamic design of helicopter main rotor, have been presented. The main goal was to obtain improved aerodynamic properties of the rotor. To achieve this, advanced helicopter airfoil family has been developed. The design process was performed basing on computational technique, using several CFD and CAD codes. Assumed aerodynamic objectives concerned a minimisation of power required to drive the rotor and elimination of potential noise and buffet sources like shock waves or deep stall. Detailed CFD analysis of aerodynamic properties has been performed for final version of the rotor. Computational results confirmed that the designed rotor fulfils most of assumed design criteria. Aerodynamic properties of the rotor will be definitely evaluated on the base of planned wind tunnel tests, where a main rotor model with new designed blades will be investigated.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "airfoils" wg kryterium: Temat