Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Pedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaPedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie
Zmień bibliotekę

Wyszukujesz frazę "akumulator Li-Ion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Dostawca treści
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 12
Tytuł:
Badania nad zagospodarowaniem odpadów niebezpiecznych. Cz. 2
Research on hazardous waste management. Pt 2
Autorzy:
Kozłowski, J.
Mikłasz, W.
Lewandowski, D.
Czyżyk, H.
Tematy:
odpady
akumulator Li-Ion
akumulator Ni-MH
topienie
wastes
Li-ion batteries
Ni-MH batteries
smelting
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Śląska
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357112.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań mechanicznego przerobu odpadów akumulatorów Li-Ion i Ni-MH z telefonów komórkowych z otrzymaniem frakcji masy anodowo-katodowej do przerobu hydrometalurgicznego. Przedstawiono również wyniki przetopu masy anodowo-katodowej z otrzymaniem stopu Co-Ni i Ni-Co. Prace badawcze prowadzono w IMN Gliwice w ramach projektu kluczowego nr POIG.01.01.02-00-015/09-00 oraz pracy statutowej.
This paper results of mechanical processing of the scrapped Li-Ion and Ni-MH batteries from mobile phones, from which the anode-cathode mass was obtained for hydrometallurgical processing, have been presented. Besides, results from smelting the anode-cathode mass enabling production of the Co-Ni and Ni-Co alloys are given.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preparatyka nanostrukturalnych elektrod karbożelowych
Nanostructured carbogel electrodes derived from starch
Autorzy:
Borowiec, Ewelina
Opis:
With the advancement of technology (development of electronic devices, electric or hybrid vehicles), a significant increase in demand for energy has been observed. This resulted in the emergence of energy storage systems (ESS) which have led to the use of renewable energy sources and at the same time reduction of energy production costs, minimization of the environmental degradation [1].Nowadays, most commonly used electrochemical energy storage systems are Li-ion batteries because of their high energy density and supercapacitors due to their high power density and long cyclic life.The main objective was the preparation of nanostructured carbogel electrodes. The next target was use cheap and readily materials such as starch to applied in energy storage systems.In the present study, carbon aerogels based on natural starches of different botanical origin (potato, corn and rice). Carbon aerogels were prepared by the polycondensation and carbonization process. We can distinguish four step of the fabrication of these materials: gelatinization process, solvent exchange, drying and carbonization. The crystal structure, textural properties and elemental composition of the starch-based carbon aerogels were investigated by X-ray powder diffraction (XRD), low-temperature nitrogen adsorption–desorption (N2-BET), elemental analysis (EA) and scanning electron microscope (SEM). The resulting carbon aerogels were used for electrode preparation. By atomic force microscopy examined how the carob materials cover the Cu plate. The carbogel electodes were used in supercapacitors and lithium ion batteries. The electrical properties of the obtained aerogels were examined by Cell Test and cyclic voltammetry (CV).The prepared carbon materials provide high surface area and good electrical properties.In sum, starch is very attractive and promising renewable plant polysaccharide that can be used as a precursor for carbon materials which will be applied in energy storage systems.[1] M. Bakierska, M. Molenda, D. Majda, R. Dziembaj, Procedia Eng., 2014, 98, 14-19.
Zapotrzebowanie na energię elektryczną stale rośnie, a wzrost ten determinowany jest przez dynamiczny rozwój urządzeń mobilnych, samochodów elektrycznych, czy systemów zasilania awaryjnego. Z uwagi jednak na wysokie koszty wytwarzania energii elektrycznej (spowodowane m.in. wyczerpywaniem surowców kopalnych), jak również kwestie środowiskowe, zaczęto intensyfikować działania zmierzające do wykorzystania odnawialnych źródeł energii, a także wprowadzenia nowych rozwiązań w systemach jej magazynowania. Celem pracy było otrzymanie nanostrukturalnych materiałów karbożelowych na bazie taniej i nietoksycznej skrobi oraz przeprowadzenie analizy fizyko- i elektrochemicznej pod kątem zastosowania karbożeli jako materiałów elektrodowych w elektrochemicznych układach magazynowania energii (akumulatorach Li-ion oraz superkondensatorach).Materiały karbożelowe otrzymano z trzech rodzajów skrobi naturalnej (ziemniaczanej, kukurydzianej i ryżowej) wykorzystując proces kleikowania. Preparatyka tych materiałów odbywała się w kilku etapach. Po podgrzaniu wodnego roztworu skrobi, przeprowadzono starzenie i wymianę rozpuszczalnika otrzymując alkożele. Następnie w wyniku suszenia alkożele przeprowadzono do aerożeli organicznych, które to z kolei na skutek pirolizy zostały zwęglone [1]. W ramach prowadzonych prac dokonano również optymalizacji stężeń roztworu skrobi w wodzie destylowanej. Strukturę, powierzchnię właściwą oraz skład chemiczny karbożeli wyznaczono metodami rentgenowskiej dyfrakcji proszkowej (XRD), niskotemperaturowej sorpcji azotu (N2-BET) oraz analizy elementarnej (EA). Otrzymane materiały węglowe wykorzystano kolejno do preparatyki elektrod. Przygotowano gęstwę zawierającą materiał aktywny (karbożel), dodatek przewodzący oraz spoiwo polimerowe i naniesiono ją na płytkę miedzianą. Sposób nanoszenia materiału zbadano za pomocą mikroskopii sił atomowych (AFM). Otrzymane elektrody karbożelowe badano w akumulatorach Li-ion i superkondensatorach. Właściwości transportowe i elektrochemiczne wyznaczono na podstawie testów ładowania/rozładowania (CELL TEST) oraz woltamperometrii cyklicznej (CV). Otrzymane materiały karbożelowe wykazały dużą powierzchnię właściwą oraz pojemność, co świadczy o tym, że skrobia może zostać wykorzystana jako odnawialny surowiec do magazynowania energii elektrycznej.[1] M. Bakierska, M. Molenda, D. Majda, R. Dziembaj, Procedia Eng., 2014, 98, 14-19.
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Inne
Tytuł:
Study of carbogel materials obtained from model compounds
Badania materiałów karbożelowych otrzymywanych z modelowych związków
Autorzy:
Domagała, Dominik
Opis:
Ogniwa Li-ion są najczęściej stosowanymi przenośnymi magazynami energii. Aby obniżyć cenę ogniw Li-ion poszukuje się tanich komponentów, które cechują się odpowiednimi parametrami pracy. Skrobia jako powszechnie występujący polimer naturalny jest tania, jej zasoby szybko się odnawiają a ponadto jest neutralna dla środowiska. Dlatego też uważana jest za jeden z najbardziej atrakcyjnych surowców, z którego można pozyskiwać materiały węglowe. Celem niniejszej pracy było wykonanie komplementarnych fizyko- i elektrochemicznych badań materiałów węglowych otrzymanych ze składników budulcowych skrobi. Badanymi związkami były karbożele otrzymane na bazie amylozy, amylopektyny i ich mieszanin. Karbożele otrzymano w wyniku kleikowania odpowiedniej kompozycji frakcji skrobi, wymiany rozpuszczalnika oraz bezpośredniej pirolizy alkożeli w 700ºC w atmosferze Ar. Otrzymane materiały poddano badaniom XRD, EA, N2-BET, SEM i CELL TEST w celu wyznaczenia ich właściwości i charakterystyki pracy w ogniwach litowych. Ustalono że uzyskane karbożele mają wysoką zawartość węgla, są amorficzne i wykazują domeny grafitopodobne. Materiały te charakteryzują się także dużymi powierzchniami właściwymi. Dzięki wykorzystaniu odpowiedniej kompozycji prekursora oraz warunków preparatyki można uzyskać materiały o ściśle zdefiniowanej charakterystyce mogących znaleźć zastosowanie w ogniwach Li-ion.
The lithium-ion batteries are the most commonly used energy storage systems. Nevertheless, to reduce the cost of the Li-ion cells, the cheaper components which have good parameters should be applied. Starch as a natural polymer, widely abundant in plant materials, is cheap, renewable and nontoxic. Therefore it is considered as one of the most attractive materials, which can be used to synthesize carbon materials. The main aim of this work was to perform the physical and electrochemical research of carbogels based on starch fractions (amylose, amylopectin and their compositions). Carbogel materials were received by gelatinization of starch components, exchange of solvent and direct pyrolysis of organic alcogels in 700ºC in the atmosphere of argon. Obtained materials were tested by XRD, EA, N2-BET, SEM and CELL TEST to determine their properties and working characteristics in Li-ion cells. It was revealed that carbogel samples include more than 90% of carbon, have amorphous structure and exhibit some graphitic domains. These materials are also characterized by relatively large specific surface area. Due to the use of appropriate composition of the precursors and preparation conditions, materials with strictly defined characteristics, which can be applied in Li-ion batteries, can be obtained.
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Inne
Tytuł:
Otrzymywanie i charakterystyka nanostrukturalnego spinelu LiMn1,5Ni0,5 O3,95S0,05 - materiału katodowego do wysokonapięciowych akumulatorów litowych
Preparation and characterization of nanostructured LiMn1.5Ni0.5O3.95S0.05 spinel - cathode material for high voltage lithium batteries
Autorzy:
Paterek, Martyna
Opis:
LiMn1.5Ni0.5O3.95S0.05 spinels were synthesized using the sol- gel method. The resulting xerogel after drying was calcined in air at 300 °C. Additional calcination was carried out in the temperature range 400-650 °C. On the basis of the thermal analysis (EGA-TG/DTG/SDTA), thermal stability of the obtained materials was determined. Phase identification and crystallite size were investigated using X-ray powder diffraction method (XRD). Information about the phase transitions occurring in the samples were obtained by differential scanning calorimetry (DSC). Electrical properties of the spinel materials were determined by electrical conductivity measurements (EC) in the temperature range from -20 to +40 °C. The electrochemical characteristic of the assembled cells using synthesized cathode materials was determined on the basis of charge / discharge cycling tests (CELL TEST).
Spinel LiMn1.5Ni0.5O3.95S0.05 syntezowano metodą zol- żel. Otrzymany po suszeniu kserożel kalcynowano w powietrzu, w temperaturze 300 °C. Powtórną kalcynację przeprowadzono natomiast w zakresie temperatur 400-650 °C. Na podstawie badań termicznych (EGA-TG/DTG/SDTA) określono stabilność termiczną materiałów. Skład fazowy oraz rozmiar krystalitów wyznaczono na podstawie badań dyfrakcyjnych (XRD). Informacje na temat przemian fazowych uzyskano przy użyciu skaningowej kalorymetrii różnicowej (DSC). Właściwości elektryczne spineli określono poprzez pomiar przewodnictwa elektrycznego (EC) w zakresie od -20 do +40 °C. Parametry prac ogniw z użyciem zsyntezowanych materiałów katodowych wyznaczono zaś na podstawie testów ładowania/rozładowania (CELL TEST).
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Inne
Tytuł:
Optymalizacja kompozycji i procesu formowania karbożelowych i grafitowych elektrod dla ogniw Li-ion.
Optimization of the composition and formation process of carbogel and graphite electrodes for Li-ion cells.
Autorzy:
Domagała, Dominik
Opis:
Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na energię elektryczną zwiększa się też potrzeba jej magazynowania. Obecnie najbardziej popularnymi mobilnymi magazynami są akumulatory litowo-jonowe. Jednak stale trwają prace nad ulepszaniem tych ogniw. Jednym z kierunków badań jest dążenie do poprawy parametrów pracy materiałów anodowych poprzez modyfikowanie używanych obecnie materiałów lub poszukiwanie nowych, lepszych surowców. Większość materiałów anodowych jest pozyskiwana z nieodnawialnych źródeł energii, których zasoby się wyczerpują. Dlatego, niewątpliwie surowce odnawialne mogą być dobrą alternatywą dla surowców kopalnych. Celem przeprowadzonych badań była optymalizacja kompozycji i procesu formowania elektrod grafitowych i karbożelowych dla ogniw Li-ion. Materiały karbożelowe pozyskiwano na drodze pirolizy alkożeli otrzymywanych ze skrobi ziemniaczanej i kukurydzianej. Składnikami elektrod kompozytowych były: materiał aktywny (karbożele, grafit), spoiwo (PVDF, PVNF) oraz dodatek przewodzący (Carbon Black). Optymalizacja kompozycji polegała na wykonaniu elektrod z zawartością składników w różnych proporcjach, natomiast optymalizacja procesu formowania na wykonywaniu elektrod o różnej grubości warstwy. Właściwości fizykochemiczne materiałów aktywnych określono za pomocą XRD i EA. Właściwości elektrochemiczne elektrod kompozytowych sprawdzono za pomocą CV, EIS oraz CELL TEST. Ustalono że badane materiały aktywne mają wysoką zawartość węgla, powyżej 90%. Właściwości elektrod grafitowych i karbożelowych zależą od ich kompozycji, oraz grubości warstwy. Stosując odpowiednią kompozycję oraz grubość warstwy elektrody można otrzymać materiał o zdefiniowanej charakterystyce.
With the growing demand for electricity, the need to store it increases. Nowadays the most popular mobile energy stores are lithium-ion batteries. However, research is continuing to improve their properties. One of the directions of research is striving to improve the work parameters of anode materials by modifying the currently used materials or looking for new, better raw materials. Most anode materials are obtained from non-renewable energy sources whose resources are running out. Therefore, undoubtedly renewable resources can be a good alternative to fossil raw materials. The aim of the research was to optimize the composition and process of forming graphite and carbogel electrodes for li-ion cells. The carbogels materials were obtained by pyrolysis of the alkogels obtained from potato and maize starch. Components of composite electrodes were: active material (carbogels, graphite), binder (PVDF, PNVF) and conductive additive (Carbon Black). The optimization of the composition consisted in making electrodes with the content of ingredients in various proportions, while the optimization of the forming process on making electrodes of different layer thickness. Physicochemical properties of the active materials were determined using XRD and EA. The electrochemical properties of the composite electrodes were checked using CV, EIS and CELL TEST. It was found that the tested active materials have a high carbon content, above 90%. The properties of graphite and carbogels electrodes depend on their composition and layer thickness. By using the right composition and the thickness of the electrode layer, a material with the assumed characteristics can be obtained.
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Inne
Tytuł:
Badanie stabilności węglowych materiałów anodowych w ogniwach Li-ion z różnymi elektrolitami
Investigation of carbon anode matertials stability towards various electrolytes in Li-ion cells
Autorzy:
Dobisz, Olga
Opis:
Nieustanny rozwój cywilizacji powoduje potrzebę pracy nad przenośnymi urządzeniami elektronicznymi, stanowiąc tym samym impuls do poszukiwań nowych materiałów i badania ich możliwości zastosowania w systemach bateryjnych czy akumulatorach. Rodzina technologii jaką stanowią akumulatory litowo-jonowe przoduje w przenośnych systemach magazynowania energii. Mimo korzyści wynikających z ich zastosowania, ogniwa Li-ion posiadają pewne niedoskonałości, pozostawiając tym samym miejsce na rozwój badań w wielu aspektach ich parametrów pracy. Celem przeprowadzonych badań było określenie wpływu składu zastosowanego elektrolitu na funkcjonowanie ogniw. W ramach pracy dokonano charakterystyki parametrów pracy ogniw litowych przy zastosowaniu różnych ciekłych elektrolitów otrzymanych z wykorzystaniem soli: LiPF6, LiClO4, LiBOB i rozpuszczalników: EC, DMC, DEC, TMS, EMC. Prowadzone badania opierały się na wykorzystaniu w roli jednej z elektrod ogniwa materiału węglowego (aerożelu) bazującego na naturalnej skrobi ziemniaczanej (CAGPS). Zmontowane ogniwa poddano galwanostatycznym testom ładowania-rozładowania półogniw (GCDT). Najlepszą charakterystykę pracy, spośród przetestowanych wykazało ogniwo, w którym elektrolit stanowiła sól LiPF6 w mieszaninie rozpuszczalników EC:DEC:DMC. Obiecujące, choć wymagające dalszych badań wydaje się również zastosowanie w takim ogniwie elektrolitu z wykorzystaniem soli LiClO4 w rozpuszczalnikach EC:DMC.
The constant development of civilization causes the need to work on portable electronic devices, which is an impulse to search for new materials and conduct research on their possible use in battery systems. The technology of lithium-ion battery excels in portable energy storage systems. Despite the benefits of their use, Li-ion cells have some imperfections, which is why the research is carried out in many aspects of their working parameters. The aim of the research was to examine the impact of electrolyte composition on the functioning of the cells. As a part of the study, characteristics of the operating parameters of lithium cells, utilizing various liquid electrolytes obtained with the use of salts: LiPF6, LiClO4, LiBOB and solvents: EC, DMC, DEC, TMS, EMC, was performed. The research relied on the employing of carbon material (aerogel) obtained from natural precursor - potato starch (CAGPS) as one of the electrodes. The assembled cells were characterized by galvanostatic charge-discharge tests (GCDT).The best characteristics among the cells tested was shown by the cell in which the electrolyte was LiPF6 salt in the solvent mixture EC:DEC:DMC 1:1:1 by volume. Electrolyte with LiClO4 in the mixture of solvents EC:DMC seems promising, although further research are required.
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Inne
Tytuł:
Methods Used to Extinguish Fires in Electric Vehicles
Metody gaśnicze stosowane do gaszenia pożarów samochodów elektrycznych
Autorzy:
Lesiak, Piotr
Pietrzela, Dariusz
Mortka, Piotr
Tematy:
lithium-ion battery
Li-Ion
fire
extinguishing
suppression
akumulator litowo-jonowy
pożar
gaszenie
tłumienie
Pokaż więcej
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060730.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Aim: The aim of the article is to present the current state of knowledge regarding the possibility of suppressing or effectively extinguishing fires of electric vehicle. Due to the growing popularity of means of transport powered by electric batteries, the problem of emerging fires and their effects is becoming recognizable. Due to the possible violent process of combustion of lithium-ion batteries (hereinafter referred to as Li-Ion batteries), a fire in a vehicle may lead to a wide range of property damage. For at least a decade, intensive efforts have been made to develop appropriate methods to allow firefighters to deal with the problem of fires of electric vehicles. These activities were directed, among others, at new fire extinguishing/suppression techniques, innovative extinguishing agents and methods of their application. Introduction: Taking into account the current global trends in changing the method of powering vehicles from fossil fuels into electricity, the occurrence of such events should be expected to intensify. The authors systematize the issue by analysing the literature on fires, Li-Ion batteries being a critical element that may initiate a fire. The adopted and practiced methods of extinguishing/suppressing a fire as well as the used extinguishing agents were also analysed. The publication may be an element helpful in selecting the most optimal fire extinguishing method of the electric energy storage unit in a vehicle. Methodology: The review of the current state of knowledge was made based on publications on the fire characteristics of Li-Ion batteries, as well as works and research projects in the field of extinguishing methods and the effectiveness of various extinguishing agents. In addition, the procedures used by the emergency services and selected real events were analysed. Conclusions: Fires of Li-Ion batteries are a relatively new and growing phenomenon. Fires in fully or partially electric vehicles are much more difficult to fully extinguish compared to fires in vehicles with internal combustion engines. So far, no effective method has been developed that would allow a fire to be extinguished in a short time. Activities in this area focus on minimizing the effects. There is still a need to look for new technical and tactical solutions in order to optimize the procedures leading to more effective activities of the services in this type of incidents.
Cel: Celem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu wiedzy w zakresie możliwości tłumienia lub skutecznego ugaszenia pożarów pojazdów elektrycznych. Z uwagi na wzrost popularności środków transportu zasilanych z akumulatorów elektrycznych, rozpoznawalna staje się problematyka pojawiających się pożarów i ich skutków. Z uwagi na możliwy gwałtowny proces przebiegu spalania akumulatorów litowo-jonowych (dalej akumulatory Li-Ion), wystąpienie pożaru w pojeździe może doprowadzić do szerokiego spektrum uszkodzeń mienia. Od co najmniej dekady prowadzone są intensywne działania ukierunkowane na wypracowanie właściwych metod pozwalających strażakom zmierzyć się z problemem pożarów pojazdów elektrycznych. Działania te ukierunkowano m.in. na nowe techniki gaszenia/tłumienia pożaru, innowacyjne środki gaśnicze i sposoby ich aplikacji. Wprowadzenie: Ratownicy coraz częściej spotykają się z pożarami układów gromadzenia energii elektrycznej wykonanych w technologii Li-Ion, w tym stosowanych w pojazdach elektrycznych. Biorąc pod uwagę obecne, światowe trendy zmiany sposobu zasilania pojazdów z paliw pochodzących z kopalin na energię elektryczną, należy spodziewać się intensyfikacji pojawiania się takich zdarzeń. Autorzy systematyzują zagadnienie poprzez analizę literaturową w zakresie pożarów akumulatorów Li-Ion jako krytycznego elementu mogącego zapoczątkowywać pożar. Analizie także poddano przyjęte i praktykowane metody gaszenia/tłumienia pożaru oraz wykorzystane środki gaśnicze. Publikacja może stanowić element pomocny w doborze najbardziej optymalnej metody ugaszenia pożaru zespołu gromadzenia energii elektrycznej w pojeździe. Metodologia: Przeglądu obecnego stanu wiedzy dokonano na podstawie publikacji dotyczących charakterystyki pożarowej akumulatorów Li-Ion, a także prac oraz projektów naukowo-badawczych z zakresu metod gaszenia i efektywności różnych środków gaśniczych. Ponadto analizie poddano procedury stosowane przez służby ratownicze oraz wybrane zdarzenia rzeczywiste. Wnioski: Pożary akumulatorów Li-Ion to stosunkowo nowe i narastające zjawisko. Pożary pojazdów w pełni lub częściowo elektrycznych są znacznie trudniejsze do pełnego ugaszenia w porównaniu do pożarów pojazdów z silnikami spalinowymi. Jak dotąd nie opracowano skutecznej metody, która pozwoliłaby na ugaszenie pożaru w krótkim czasie. Działania w tym obszarze skupiają się na minimalizacji skutków. W dalszym ciągu istnieje potrzeba szukania nowych rozwiązań technicznych i taktycznych w celu optymalizacji procedur prowadzących do bardziej efektywnych działań służb przy tego rodzaju zdarzeniach.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Innovative Series of Types of Flameproof Lithium-ion Batteries of the SBS-4Lion Type for Powering Battery Locomotives in Underground Mines and Surface Shunting Locomotives with Stored Energy of 105 kWh and 150 kWh
Innowacyjna seria ognioszczelnych akumulatorów litowo-jonowych typu SBS-4Lion do zasilania lokomotyw bateryjnych w kopalniach podziemnych oraz powierzchniowych lokomotyw manewrowych o zmagazynowanej energii 105 kWh i 150 kWh
Autorzy:
Kuczera, Alojzy
Kuczera, Jarosław
Smuga, Rafał
Grzonka, Łukasz
Tematy:
flameproof batteries
Li-ion battery
ognioszczelne baterie litowo-jonowe ognioodporne
akumulator litowo-jonowy
Pokaż więcej
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172083.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Battery and diesel locomotives are used in horizontal transport in Polish underground mining plants. At the moment, diesel locomotives have proved to be economically expensive: high diesel fuel consumption, low durability of drive engines and pollution of the workings atmosphere. Battery locomotives have become more economical and ecological again. Based on the above, the PHPU Izol-Plast Sp. z o. o. company implemented a project co-financed by the EU, developing and implementing a physically innovative solution for a series of battery batteries in lithium-ion technology with a capacity of 105kWh and 150kWh.
Lokomotywy akumulatorowe i spalinowe są wykorzystywane w transporcie poziomym w polskich podziemnych zakładach górniczych. W chwili obecnej lokomotywy spalinowe okazały się drogie ekonomicznie: duże zużycie oleju napędowego, mała trwałość silników napędowych oraz zanieczyszczenie środowiska pracy. Lokomotywy akumulatorowe znów stały się bardziej ekonomiczne i ekologiczne. W oparciu o powyższe firma P.H.P.U.Izol-Plast sp. z o o zrealizowała projekt dofinansowany ze środków UE, opracowując i wdrażając nowatorskie fizycznie rozwiązanie dla serii akumulatorów akumulatorowych w technologii litowo-jonowej o pojemności 105kWh i 150kWh Artykuł powstał w ramach projektu dofinansowanego z Funduszy Europejskich: Przeprowadzenie prac badawczo-rozwojowych w celu opracowania innowacyjnego produktu – typoszeregu ognioszczelnych baterii Li-Ion do zasilania lokomotyw w podziemnych zakładach górniczych o zmagazynowanej energii 105 kWh i 150 kWh. Badania poszczególnych elementów całości projektów były prowadzone w laboratorium „Laborex" firmy OBAC – Gliwice a funkcjonalne w firmie PHPU „Izol-Plast" Sp. z o.o. Dla opracowania bezpieczników BPS-500 współpracowano z dr inż. Antonim Przygrodzkim z Wydziału Elektrycznego Politechniki Śląskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 12

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies