Temat: bridge dynamics - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Reduction of railway bridge vibration with groundhook mass damper
Autorzy:: Wcisło, M.
Tematy:: mass damper
bridge dynamics
non-stationary loads; Pokaż więcej
Wydawca:: Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/115491.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The aim of this research is to compare eff ectiveness of an ordinary mass damper with a more complex one equipped with an extra spring element connecting the damper mass with the ground. For both simple- and nonlinear- primary structure models and for stable load state, theoretically effi ciency of both types of dampers is just the same therefore their effi ciencies in bridge structures subjected to non-stationary load are investigated.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Operational modal analysis method in the study of a bridge dynamics
Autorzy:: Bednarz, J.
Lisowski, W.
Tematy:: bridge dynamics
model analysis
vibration metal structures
dynamika mostów
analiza modelowa
drgania konstrukcji metalowych; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314773.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the operational modal analysis to testing of a bridge during its normal service. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes for the purpose of assessment of the bridge’s truss condition. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented. The results of the carried out investigations were used by the manager of the bridge to plan the bridge truss’ renovation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The simulation of vibrations of railway beam bridges in the object-oriented environment Delphi
Symulacja drgań belki mostu kolejowego w obiektowo zorientowanym środowisku Delphi
Autorzy:: Raspopov, A.
Artyomov, V.
Rusu, S.
Tematy:: most kolejowy
statyka konstrukcji prętów
dynamika konstrukcji prętów
obliczenia statyki i dynamiki konstrukcji
symulacja drgań
bridge span dynamics
locomotive
Delphi
FEM
CAE
Belinda; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224309.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The peculiarities of combination of finite-element method and equations of solid dynamics, the basic stages of development of the program complex Belinda for calculation of statics and dynamics of the rods constructions as applied to railway bridges are described.
W artykule są opisane cechy szczególne połączenia metody elementów skończonych i równania dynamiki stałych, podstawowe etapy rozwoju programu Belinda dla złożonych obliczeń statyki i dynamiki konstrukcji prętów w zastosowaniu do mostów kolejowych.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modelling and numerical analysis of the reinforced concrete viaduct under the Eurocity EC-114 train
Autorzy:: Szurgott, P.
Tematy:: bridge - train interaction
moving train
reinforce concrete bridge
numerical analysis
dynamics; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246723.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents a methodology of finite element modelling and numerical simulation of symmetric vibrations of the reinforced concrete viaduct using advanced CAE systems. Two types of analysis were carried out - static analysis of the viaduct under dead load and dynamic analysis under a moving high speed train. The KNI 140070 viaduct of span length of 14.40 m with abutment zones was selected as a representative for the study. The serviced ballasted track was taken into consideration. The FE model of the track includes the main rails, fastening systems, sleepers and the ballast. The EuroCity EC 114, Polish high speed train, moving at 100-160 km/h was selected for the study. Components of the train FE model were considered as rigid bodies and were modelled using shell and beam elements. Cylindrical and revolute constrained joints were applied for kinematic connections and relations between relative components. Discrete springs and dampers were applied for modelling of the primary and the secondary suspension systems. The numerical analysis was performed using finite element code LS-DYNA. The stress distribution in selected components of the viaduct structure was presented as the results of the static analysis, whereas the selected time histories for displacements and stresses were shown as the results of the dynamic analysis. The results obtained from both analyses allowed to assess the actual displacement and stress states for the considered viaduct.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Dynamic deflections of bridges due to moving load
Autorzy:: Melcer, J.
Tematy:: dynamics
vehicle-bridge interaction
computing model
numerical solution; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/402316.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The problem of vehicle-bridge interaction can be followed in the literature from the year 1849. It was induced by the collapse of the Chester Rail Bridge in England in the year 1847. At the early stage the analytical methods were applied. The development of computers brings the change in the approach to the used methods of solution. The Finite Element Methods and the Component Element Methods represent the revolution and qualitative jump in the development. The dynamic deflections and the values of dynamic coefficients are remarkable from the point of bridge designers. The analysis of dynamic coefficients on the frequency ratio of natural frequency of vehicle and natural frequency of a bridge and dependence of dynamic coefficients on the speed of vehicle motion are presented in this contribution.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Dynamic measurements of Grot-Rowecki Bridge in Warsaw
Badania dynamiczne mostu Grota-Roweckiego w Warszawie
Autorzy:: Miller, B.
Piątkowski, G.
Ziaja, D.
Ziemiański, L.
Tematy:: dynamika
analiza modalna
most stalowy
dynamics
modal analysis
steel bridge; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/951611.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper precisely describes the measurement set-up, location of all measurement and excitation points used during the dynamic measurements of Grot-Rowecki Bridge in Warsaw, Poland. Measurement equipment as well as all the obtained results in a form of pairs of related eigenfrequencies and eigenforms are presented in this article.
W artykule precyzyjnie opisano sprzęt pomiarowy, lokalizację punktów wymuszenia i czujników przyspieszeń wykorzystanych w trakcie pomiarów dynamicznych mostu Grota- Roweckiego w Warszawie (Polska). Zaprezentowane zostały także rezultaty przeprowadzonych badań w postaci form drgań swobodnych i odpowiadających im częstotliwości.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Vibration of the bridge under moving singular loads - theoretical formulation and numerical solution
Autorzy:: Szafrański, M.
Tematy:: railway bridge
railway load
structure dynamics
bridge-vehicle interaction
differential equations
numerical analysis
most kolejowy
obciążenie kolejowe
dynamika struktury
interakcja most-pojazd; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/122688.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents the results of the numerical analysis of a simple vehicle passing over a simply supported bridge span. The bridge is modelled by an Euler-Bernoulli beam. The vehicle is modelled as a linear, visco-elastic oscillator, moving at a constant speed. The system is described by a set of differential equations of motion and solved numerically using the Runge-Kutta algorithm. The results are compared with the solution obtained in commercial FEM software using the Newmark-β method. The parameters of the system are taken from the existing bridge span and from the existing railway vehicle. Simulations are also performed with a concentrated force model of the vehicle.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Dynamics of the monorail train subjected to the braking on a straight guideway bridge
Dynamika pociągu jednoszynowego w trakcie hamowania na prostym odcinku prowadnicy mostu
Autorzy:: Naeimi, M.
Tatari, M.
Esmaeilzadeh, A.
Tematy:: monorail train
dynamics
braking
straight track
bridge
kolej jednoszynowa
dynamika
hamowanie
tor prosty
most; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/139766.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: A finite element (FE) model of the straight guideway bridge under monorail train has been built in this research in order to investigate dynamic interactions of the coupled system in the vertical and longitudinal direction. A limited length of the straddle monorail bridge including five continuous spans is modeled in three dimensions by using FE method. A 3D model of the monorail train system, built in the multibody analyzer MSC ADAMS, is assembled over the bridge. The entire model, consisting of the vehicle and bridge subsystems, is numerically analyzed by performing dynamic simulation in time domain. The braking forces between the train tires and guideway beams are activated in the analysis, in addition to the dead weights of the components and the train live loads. Dynamic forces in the tires are obtained for the case of the emergency braking in the system. The reaction forces, appeared in the bridge piers, are reported as the input forces for the purpose of the bridge design.
W pracy zastosowano metodę elementów skończonych do modelowania prostego odcinka prowadnicy mostu kolei jednoszynowej w celu badania oddziaływań dynamicznych, wzdłużnych i pionowych, występujących w systemie. Modelowano skok mostu kolei jednoszynowej, o ograniczonej długości, zawierający pięć odcinków ciągłych. Do badania systemu pociągu jednoszynowego zastosowano model 3D, realizowany w oprogramowaniu MCS ADAMS przeznaczonym do analizy systemu wielu ciał metodą elementów skończonych. Cały model, składający się z modelu pojazdu i podsystemów mostu, jest analizowany numerycznie drogą symulacji dynamicznej w dziedzinie czasu. W czasie analizy są aktywowane siły hamowania występujące pomiędzy oponami pociągu i belkami prowadnicy. Uwzględniono ciężar własny składników konstrukcji i ciężar użytkowy – pasażerów pociągu. Wyznaczono siły dynamiczne w oponach dla przypadku hamowania awaryjnego. Wyznaczono także siły reakcji w filarach mostu, które stanowią dane wejściowe dla celów projektowania mostu.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Czasoprzestrzeń w analizie dynamicznej mostów
3D-Time Space in Dynamical Analysis of Bridges
Autorzy:: Obrębski, J. B.
Tematy:: mechanika
dynamika
czasoprzestrzeń
różnice skończone
most
mechanics
dynamics
3D time space
finite differences
bridge; Pokaż więcej
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403679.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W pracy zaprezentowano kolejne zastosowania i możliwości analizy dynamicznej obiektów inżynierskich za pomocą czasoprzestrzeni z wykorzystaniem różnic skończonych, w ujęciu numerycznym zaproponowanym przez autora. Obiekty te mogą być poddane różnego rodzaju obciążeniom. Tym razem jest to dźwigar mostowy z pojazdami poruszającymi się po nim z określoną prędkością. Może to być jeden pojazd lub cała ich grupa. Rozważania przeprowadzono od ogólnych różniczkowych równań ruchu przez ich uproszczenia wynikające z przyjętych założeń dla mostu, do układu dwóch równań opisujących jego giętno-skrętne zachowanie się. Pokazano przykłady konkretnych zastosowań tej metody.
The paper presents next application and possibilities of dynamical analysis for engineering structures by means of 3D-Time Space Method in numerical edition proposed by the author with application of finite differences. These structures can be charged by different kinds of loadings. This time, it is a bridge girder with a car or the whole group of different carriages moving with certain velocity. The considerations were taken, starting from general differential equations of motion, through their simplified versions - resulting from taken assumptions for a bridge, until a set of two equations describing its bending-torsion behaviour. There are given examples of particular applications of the method.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Impact of the substitution pattern at the basic center and geometry of the amine fragment on 5-HT$_{6}$ and D$_{3}$R affinity in the 1$\textit{H}$-Pyrrolo[3,2-$\textit{c}$]quinoline series
Autorzy:: Marin, Philippe
Lamaty, Frédéric
Chaumont-Dubel, Séverine
Grychowska, Katarzyna
Bento, Ophelie
Gołębiowska, Joanna
Nikiforuk, Agnieszka
Bojarski, Andrzej J.
Bantreil, Xavier
Pietruś, Wojciech
Kulawik, Ludmila
Satała, Grzegorz
Kurczab, Rafał
Zajdel, Paweł
Opis:: Salt bridge (SB, double-charge-assisted hydrogen bonds) formation is one of the strongest molecular non-covalent interactions in biological systems, including ligand–receptor complexes. In the case of G-protein-coupled receptors, such an interaction is formed by the conserved aspartic acid (D3.32) residue and the basic moiety of the aminergic ligand. This study aims to determine the influence of the substitution pattern at the basic nitrogen atom and the geometry of the amine moiety at position 4 of 1H-pyrrolo[3,2-c]quinoline on the quality of the salt bridge formed in the 5-HT$_{6}$ receptor and D3 receptor. To reach this goal, we synthetized and biologically evaluated a new series of 1H-pyrrolo[3,2-c]quinoline derivatives modified with various amines. The selected compounds displayed a significantly higher 5-HT$_{6}$R affinity and more potent 5-HT$_{6}$R antagonist properties when compared with the previously identified compound PZ-1643, a dual-acting 5-HT$_{6}$R/D$_{3}$R antagonist; nevertheless, the proposed modifications did not improve the activity at D$_{3}$R. As demonstrated by the in silico experiments, including molecular dynamics simulations, the applied structural modifications were highly beneficial for the formation and quality of the SB formation at the 5-HT$_{6}$R binding site; however, they are unfavorable for such interactions at D$_{3}$R.
Dostawca treści:: Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "bridge dynamics" wg kryterium: Temat