Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Pedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaPedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Komisji Edukacji Narodowej w Lublinie
Zmień bibliotekę

Wyszukujesz frazę "combustion parameters" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-41 z 41
    Tytuł:
    Fabrication of a Spherical Titanium Powder by Combined Combustion Synthesis and DC Plasma Treatment
    Autorzy:
    Choi, S. H.
    Ali, B.
    Hyun, S. K.
    Sim, J. J.
    Choi, W. J.
    Joo, W.
    Lim, J. H.
    Lee, Y. J.
    Kim, T. S.
    Park, K. T.
    Tematy:
    combustion synthesis
    DC plasma treatment
    titanium powder
    3D printing process
    combustion parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356067.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Combustion synthesis is capable of producing many types of refractory and ceramic materials, as well as metals, with a relatively lower cost and shorter time frame than other solid state synthetic techniques. TiO2 with Mg as reductant were dry mixed and hand compacted into a 60 mm diameter mold and then combusted under an Ar atmosphere. Depending on the reaction parameters (Mg concentration 2 ≤ α ≤ 4), the thermocouples registered temperatures between 1160°C and 1710°C . 3 mol of Mg gave the optimum results with combustion temperature (Tc) and combustion velocity (Uc) values of 1372°C and 0.26 cm/s respectively. Furthermore, this ratio also had the lowest oxygen concentration in this study (0.8 wt%). After combustion, DC plasma treatment was carried out to spheroidize the Ti powder for use in 3D printing. The characterization of the final product was performed using X-ray diffraction, scanning electron microscopy, energy dispersive spectroscopy, and N/O analysis.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of combustion of gasoline and methanol in the si engine dual fuelled
    Autorzy:
    Stelmasiak, Zdzisław
    Tematy:
    methyl alcohol
    gasoline
    spark ignition engine
    combustion parameters
    thermal efficiency
    dual fuelling
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242301.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    In the paper are presented comparative tests of combustion of gasoline and combustion of methanol in spark ignition engine of the Fiat 1100 MPI type. The engine was equipped with a prototype suction manifold with duplex injectors on each cylinder. Implemented system enabled dual fuel operation of the engine with any fraction of the alcohol. Engine performance and start-up capabilities were the same like in case of the operation on gasoline only. Type and parameters of the fuel supply can be changed in any time during operation of the engine. The study dealt with comparison of a selected parameters used to assessment of combustion of the fuels: pressure of the working medium p, rate of pressure rise dp/d, heat release rate dQ/d, temperature of the working medium, and combustion angle. The investigations pointed at considerable differences in run of combustion of the gasoline and combustion of the methanol, as autonomous fuels. Moreover, addition of methanol to gasoline results in considerable differences in combustion process, comparing to combustion of gasoline mixtures. The combustion goes on more dynamically, especially during initial phase of the process, while total time of the combustion is shorter. Effects of these changes are: higher maximal pressures, faster rates of pressure growth and heat release. Extent of change of combustion parameters depends on methanol fraction in total dose of the fuel supplied to the engine. Addition of the methanol effects in growth of general efficiency of the engine, which increases together with growth of methanol fraction and engine load. Absolute growth of the efficiency amounted to 2-5%, while relative growth amounted to 6-16%. Such significant growth of the efficiency should lead to reduction of energy consumption during engine operation.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu wodorku glinu na skład chemiczny produktów i ciepło spalania złożonych paliw rakietowych
    Investigation of the Influence of Aluminium Hydride AlH3 on the Chemical Composition and Heat of Combustion of Composite Propellants
    Autorzy:
    Papliński, A.
    Zygmunt, B.
    Tematy:
    termodynamika
    złożone paliwa rakietowe
    wodorek glinu
    produkty spalania
    thermodynamics
    composite propellant
    aluminium hydride
    combustion parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/403835.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W pracy przedstawione zostały wyniki analizy składu chemicznego oraz parametrów termodynamicznych produktów spalania złożonych paliw rakietowych zawierających wodorek glinu AlH3. Rozpatrywane są paliwa oparte na chloranie(VII) amonu (NH4ClO4), w których jako lepiszcze stosowany jest kauczuk typu HTPB. Jako składniki energetyczne paliwa rozpatrywane są Al i AlH3. Przedmiotem pracy jest zbadanie, w jaki sposób zastąpienie Al przez AlH3 wpływa na skład chemiczny i właściwości produktów spalania. Skład chemiczny i parametry termodynamiczne produktów spalania określono za pomocą programu obliczeniowego MWEQ. Przy zachowaniu tego samego udziału masowego, wprowadzenie AlH3 zamiast Al prowadzi do obniżenia temperatury produktów przemiany, wzrasta ilość moli produktów w stanie gazowym, odniesiona do jednostki masy paliwa. Uzyskane wyniki potwierdzają przydatność wodorku glinu AlH3 jako perspektywicznego składnika energetycznego paliw rakietowych.
    The influence upon chemical composition and heat of combustion of composite propellant that occurs as a result of substitution of aluminium by its hydride AlH3 is investigated. Propellants based on ammonium chlorate(VII) (NH4ClO4) modified by standard HTPB binder are considered. Chemical composition and thermodynamic parameters of combustion products are evaluated by MWEQ computer program supplied with large species database. The particular attention is paid to proper choose of thermodynamic data describing temperature dependence of heat capacity, enthalpy and entropy of chemical compounds belonging to Al-Cl-O-H group. The alteration of chemical composition and temperature of combustion products that is followed by replacement of Al by AlH3 is illustrated in a quantitative mode. The prospective applicability of AlH3 as an energetic component of composites propellants is confirmed.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of threat arising by exploitation of acetylene
    Autorzy:
    Papliński, Andrzej
    Tematy:
    acetylene
    self-decomposition
    combustion and explosion parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111131.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    In the paper base reactivity parameters of acetylene are considered. The terms of safe usage of acetylene are interpreted and related to their molecular structure. Unusual susceptibility of acetylene to exothermic self-decomposition is analysed. Chemical composition and parameters of acetylene decomposition at various initial states are estimated in thermodynamic calculations. Combustion and explosion of acetylene/air and acetylene/oxygen mixtures are estimated in full range of acetylene concentration.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju paliwa na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    The influence of the type of fuel on selected combustion parameters in a diesel engine
    Autorzy:
    Sander, P.
    Daniłowicz, Ł.
    Kowalczyk, J.
    Longwic, R.
    Lotko, W.
    Górski, K.
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    proces spalania
    parametry spalania
    parametry pracy silnika
    silnik o zapłonie samoczynnym
    silnik spalinowy
    motor fuel
    combustion process
    combustion parameters
    engine parameters
    diesel engine
    compression ignition engine
    combustion engine
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315189.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W artykule przedstawiono uzyskane wartości wybranych parametrów procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu paliwami standardowymi i uszlachetnionymi - pochodzącymi od różnych producentów (Orlen, BP, Shell). Badania prowadzono w warunkach statycznej pracy silnika: na biegu jałowym oraz w warunkach ruchu pojazdu na hamowni podwoziowej z ustaloną prędkością 50 km/h.
    The article presents the obtained values of selected parameters of the combustion process in a diesel engine with standard and enriched fuel - from different manufacturers (Orlen, BP, Shell). The study was conducted in conditions of a static engine running (at idle gear) and under the conditions of a moving vehicle on the chassis dynamometer with a fixed speed of 50 km/h.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ podziału dawki oraz kąta początku wtrysku dawki inicjującej na parametry pracy dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
    Effect of the diesel fuel dose division and the injection angle on operating parameters of a dual-fuel compression ignition engine
    Autorzy:
    Skrzek, T.
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    podział dawki
    olej napędowy
    propan
    parametry spalania
    emisja
    dual-fuel engine
    dose divided
    diesel
    propane
    combustion parameters
    emission
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133148.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego w dwupaliwowym silniku o ZS zasilanym propanem. Zaprezentowano zestawienie wyników badań dla czterech różnych proporcji podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego mierzonych udziałem energetycznym dawki pilotującej, oraz dla przypadku pojedynczej dawki oleju napędowego. Badania obejmowały analizę procesu spalania, oraz emisji spalin. Wykazano że podział dawki oleju napędowego z zachowaniem odpowiednich proporcji dawki pilotującej do dawki głównej, oraz kąt początku wtrysku ma istotne znaczenie dla przebiegu procesu spalania, oraz emisji związków toksycznych spalin. Poprawie ulega zarówno sprawność ogólna jak i emisja tlenków azotu przy nieznacznym wzroście emisji węglowodorów. Ponadto wykazano że zastosowanie podziału dawki oleju napędowego wyraźnie redukuje obciążenia cieplne i mechaniczne silnika.
    The paper presents results of a research on the effect of the diesel fuel dose division in a dual-fuel CI engine operating on propane. It presents test results obtained for four various proportions of the diesel fuel dose distribution, measured in form of the pilot dose energy shares in the total energy of diesel fuel, and results obtained for the case of a single diesel fuel dose. The investigation comprised an analysis of the combustion process and exhaust emissions. It has been shown that the diesel fuel dose distribution in adequate proportions of a pilot dose to the main dose, and the injection angle are important for the combustion process and toxic exhaust emissions. The obtained results showed better overall efficiency and lower nitrogen oxide emission with a slight increase of hydrocarbon emission. Moreover, it was showed that the diesel fuel dose division reduces significantly the thermal and mechanical load of the engine.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of division of initial dose on combustion parameters of a dual fuel CI engine
    Wpływ podziału dawki inicjującej na parametry spalania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Tematy:
    dose divided
    gas
    combustion parameters
    heat release
    ignition delay
    podział dawki paliwa
    gaz
    parametry spalania
    wywiązywanie ciepła
    opóźnienie zapłonu
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133457.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Worsening of economic and environmental parameters of a dual fuel engine at partial engine loads results from protracted combustion of leaned gas-air mixture. This leads to reduction of overall efficiency and growth of CO and THC emissions. Such problems are difficult to solve in traction engines due to their frequent operation at partial loads and rapid changes of engine load and rotational speed. Negative effects of leaning of gaseous mixture can be partially diminished through division of initial dose and activation of combustion of gaseous mixture through delayed injection of additional portion of liquid fuel. In the paper are presented test results of experimental SB3.1 engine run on CNG with divided dose of the Diesel oil. There were analyzed overall efficiency and selected parameters of combustion process. Division of the dose influenced advantageously on parameters of the engine. The overall efficiency increased, while maximal pressure pmax, heat release rate (dQ/dα)max, and pressure growth rate (dp/dα)max decreased. The engine with divided dose operated more smoothly with less noise.
    Pogorszenie parametrów ekonomiczno-ekologicznych silnika dwupaliwowego przy częściowych obciążeniach wynika z przewlekłego spalania zubożonej mieszaniny gaz-powietrze . Prowadzi to do zmniejszenia sprawności ogólnej silnika i wzrostu emisji CO i THC. Problemy te są trudne do rozwiązania w silnikach trakcyjnych z uwagi na częstą pracę przy częściowych obciążeniach oraz szybkie zmiany w czasie obciążenia i prędkości obrotowej. Negatywne skutki zubożenia mieszaniny gazowej można częściowo zmniejszyć przez podział dawki inicjującej i aktywizację spalania mieszaniny gazowej poprzez opóźniony wtrysk dodatkowej porcji paliwa ciekłego. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika badawczego SB3.1 zasilanego CNG i dzieloną dawką oleju napędowego. Analizie poddano sprawność ogólną i wybrane parametry spalania. Podział dawki korzystnie wpłynął na parametry silnika. Sprawność silnika wzrosła, natomiast zmniejszeniu uległy ciśnienie maksymalne pmax, szybkość wydzielania ciepła (dQ/dα)max, szybkość przyrostu ciśnienia (dp/dα)max. Silnik z dzieloną dawką pracował bardziej równomiernie i wykazywał mniejszą hałaśliwość.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie neuronowej metody estymacji parametrów spalania do regulacji pracy palnika pyłowego
    Application of neural network method of estimation of combustion parameters for control of pulverised coal burner
    Autorzy:
    Wójcik, W.
    Smolarz, A.
    Tematy:
    neuronowa metoda estymacji parametrów
    spalanie
    regulacja pracy palnika pyłowego
    neural network method of estimation
    combustion parameters
    control of pulverised coal burner
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157795.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W kotłach energetycznych pracuje od kilkunastu do kilkudziesięciu palników i sterowanie na podstawie pomiarów uśrednionych lub opóźnionych (np. z analizatorów gazowych umieszczonych na kominie), jest często za mało efektywne. Wady tej nie miałaby regulacja pracy pojedynczego palnika ale brak metody pomiaru jego parametrów spalania. W artykule opisane są próby pozyskiwania informacji o emisji tlenków azotu i tlenku wegla na podstawie, opracowanego w Katedrze Elektroniki i Politechniki Lubelskiej, światłowodowego układu monitorujacego wybrane strefy płomienia w pojedynczym palniku. Do estymacji emisji zostały użyte sieci neuronowe. Sygnały z systemu estymacji zostały wykorzystane do budowy regulatora pojedynczego palnika stabilizujacego wielkość emisji NOx. W artykule zawarte są wyniki symulacji takiego układu regulacji.
    There are even several tens of burners operating in a power boiler so control based on averaged and delayded measurements (e.g. from gas analysers located in flue gas duct) often results ineffective. control of individual burner would not have such disadvantage but there is a lack of method of measurement of its combustion parameters. the article describes attempts to acquire information about emission of nitrogen oxides and carbon monoxide from fiberoptic system for flame monitoring, developed in Department of Electronics of Lublin University of technology. Artificial neural networks have been used for estimation of emission. Signals for, estimation system have been used to build the controller stabilising emission of NOx from a single burner. results of simuklation tests are included.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment methods of the basic parameters of the combustion process in reciprocating internal combustion engines
    Autorzy:
    Lejda, Kazimierz
    Warianek, Michał
    Tematy:
    combustion process
    combustion process parameters
    indicator diagram
    engine operation cycles
    proces spalania
    parametry procesu spalania
    wykres indykatorowy
    cykl pracy silnika
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133220.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The article presents selected methods of assessing the basic parameters of the combustion process, as well as assessing the usability and limitations of the methods used to determine the initiation and the end of the combustion process in reciprocating internal combustion engines. The methods considered are based on data contained in real, developed indicator diagrams. Basic thermodynamic assumptions and the scope of application of the combustion process evaluation method based on the actual work cycle of a combustion engine prepared in a double logarithmic scale were discussed. The article also mentions the application of the following methods: a direct pressure comparison method in the cylinder, the comparison of the first pressure derivative in the cylinder, logarithmic derivative meth-od of pressure change in the cylinder, the method of the polytropic index, method of the first derivative of the polytropic index and the method of constant values of the polytropic index. The article presents the advantages and disadvantages of the research of our methods.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature development of selected materials in a reduced model – experimental test
    Autorzy:
    Müllerová, Jana
    Krajčír, Maroš
    Tematy:
    combustion
    temperature development
    fire parameters
    combustible materials
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1933813.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The work is focused on an experimental test of temperature development in a scale model. Various types of combustible materials were used in the test in combination with the spruce wood. The work points to the influence of the fuel source on selected parameters of a fire in an enclosed space. The course of a fire is influenced by various factors. The course of a fire in an enclosed space differs from the course of a fire in an open space. As a part of the overall development of the fire, the temperature of the fire is affected. Therefore, one can state that the parameters affecting the development of an internal fire also have a direct effect on the temperature development. The main goal of this work is to compare different types of materials in terms of the properties they manifest during a fire. The practical part contains the analysis of the materials used in the experiment. Description of the scale model and of the measuring control panel are the content of another part of the work. In the end there is a comparison of the individual temperature curves.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the effect of diesel fuel injection parameters on the combustion process in the turbocharged CI engine operating on propane
    Autorzy:
    Skrzek, T.
    Tematy:
    combustion engines
    dual fuel
    propane
    control of injection parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243309.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Results presented in the article regard the research on a turbocharged dual-fuel CI engine operating on propane. The research indicated that such engine might operate even if 70% of the standard fuel energy is replaced by propane. The research indicated that at such high share of the gaseous fuel, there is necessary to adjust diesel fuel injection parameters but it is important that there is no need to change the engine structure. Injection parameters may be adjusted in a wide range due to the modern fuelling system of the common rail type. The investigated engine was equipped with such system. Adjustments regarding the fuel charge division, fuel charge quantities, and injection timing enabled to influence combustion in such way to obtain its specific parameters, i.e. maximum combustion pressure, rate of pressure rise, maximum pressure, and the burn out ratio similar to those obtained for diesel fuel operation. The obtained results were presented in form of adjustment characteristics of the injection timing of diesel fuel pilot dose for a few chosen values of the boost pressure as well as injection timing of the main dose. The investigations were carried out for three values of the boost pressure, i.e. 200; 400 and 600 [mbar] but also for the naturally aspirated version. Injection timing of the first dose varied in a broad range and depended on the boost pressure. Injection timing of the second dose varied in a narrower range, mainly due to considerable changes in the combustion process. The obtained results answered a number of questions regarding the strategy of selection of diesel fuel injection parameters taking into consideration engine performances as well as combustion at a high share of the gaseous fuel.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The oil film parameters of the wankel engine apex seal in aspects of durability of mating elements
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Kałużny, J.
    Marszałkowski, K.
    Tematy:
    combustion engines
    Wankel engine
    apex seal
    oil film parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247572.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The Wankel engine is one of only few alternatives to the reciprocating engines. The advantages such as good value of maximum engine power to its mass ratio are still present and can have great sense in selected fields of application, for example General Aviation. Nevertheless the disadvantages of the Wankel engine design have never lost its importance and still pose an obstacle to wider use of the Wankel engine. One of the main drawbacks is the rotor sealing system design, especially the apex seal where single siat has to fulfil a purpose of conventional engine piston rings pack. Moreover the unfavourable changes of the apex seal angle of attack causes that optimal shape of the apex seal sliding surface, in aspects of the oil film parameters, can not be achieved. These results in worsening of apex seal elements mating conditions, reducing its effectiveness and durability. In the paper authors present results of simulation researches where oil film parameters, for example oil film thickness, which determines apex seal durability, were obtained for different engine operating conditions and various shapes of apex seal sliding surface geometry. The results indicate possible directions during apex seal designing process which should provide oil film continuity in whole rotor angle position range and for wide engine operation conditions range.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of Blending Various Biodiesels with Diesel on Performance and Emissions of Diesel Engine: A Review
    Autorzy:
    Rubiat, Mustak
    Tematy:
    Biodiesel
    Blends
    Combustion
    Diesel
    Emission Characteristics
    Engine Performance Parameters
    Environment
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1157150.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Due to limited resources and hazardous effects on environment people now a day tries to find out an alternative for fossil fuels. Fossil fuels when burnt produce a lot of carbon dioxide which is one of the primary reasons for global warming. Petroleum is a form of fossil fuel. With the help of distillation process petrol, paraffin, kerosene and diesel oil can obtain from natural petroleum. To protect the environment biodiesels can substitute these fossil fuels. Biodiesels can use as an alternative for diesel. Researchers from around the world tried for many years to find a suitable biodiesel which can substitute diesel. Many biodiesels have been produced from different sources and tested for their performances. Some researchers try to find out a good combination of biodiesel blends which can be used as an alternative of diesel. Some of them try to find out a suitable blend of diesel and biodiesel to reduce the environmental impact and for better emission characteristics. Effects of blending different types of biodiesels with diesel have been investigated by many researchers. In this present review article a summary is written on such attempts.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptive jet engines, advantages and application opportunities
    Autorzy:
    Kowalski, M.
    Tematy:
    transport
    combustion engine
    adaptation engine
    parameters of the engine air
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245535.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The paper has been intended to shortly describe the design of an adaptive jet engine, commonly termed 'the bypass engine'. Examples have been presented of how the bleeding of air affects the most essential engine performance characteristics, i.e. thrust, specific fuel consumption, and efficiency. Pointed out are economic advantages (only slight) of the application of this design as compared to the one-pass turbojet engine with no bleed. Furthermore, considered are capabilities to adapt an engine design of the bypass type for a one-pass turbojet engine K-15 as one of several upgrade opportunities. Simulation-based computations have proved, however, that there are some limitations on the bleed air amount and initial engine operational range for the accomplishment of the idea from the standpoint of capabilities to maintain conditions for the compressor-turbine matching. Also, the effect of this type of air bleeding upon the engine running-up process and the change in the running-up time for this type of the upgraded engine has been shown. In the Recapitulation and Conclusions section a mention has been made on the amount of bleed air to be passed through external channels from behind the compressor to behind the turbine: the bleed air amount increases as the total rate of the air flow along the engine flow path increases. It means that better effects of applying this type of air bleeding processes are gained in large engines. Presented are also capabilities of further developments and applications.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry jakościowe ciekłej biomasy przeznaczonej do spalania
    Quality parameters of liquid biomass for combustion
    Autorzy:
    Muzyka, R.
    Piechaczek, M.
    Świeca, G.
    Topolnicka, T.
    Tematy:
    biomasa ciekła
    parametry jakościowe
    spalanie
    gliceryna
    liquid biomass
    quality parameters
    combustion
    glycerine
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127044.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Przedstawiono koncepcję oceny podstawowych parametrów energetycznych odpadowej gliceryny, będącej produktem ubocznym w produkcji estrów metylowych z olei roślinnych, która może być wykorzystana jako nośnik „zielonej energii” w procesach współspalania z tradycyjnymi paliwami pochodzenia kopalnego. Zastosowanie gliceryny jako ciekłego biopaliwa wymaga ciągłego monitorowania jej parametrów jakościowych. Przedstawiono metody oznaczania zawartości wody, popiołu i oznaczania ciepła spalania oraz metody obliczania wartości opałowej. Parametry te mają istotny wpływ na energetyczną ocenę przydatności odpadowej gliceryny technicznej jako paliwa biogennego.
    Utilization of waste glycerine obtained in production of methyl esters from vegetable oils is presented. Nowadays it is possible to use it as a „green energy” carrier in the process of co-firing with coal. However characteristics of glycerine utilized as liquid biomass fuel have to be monitored. Therefore, analytical methods to determine water and ash content, heat of combustion as well as method to calculate calorific value of pure, technical and waste glycerine are also presented. Those parameters have a large impact on its combustion process.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber operating on a mixture of natural gas and hydrogen
    Autorzy:
    Serbin, Serhiy
    Burunsuz, Kateryna
    Chen, Daifen
    Kowalski, Jerzy
    Tematy:
    gas turbine
    low-emission combustion chamber
    ecological parameters
    emission of toxic components
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32899814.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    This article is devoted to the investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber, which can be used in Floating Production, Storage and Offloading (FPSO) vessels and operates on a mixture of natural gas and hydrogen. A new approach is proposed for modelling the processes of burning out a mixture of natural gas with hydrogen under preliminary mixing conditions in gaseous fuel with an oxidizer in the channels of radial-axial swirlers of flame tubes. The proposed kinetic hydrocarbon combustion scheme is used in three-dimensional calculations for a cannular combustion chamber of a 25 MW gas turbine engine for two combustion models: the Finite-Rate/Eddy-Dissipation and the Eddy Dissipation Concept. It was found that, for the investigated combustion chamber, the range of stable operations, without the formation of a flashback zone in the channels of radial-axial swirlers, is determined by the hydrogen content in the mixture, which is less than 25-30% (by volume). For the operating modes of the chamber without the formation of a flashback zone inside the swirler channels, the emissions of nitrogen oxide NO and carbon monoxide CO do not exceed the values corresponding to modern environmental requirements for emissions of toxic components by gas turbine engines.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    External speed characteristics in engine with multi-stage fuel injection
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Tematy:
    piston internal combustion engine
    characteristics
    engine work parameters
    test bench investigations
    engine fuels
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245939.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Increasingly higher demands pnt on piston internal combustion engines arę aimed at reducing their harmful impact on the natural environment. This refers primarily to nitrogen oxides, particulate matter and noise emissions. The reduction in emissions ofnoxious components oj exhaust gases in engines is achieved by means of, among others, the use of catalysts decreasing nitrogen oxide emissions, particulate matter filters and oxidising catalysts decreasing carbon monoxide and hydrocarbon emissions. Common Rail injection systems make it possible to increase the engine power, and to reduce fuel consumption, exhaust gas toxicity and noise produced by engines. With Common Rail systems, the pattern of fuel injection process can be designed, consequently the combustion process can be controlled. The paper presents the results of test bench investigations into a compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at a stand constructed at the Heat Engines Laboratory ofthe Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOX, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases, and exhaust gas smokiness. In tests, the engine operated under speed conditions and it was fuelled by two commercial diesel oils that had different physical and chemical properties.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimalisation of unfavourable aspects of the operation of turbulence combustion chamber engine fed with plant fuel by changing its control parameters
    Minimalizacja niekorzystnych aspektów pracy silnika z wirową komorą spalania zasilanego paliwem roślinnym przez zmianę jego parametrów regulacyjnych
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Tematy:
    silnik spalinowy
    paliwo roślinne
    parametry regulacyjne
    zadymienie spalin
    combustion engine
    plant fuel
    control parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243856.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    In recent years intensification has been observed in activities that aim at decreasing the contribution of mineral fuels in global energy system. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. This has resulted from an unusually dynamic increase in prices of crude oil on the world's markets and a larger and larger demand for products produced from it. Having in mind the international legal regulations that refer to the protection of natural environment, the preservation of energy security or finally the necessity of rational use of the resources of mineral fuels, a larger and larger role in transportation is played by fuels of the plant origin. With respect to this, an alternative for classic fuels is first of all ethyl alcohol for engines with spark ignition and rapeseed methyl esters for engines with compression ignition. Their use seems to be fully justified in case of older motive units for which other solutions would be troublesome or irrational economically and ecologically. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of engine fed with a fuel with different physicochemical properties when compared with petrol or diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a normally aspirated engine with turbulence combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel.
    W ostatnich latach obserwuje się intensyfikację działań mających na celu zmniejszenie udziału paliw kopalnych w globalnym systemie energetycznym. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Wynika to z niezwykle dynamicznego wzrostu cen ropy naftowej na rynkach światowych i coraz większym popycie na produkty z niej wytwarzane. Mając na uwadze międzynarodowe regulacje prawne dotyczące ochrony środowiska naturalnego, zachowanie bezpieczeństwa energetycznego czy wreszcie konieczność racjonalnego wykorzystania zasobów kopalnych, coraz większą rolę w transporcie odgrywają paliwa pochodzenia roślinnego. W tym zakresie alternatywę dla paliw klasycznych stanowią przede wszystkim alkohol etylowy do silników o zapłonie iskrowym i ester metylowy oleju rzepakowego do silników o zapłonie samoczynnym. Ich stosowanie wydaje się w pełni uzasadnione w przypadku starszych jednostek napędowych, dla których inne rozwiązania byłyby kłopotliwe lub ekonomicznie i ekologicznie nieracjonalne. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy silnika zasilanego paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika wolnossącego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego, jako paliwo samodzielne.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania kinetyki spalania komunalnych osadów ściekowych w atmosferze wzbogaconej tlenem
    Combustion kinetics of sewage sludge under oxygen-enriched atmosphere
    Autorzy:
    Bień, J.
    Gandor, M.
    Tematy:
    kinetyka spalania
    osady ściekowe
    spalanie w tlenie
    kinetic parameters
    activation energy
    sewage sludge
    oxy-combustion
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/296923.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań kinetyki spalania komunalnych osadów ściekowych w modyfikowanej atmosferze, realizowanych z zastosowaniem metodyki opartej na termograwimetrii. Badania termograwimetryczne przeprowadzono jako dynamiczne (nieizotermiczne) i statyczne (quasi-izotermiczne). Badania prowadzono w pięciu atmosferach gazowych, przygotowanych na bazie tlenu oraz ditlenku węgla. Udział tlenu w mieszance stanowił odpowiednio: 20, 40, 60, 80 oraz 100% obj. Eksperyment prowadzony był w zakresie temperatur 873 ÷ 1273 K. Otrzymane doświadczalnie wyniki, w oparciu o przyjęty model kurczącego się rdzenia (SCM), pozwoliły wyznaczyć podstawowe parametry kinetyczne: rząd reakcji n, współczynnik przedeksponencjalny K0, energię aktywacji Ea, oraz przeprowadzić szacowanie reaktywności osadów w szerokim zakresie parametrów. Wykazano przy tym znaczący wpływ stężenia tlenu na pozorną szybkość reakcji, w przeciwieństwie do wpływu temperatury, który okazał się nieznaczny. Zaobserwowano znaczący wpływ współczynnika szybkości nagrzewania na termiczną dekompozycję osadów ściekowych w tej samej atmosferze. Maksymalną szybkość ubytku masy próbki odnotowano przy największym współczynniku nagrzewu. Nie zaobserwowano natomiast znaczącego przesunięcia temperaturowego w kierunku wyższych wartości temperatur wraz ze wzrostem współczynnika nagrzewu, co ma miejsce przy wzroście stężenia tlenu.
    The paper presents the results of combustion kinetics of municipal sewage sludge in a modified atmospheres. The studies were investigated by a thermogravimetric analysis. Thermogravimetric tests were carried out as a dynamic (non-isothermal) and static (quasi-isothermal). Tests was conducted in five gaseous atmospheres prepared from oxygen and carbon dioxide. Participation of oxygen in the mixture were as following: 20, 40, 60, 80 and 100% vol. The experiment was conducted in the temperature range 873 ÷ 1273 K. Experimentally obtained results based on the model of the shrinking core (SCM), helped establish the basic kinetic parameters such as: reaction order n, factor K0 and activation energy Ea. The values of activation energy Ea and K0 were, respectively: 45.57 kJ/mol (10.9 kcal/mol) and 0.0127 mg/m2sPa. Values of activation energy Ea of sewage sludge combustion in O2/CO2 atmosphere in the temperature range 873 ÷ 1273 K show that the limiting factor of combustion is the diffusion of oxygen, therefore the combustion reaction takes place here only in the outer layer of the unreacted core. The experimental studies in a wide range of process parameters such as temperature and partial pressure of oxygen helped to create an array of apparent reaction rates as a function of temperature and oxygen concentration in the gas reaction. It has been shown the significant effect of oxygen on the apparent reaction rate, in contrast to the effect of temperature, which was insignificant. The impact of the heating rate on sludge combustion was also investigated. For this purpose, sludge was heated from ambient temperature to a 1000°C at a four different heating rates 10, 20 and 40 K min-1 in the ° variable O2/CO2 atmosphere. With increasing heating rates TG curves get closer and closer to each other. Percentage weight loss was about 65.26% at a heating rate 10 K min-1. At 40 K min-1 percentage loss was 65.97%. From that it could be stated the the heating rate play no role in the loss of material mass. With increasing heating rate is not observed a substantial shift of the peak temperature of the sample weight loss.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of alcohol admixture with gasoline on carbon build-up and fuel injectors performance
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Pielecha, Ireneusz
    Cieslik, Wojciech
    Szwajca, Filip
    Tematy:
    spark ignition combustion engine
    direct injection
    fuel injectors
    injector coking
    gasoline
    alcohol
    injector operating parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087005.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The operating conditions of injectors in spark ignition engines with direct fuel injection make them susceptible to coking, which leads to a reduced quality of fuel atomization. This can be observed by a drop in performance and an increase in exhaust emissions, especially particulate matter. One effective method of reducing injector coking is by using detergentdispersing gasoline additives. The article describes the effect of using an admixture with a varied alcohol content on the quantitative and qualitative fuel atomization indicators. The research consisted of a 48-hour engine test, done in accordance with the CEC F-113-KC procedure (CEC-F-113 test). After each test cycle, the injectors underwent optical tests with the use of an isochoric chamber. The spray penetration and surface area were analyzed at a set of different fuel injection parameter values. The research performed resulted in determining the influence of each tested admixture on the change of injection time and on the geometric indicators of the fuel spray. The obtained characteristics of the engine in operation and conducted stationary tests enabled the operational evaluation of the impact an alcohol admixture with gasoline fuels had on key engine parameters.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Teoretičeskaâ ocenka amplitudy kolebanij cilindrovoj vtulki sudovogo dvigatelâ vnutrennego sgoraniâ pod vozdejstviem lokalnoj i raspredelennoj silovyh nagruzok
    A theoretical estimate of the amplitude of the vibrations cylinder liner marine internal combustion engine under the influence of local and distributed power loads
    Autorzy:
    Valishin, A.
    Tematy:
    internal combustion engine
    corrosion-erosion damage cooled surfaces
    vibration parameters
    natural frequency
    amplitude
    method of calculati
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359299.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The article contains results development of a methodology for determining the parameters of vibration cylinder liners marine Diesel engines with complex action of shock loading piston during the relining rod ripple operating pressure in the cylinder.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A numerical approach to predict sulphur dioxide emissions during switchgrass combustion
    Autorzy:
    Peters, B.
    Smuła-Ostaszewska, J.
    Tematy:
    biomass combustion
    sulphur dioxide emissions
    kinetic parameters
    optimization
    spalanie biomasy
    emisja dwutlenku siarki
    parametry kinetyczne
    optymalizacja
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/185309.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The demand for a net reduction of carbon dioxide and restrictions on energy efficiency make thermal conversion of biomass a very attractive alternative for energy production. However, sulphur dioxide emissions are of major environmental concern and may lead to an increased corrosion rate of boilers in the absence of sulfatation reactions. Therefore, the objective of the present study is to evaluate the kinetics of formation of sulphur dioxide during switchgrass combustion. Experimental data that records the combustion process and the emission formation versus time, carried out by the National Renewable Energy Institute in Colorado (US), was used to evaluate the kinetic data. The combustion of switchgrass is described sufficiently accurate by the Discrete Particle Method (DPM). It predicts all major processes such as heating-up, pyrolysis, combustion of switchgrass by solving the differential conservation equations for mass and energy. The formation reactions of sulphur dioxide are approximated by an Arrhenius-like expression including a pre-exponential factor and an activation energy. Thus, the results predicted by the Discrete Particle Method were compared to measurements and the kinetic parameters were subsequently corrected by the least square method until the deviation between measurements and predictions was minimised. The determined kinetic data yielded good agreement between experimental data and predictions.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza błędów metody pomiarowej do wyznaczania ciepła spalania gazu ziemnego
    Analysis of Measurement Error for Measurement Method for Designation of Natural Gas Combustion Heat
    Autorzy:
    Serediuk, Orest
    Malisevych, Nataliya
    Rząsa, Mariusz R.
    Tematy:
    parametry gazu ziemnego
    ciepło spalania
    błąd wyznaczania ciepła spalania
    parameters of natural gas
    heat of combustion
    error of calculating the heat of combustion
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/275380.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W pracy opisano autorską metodę do określania ciepła spalania gazu ziemnego. Porównano ją z innymi aktualnie stosowanymi metodami. W opisie zwrócono uwagę na normy z zakresu jakości gazu ziemnego, jakie obowiązują w Europie i na Ukrainie. Na tej podstawie opracowano i opisano budowę przyrządu pomiarowego do określania ciepła spalania gazu ziemnego w miejscu odbioru konsumenckiego. Przyrząd ten wykonuje pomiar w stosunkowo krótkim czasie, co umożliwia monitorowanie ciepła spalania gazu w trybie on-line. Głównym tematem pracy jest analiza błędów autorskiej metody określania ciepła spalania gazu ziemnego.
    The paper describes the original method for determining the heat of natural gas combustion. It was compared with other currently used methods. The standards for determining the quality of natural gas in force in Europe and Ukraine have been described. The proposed solution makes it possible to determine the heat of natural gas combustion at the place of consumer reception. In addition, the device performs measurement in a relatively short time allowing the monitoring of the heat of gas combustion in on-line mode. Metrological analysis was carried out in this work for such determination of the heat of natural gas combustion. The presented measurement method is characterized by a simple construction of measuring equipment that does not require special environmental conditions during testing. It may be used to monitor the quality of gas supplied at the place of collection. Based on the performed error analysis, it was found that the error value for determining the instantaneous value of the heat of combustion at the level of 2.5% of the measured value.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
    Set of diagnostic parameters to identify technical states : book marine diesel engine
    Autorzy:
    Łosiewicz, Z.
    Tematy:
    okrętowy tłokowy silnik spalinowy
    silnik okrętowy
    parametry diagnostyczne
    ship piston combustion engine
    motor ship
    diagnostic parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311867.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W artykule omówione zostały zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego jako podstawy w tworzeniu modeli systemów diagnostycznych silników okrętowych.
    Paper discussed the set of diagnostic parameters to identify the technical condition of marine diesel engine as a basis for creating model of marine engine diagnostic system.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental assessment of air supply system modification on inlet air filtration efficiency and military vehicle engine effectiveness improvement
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Trawiński, G.
    Tematy:
    combustion engines
    air filters
    filtration efficiency
    flow drag
    filter absorbency
    effective parameters of the engine
    mechanical efficiency
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243953.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of filtration efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. The inlet air filtration system for BWP-1 engine with the porous filter was proposed and performed. The characteristics of the air purification efficiency (fi=f(mp) and flow drag Delta p- f(mp) Delta p= f(Omega c) for designed air filter were determined. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified. The designed and executed partition air filter was subjected to comparative tests on an engine test bench. The influence of modernized air filter and fuel dose increase on engine effective parameters were determined. The tests covered comparison of effective parameters (determined for maximum load) of a UTD-20 engine equipped with a standard air filter (variant 1), a modernized air filter (variant 2) and additionally, for the modernized air filter, with injection pump with fuel dose increased (variant 3). There were determined the influence the proposed changes on indicated and effective torque during engine free acceleration and its mechanical efficiency as well.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of electrical parameters of an internal combustion engine to determine the state of Its efficiency and ecological level
    Autorzy:
    Olszowiec, P.
    Luft, M.
    Łukasik, Z.
    Tematy:
    internal combustion engine
    electrical parameters
    industrial automation
    electrical motor
    propulsion unit
    New European driving cycle
    particulate matter
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841600.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The article presents an analysis of research on a series of passenger vehicles equipped with diesel and spark-ignition engines of modern generation. These studies show the attempt to determine the consistency of the measurement results presented by the electrical motor with respect to the external direct measurements determining the level ecological driving unit such as a gas analyzer. The premise of this material is to assess the suitability of the read actual parameters sent by the ECU as the data source the level of organic vehicle, for example. The test for diagnostic station with annual regular reviews. The inspiration for the material was the attempt to determine the sensitivity of the self-diagnosis system of the propulsion unit, which correctness of the diagnosis itself is one of the criteria of the positive periodic test guidelines.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność pracy silnika zasilanego olejem rzepakowym
    Operational effectiveness of engine fed with the rape seed oil
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Mruk, R.
    Osiak, J.
    Roszkowski, H.
    Słoma, J.
    Wojdalski, J.
    Tematy:
    silnik o ZS
    olej rzepakowy
    badanie
    proces spalania
    parametry konstrukcyjne
    diesel engine
    rapeseed oil
    investigations
    combustion
    design parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286253.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wykorzystaniem czystego oleju rzepakowego do zasilania silnika o ZS zamontowanego w ciągniku rolniczym. W silniku zastosowano dwuzbiornikowy układ paliwowy z podgrzewaniem oleju rzepakowego. Rozruch silnika odbywał się na oleju napędowym, a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (stabilności cieplnej) następowało automatyczne przełączenie na paliwo roślinne. Badano wpływ parametrów konstrukcyjnych silnika: kąt wyprzedzenia początku wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku i ciśnienie sprężania powietrza w komorze spalania, na moc, moment obrotowy i jednostkowe zużycie paliwa. Badania wykazały, że zasilanie silnika czystym olejem rzepakowym prowadzi do zmniejszenia mocy efektywnej o 12%, momentu obrotowego o 9%, a jednostkowe zużycia paliwa wzrasta o 15%. Zmiana wartości kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa wpływa na jednostkowe zużycie paliwa. Najkorzystniejszą wartość uzyskano dla 15° kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa.
    There are presented the results of experimental investigations on utilization of pure rape seed oil to feeding the self-ignition engine mounted on the agricultural tractor. A two-tank fuel system with heating of rape seed oil was mounted in the engine. The engine starting was performed on diesel oil, then upon achievement of appropriate temperature the system was automatically shifted to a plant fuel. There was investigated the effect of engine design parameters on the power, torque and specific fuel consumption. The investigations showed that feeding of the engine with pure rape seed oil resulted in the decreased power by 12%, decreased torque by 9% and increased specific fuel consumption by 15%. The change in the fuel injection advance angle affected the specific fuel consumption; its best value was obtained at the angle of 15°.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coal Char Kinetics of Oxidation and Gasification Reactions
    Autorzy:
    Lewtak, R.
    Hercog, J.
    Tematy:
    kinetic parameters
    char particle oxidation and gasification
    oxy-fuel combustion
    parametry kinetyczne
    utlenianie cząstek stałych
    spalanie tlenowo-paliwowe
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/185256.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Experimental investigations and numerical simulations have been conducted in this study to derive and test the values of kinetic parameters describing oxidation and gasification reactions between char carbon and O2 and CO2 occurring at standard air and oxy-fuel combustion conditions. Experiments were carried out in an electrically heated drop-tube at heating rates comparable to fullscale pulverized fuel combustion chambers. Values of the kinetic parameters, obtained by minimization of the difference between the experimental and modeled values of char burnout, have been derived and CFD simulations reproducing the experimental conditions of the drop tube furnace confirmed proper agreement between numerical and experimental char burnout.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement selected working parameters of the engine turbocharging with rotational combustion chamber supplied with the rapeseed fuel by the change of nominał setting
    Poprawa wybranych parametrów roboczych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania zasilanego paliwem rzepakowym przez zmianę nastaw nominalnych
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Tematy:
    silnik spalinowy
    paliwo rzepakowe
    parametry regulacyjne
    zadymienie spalin
    combustion engine
    rapeseed fuel
    control parameters
    exhaust gas smokiness
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245593.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    An intensive expansion of motorization caused a necessity to limit its negative acting on the environment. It is connected with more and more law requirements from the range of protection of the natural environment. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. The essential part in this process is played by vegetable fuel like rape oil methyl group ester of higher fatty acids (RME), more and more often used to supply Diesel engines. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of drive unit supplied with a fuel with different physicochemical properties when compared with diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a engine turbocharging with rotational combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel. The parameters adjusted in relation to the nominal settings were: injection pressure, the injection advance angle and injection pump volumetric fuel charge. The results of the tests have been shown in the form of the external characteristics of the engine tested.
    Intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego działania na otoczenie. Związane jest to z coraz ostrzejszymi wymaganiami prawnymi z zakresu ochrony środowiska naturalnego. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Istotną rolę w tym procesie odgrywają paliwa roślinne takie jak ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME), który coraz częściej stosuje się do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy jednostki napędowej zasilanej paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego jako paliwo samodzielne. Parametrami regulowanymi w stosunku do ustawień nominalnych były: ciśnienie wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku i objętościowa dawka paliwa pompy wtryskowej. Wyniki badań przedstawiono w formie charakterystyk zewnętrznych badanego silnika.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania parametrów ruchu wybranych wózków widłowych
    The study of motion parameters of selected forklifts
    Autorzy:
    Tarkowski, P.
    Siemionek, E.
    Tematy:
    parametry ruchu
    energochłonność
    wózki widłowe
    wózek elektryczny
    wózek spalinowy
    motion parameters
    energy consumption
    forklifts
    electric forklift
    internal combustion forklift
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395467.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Eksploatacja współczesnych środków transportu bliskiego wymaga oceny energochłonności ruchu. W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzenia badań wózków widłowych z elektrycznym i spalinowym układem napędowym. Badania przeprowadzono dla trzech różnych cykli jazdy. Przeanalizowano parametry ruchu dla każdego z obiektów badań.
    The Operation of modern means of handling traffic requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric and internal combustion forklifts. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the test objects were analyzed.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of methanol properties as an energy source for powering transport vehicles
    Autorzy:
    Markowski, J.
    Pielecha, J.
    Jasiński, R.
    Dudek, M.
    Mądry, J.
    Tematy:
    methanol
    combustion engines
    fuel cells
    energy sources
    operating parameters
    metanol
    silniki spalinowe
    ogniwa paliwowe
    źródła energii
    parametry pracy
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073627.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Legislative activity in the field of environmental protection from harmful factors resulting from the use of various types of transport functions is aimed at reducing exhaust gas emissions among other things. This activity is to stimulate the development of transport drive systems by introducing emission limits of harmful substances in exhaust gases. These restrictions are contained within the relevant legal acts dedicated to each different mode of transport. Gradual reduction of limit values for emission standards has led the industry to change the systems generating energy used to propel their vehicles. These activities are related to the wider electrification of drive systems, which use the latest electric solutions controlled with modern electronic systems. However, the difficult problem of the energy sources and storage still remains. The article describes considerations relating to the possible use of methanol as an energy source for modern vehicles.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The operation parameters of an engine supplied with diesel oil and B20 fuel
    Wskaźniki pracy silnika zasilanego olejem napędowym i paliwem B20
    Autorzy:
    Ambrozik, T.
    Bozkir, M.
    Martinez, M. R.
    Ucar, M.
    Tematy:
    combustion engine
    exhaust gases emission
    operation parameters of the engine
    tłokowy silnik spalinowy
    emisja spalin
    wskaźniki pracy silnika
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133601.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The purpose of the paper is to compare selected operation parameters of an engine supplied with, respectively, commercial diesel oil and the B20 mixture (80 v/v % of diesel oil and 20 v/v % of rape oil fatty acid methyl esters). During the tests, the engine was running following the load characteristics at crankshaft rotational speed of 1750 rpm and 4000 rpm, respectively. The paper describes the test stand and block diagram of a system designed for measuring cylinder pressure, injection line pressure and injector operation control current. The emissions of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide were measured during the tests.
    Celem artykułu jest porównanie wybranych parametrów pracy silnika zasilanego handlowym olejem napędowym i mieszaniną B20 (80 % V/V oleju napędowego i 20 % V/V estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr/min i 4000 obr/min. W artykule opisano stanowisko badawcze oraz schemat blokowy układu do pomiaru ciśnienia w cylindrze, ciśnienia w przewodzie wtryskowym i prądu sterującego pracą wtryskiwacza. Podczas badań mierzono emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The model for cylinder charge parameters during engine starting
    Autorzy:
    Pszczółkowski, Józef
    Tematy:
    combustion engine
    low temperature start-up
    cylinder charge parameters
    silnik spalinowy
    rozruch w niskiej temperaturze
    parametry ładunku cylindra
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097640.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The process of cylinder charge - air sucked into the cylinder - transformation during engine start-up phase is characterized. Heat exchange and air flow through piston-cylinder group leakage processes are described as factors influencing the gas thermodynamic parameters. The Woschni formula based on similarity theory was finally used as equation describing heat transfer in combustion engines cylinder. The computational model for cylinder charge parameters in the whole engine cycle during its starting at low temperature is presented. Some taken assumptions and characteristics of partial processes resulting from the computations are shown. There are indicated the possibilities of using the model at internal combustion engine diagnostic process.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of fluidal ashes from lignite on technological properties of slurries based on G-class drilling cements
    Autorzy:
    Stryczek, St.
    Gonet, A.
    Wiśniowski, R.
    Złotkowski, A.
    Ziaja, J.
    Tematy:
    drilling
    cements
    fluidal ashes from combustion of lignite
    sealing slurries
    cementing boreholes
    technological parameters of fresh and set sealing slurries
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299119.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    New generation fly ashes are a produced during coal combustion in fluidized bed furnaces with simultaneous sulphur removal from the gas. This process is held at temperature of about 850 degrees of Celsius. The generated ashes basically differ in their physicochemical properties from traditional silica ashes. Fluidal ashes produced during lignite combustion consist of active puzzolana in the form of dehydrated clayey minerals and active components activating the process of hydration of, e.g. CaO, anhydrite II and CaCO3 ashes. The paper presents the results of laboratory analyses of the influence of ashes coming from the combustion of lignite on technological properties of fresh and set sealing slurries based on drilling cement.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki obciążeniowe turbodoładowanego silnika 1.3 Multijet
    Load characteristics of turbocharged 1.3 Multijet engine
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Suchecki, A.
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wskaźniki pracy silnika
    charakterystyki silnika
    badania hamowniane
    piston internal combustion engine
    engine characteristics
    engine work parameters
    test bench investigations
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395513.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.
    The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the combustion process in the initial mixing section of the injection gas burner
    Badania procesu spalania w sekcji wstępnego mieszania wtrysku palnika gazowego
    Autorzy:
    Kostov, Konstantin Vasilev
    Denev, Ivan Nikolaev
    Krystev, Neven Yordanov
    Tematy:
    numerical research
    combustion
    gas fuel
    regime and design parameters
    harmful emissions
    badania numeryczne
    spalanie
    paliwo gazowe
    reżim i parametry projektowe
    emisje szkodliwe
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2127503.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    The economical combustion of gas fuel implies that it takes place with a minimum coefficient of excess air and minimal losses. Constructive, aerodynamic and physical factors have a determining influence on the completeness of combustion and the conditions of ignition. Using the ANSYS software program, the main characteristics of the combustion process in the cylindrical mixing section of a flat flame injection burner are investigated through computer simulation. A geometric model was created on which it is possible to study both straight and rotating jets. The possibility of numerically investigating the combustion of gaseous fuel (C3H8) in a confined air flow produced by injection is considered. A k-ε model of turbulence was used, which is based on the equation for turbulent kinetic energy and its dissipation rate. The purpose of the work is to study and analyze the changes and distribution of temperature and speed as well as the concentration of nitrogen oxides and carbon monoxide along the axis of the combustion chamber. The results are presented for the angles of inclination of the nozzles of 45° and 0°. Based on these, an analysis was made, where it was found that with the increase in the degree of rotation, the absolute values of the temperature increase and the change in the mass concentration of the fuel along the length of the mixing section can be used to regulate the combustion process. The created numerical model can be successfully used to determine the main parameters of the burner under the same initial conditions, changing the angle of inclination of the nozzles. The obtained results can be considered as a basis for further research related to increasing the efficiency of the combustion process and lowering the harmful emissions produced by it.
    Ekonomiczne spalanie paliwa gazowego oznacza, że odbywa się ono przy minimalnym współczynniku nadmiaru powietrza i minimalnych stratach. Czynniki konstrukcyjne, aerodynamiczne i fizyczne mają decydujący wpływ na kompletność spalania i warunki zapłonu. Za pomocą programu ANSYS, używając symulacji komputerowej, badano główne charakterystyki procesu spalania w cylindrycznej sekcji mieszania palnika wtryskowego z płaskim płomieniem. Powstał model geometryczny, na którym można badać zarówno strumienie proste, jak i wirujące. Rozważa się możliwość numerycznego badania spalania paliwa gazowego (C3H8) w zamkniętym strumieniu powietrza wytworzonym przez wtrysk. Zastosowano model turbulencji k-ε, który opiera się na równaniu energii kinetycznej turbulencji i szybkości jej rozpraszania. Celem pracy jest badanie i analiza zmian i rozkładu temperatury, a także prędkości oraz stężenia tlenków azotu i tlenku węgla wzdłuż osi komory spalania. Wyniki przedstawiono dla kątów nachylenia dysz 45° i 0°. Na ich podstawie przeprowadzono analizę, w której stwierdzono, że wraz ze wzrostem stopnia rotacji można wykorzystać wartości bezwzględne wzrostu temperatury i zmiany stężenia masowego paliwa na długości odcinka mieszania, do regulacji procesu spalania. Stworzony model numeryczny można z powodzeniem wykorzystać do wyznaczenia głównych parametrów palnika w tych samych warunkach początkowych, zmieniając kąt nachylenia dysz. Uzyskane wyniki można traktować jako podstawę do dalszych badań związanych ze zwiększeniem wydajności procesu spalania i obniżeniem wytwarzanych przez niego szkodliwych emisji.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne stanowisko do badań strategii sterowania i zasilania współczesnych silników o ZI
    Modern experimental set-up for investigations into strategies for the control and fueling of spark ignition engines
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wskaźniki pracy silnika
    badania hamowniane
    paliwa silnikowe
    internal combustion piston engines
    engine operation parameters
    bench tests
    engine fuels
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133511.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Tłokowym silnikom spalinowym stawiane są coraz większe wymagania, których celem jest ograniczenie ich szkodliwego wpływu na środowisko naturalne co jednocześnie stymuluje kierunki rozwoju silników spalinowych. W przypadku silników o zapłonie iskrowym dotyczy to przede wszystkim ograniczenia emisji tlenków azotu oraz tlenków węgla i węglowodorów. Ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin przez te silniki uzyskuje się między innymi poprzez zastosowanie skomplikowanych układów oczyszczania splin. W ostatnich latach obserwuje się zainteresowanie także paliwami alternatywnymi a przede wszystkim - gazowymi jak LPG czy CNG. Jest to związane także z malejącymi światowymi zasobami ropy naftowej. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie wymuszonym Fiat 0.9 TwinAir produkowanego w Bielsku Białej przez Firmę Fiat Powertrain Technologies Poland . Podczas badań silnik zasilano standardową benzyną 95 oktanową oraz gazem LPG. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec elektrowirowy EMX–100/10000 zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych i ekologicznych silnika takich jak stężenia NOx, HC, CO i CO2 w spalinach przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i przy jego fabrycznych ustawieniach regulacyjnych.
    Internal combustion piston engines have to comply with increasingly stricter requirements which are intended to limit their detrimental effect on the natural environment. At the same time, however, those provide a stimulus for the development of internal combustion engines. For positive ignition engines, the requirements primarily concern reduction in the emissions of nitrogen oxides, carbon oxides and hydrocarbons. In those engines, decreased emissions of the harmful components of the exhaust gas are achieved, among others, by complex exhaust aftertreatment systems. In recent years, increased interest in alternative fuels, mainly LPG or CNG, is observed. That is also related to the depletion of crude oil resources. The paper presents the results of the bench tests on Fiat 0.9 TwinAir positive ignition engine produced in Bielsko Biała by Fiat Powertrain Technologies Poland. In the tests, the engine was fuelled by regular 95-octane petrol and by LPG. The tests were performed at the bench equipped with the AMX 100 eddy current brake, constructed at the Heat Engine Laboratory of the Kielce University of Technology. The test range included the determination of economic, energy and environmental parameters of the engine, including NOx, HC, CO i CO2 concentrations in the exhaust gas when the engine operated at full load and had factory settings for control.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Tematy:
    Diesel engine
    alternative fuels
    quick-changing parameters
    injection process
    combustion process
    uniqueness of injection
    uniqueness of combustion process
    diagnostic process
    silnik Diesla
    paliwa alternatywne
    proces wtrysku
    proces spalania
    niepowtarzalność procesu spalania
    diagnostyka
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146748.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of load and fuel type on fast-changing quantities in self-ignition engine
    Wpływ obciążenia i rodzaju paliwa zasilającego silnik o zapłonie samoczynnym na jego wielkości szybkozmienne
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Kurczyński, D.
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wielkości szybkozmienne
    wykres indykatorowy
    paliwa silnikowe
    parametry regulacyjne silnika
    piston combustion engine
    fast-changing quantities
    indicator diagram
    engine fuels
    engine control parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241813.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    Increasingly strict standards for exhaust emissions in piston combustion engines force manufacturers and users to seek and apply different means to meet those standards. The effect of the type of fuel on the pattern of engine fast-changing quantities such as the pressure of the working medium in the cylinder, fuel pressure in the injection pipe and the injector needle lift is discussed in the paper. In test bench investigations, the self-ignition engine of AD3.152 UR type operated in the load characteristics regime for the crankshaft rotational speeds 1400 and 2000 rpm and was fuelled by Ekodiesel Ultra D diesel oil (DO), rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME and blends of the two fuels, which had 20% and 30% ester content, i.e. B20 and B30. Based on fast-changing quantities diagrams obtained, selected parameters of fuel injection and combustion processes in the engine under consideration were computed. It is shown in the paper that fuel injection and combustion start in the engine fuelled by rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME or blends B20 and B30 occur a little earlier than when it is fuelled by diesel oil. When the engine operating in the load characteristics regime is fuelled by FAME or blends with diesel oil, slightly higher values of the maximum pressure in the cylinder and fuel pressure in the injection pipe are obtained. It is demonstrated that in the engine fuelled by FAME or B20 and B30, the injection advance angle should be slightly delayed in comparison with the manufacturer's setting for the engine fuelled by diesel oil.
    Wprowadzanie dla tłokowych silników spalinowych coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wymusza na ich producentach i użytkownikach poszukiwanie i stosowanie różnych środków zapewniających spełnienie tych norm. W artykule przedstawiono wypływ rodzaju paliwa na przebiegi wielkości szybkozmiennych silnika takich jak: ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze, ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza. Podczas badań hamownianych silnik o zapłonie samoczynnym typu AD3.152 UR pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1400 i 2000 obr/min i zasilany był olejem napędowym Ekodiesel Ultra D (ON), estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i mieszaninami tych paliw o zawartości estrów 20% i 30%, tj. B20 i B30. Na podstawie wyznaczonych przebiegów wielkości szybkozmiennych obliczono wybrane parametry procesu wtrysku paliwa i procesu spalania w badanym silniku. W pracy wykazano, że wtrysk paliwa i początek spalania, w przypadku zasilania silnika estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i paliwami B20 oraz B30, następował nieznacznie wcześniej niż w przypadku zasilania go olejem napędowym. Zasilając silnik pracujący według charakterystyk obciążeniowych, estrami FAME oraz ich mieszaninami z olejem napędowym, uzyskiwano nieznacznie większe maksymalne wartości ciśnienia w cylindrze oraz ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Wykazano, że przy zasilaniu silnika paliwem FAME oraz paliwami B20 i B30, należy nieznacznie opóźnić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa w stosunku do ustawienia fabrycznego, określonego przy zasilaniu silnika olejem napędowym.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the influence of air pollution in the intake air of the combustion engine on the wear of its components and operation
    Analiza wpływu zanieczyszczeń powietrza wlotowego silnika spalinowego na zużycie jego elementów i pracę
    Autorzy:
    Dziubak, Tadeusz
    Tematy:
    air pollution
    road dust parameters
    internal combustion engines
    engine component wear
    engine power
    zanieczyszczenia powietrza
    parametry pyłu drogowego
    silnik spalinowy
    zużycie elementów silnika
    moc silnika
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/58907030.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    It has been shown that the primary pollutant of engine intake air is road dust, the main component of which is mineral dust carried from surrounding areas, where it is generated by the operation of offroad vehicles, work machinery and agricultural machinery. It has been shown that the two main components of mineral dust silica (SiO2) and alumina (Al2O3), the proportion of which in the dust reaches 95%, have at the same time the highest hardness, which determines the wear of engine components. It has been shown that the greatest wear of two frictionally cooperating surfaces is caused by dust grains with sizes equal to the thickness of the oil film at any given time. It was shown that all dust grains with grain sizes above 1 µm cause accelerated wear of two mating components, but the greatest wear is caused by grains in the 5÷20 µm range. The effect of excessive wear of the pistonpiston ringcylinder (P-PR-C) association of the engine, resulting from actual vehicle operation and bench tests, on the decrease in compression pressure, the intensity of exhaust gas purging into the oil sump and engine power is presented. It was shown that the primary component of oil contamination is mineral dust, which penetrates from the intake air into the oil located on the surface of the cylinder liner, from where the rings scrape it into the oil sump. The effect of dust particles on the erosive wear of the compressor and turbine in the engine supercharger is discussed. The results of an empirical study of the effect of deposition of mineral dust grains and oil on the measuring element of the air flow meter on the change in the value of the generated output voltage, which is a measure of the air flow into the engine, are presented.
    Wykazano, że podstawowym zanieczyszczeniem powietrza wlotowego do silnika jest pył drogowy, którego głównym składnikiem jest pył mineralny naniesiony z okolicznych obszarów, gdzie generowany jest przez działanie pojazdów terenowych, maszyn roboczych oraz maszyn rolniczych. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu mineralnego krzemionka (SiO2) i korund (Al2O3), których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, co decyduje o zużyciu elementów silnika. Wykazano, że największe zużycie dwóch współpracujących tarciowo powierzchni powodują ziarna pyłu o rozmiarach równych w danej chwili grubości filmu olejowego. Wykazano, że wszystkie ziarna pyłu o rozmiarach ziaren powyżej 1 µm powodują przyspieszone zużycie dwóch współpracujących elementów, jednak największe zużycie powodowane są przez ziarna z zakresu 5÷20 µm. Przedstawiono wpływ nadmiernego zużycia skojarzenia tłok-pierścienie tłokowe-cylinder (T-P-C) silnika, wynikającego z rzeczywistej eksploatacji pojazdów oraz badań stanowiskowych na spadek ciśnienia sprężania, intensywność przedmuchu spalin do miski olejowej i moc silnika. Wykazano, że podstawowym składnikiem zanieczyszczeń oleju jest pył mineralny, który przenika z powietrza wlotowego do oleju znajdującego się na powierzchni tulei cylindrowej, skąd pierścienie zgarniają go do miski olejowej. Omówiono wpływ cząstek pyłu na zużycie erozyjne sprężarki i turbiny w urządzeniu doładowującym silnika. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wpływu osadzania się ziaren pyłu mineralnego i oleju na elemencie pomiarowym przepływomierza powietrza na zmianę wartości generowanego napięcia wyjściowego będącego miarą strumienia powietrza płynącego do silnika.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel
    Badanie wpływu procesów starzenia na zmianę właściwości biodiesla
    Autorzy:
    Baczewski, K.
    Szczawiński, P.
    Tematy:
    silniki spalinowe
    paliwa alternatywne
    starzenie
    biodiesel
    estry metylowe oleju rzepakowego (RME)
    oleje napędowe
    parametry niskotemperaturowe
    combustion engines
    alternative fuels
    aging processes
    Rapeseed Oil Methylesters (RME)
    diesel fuels
    low-temperature parameters
    Pokaż więcej
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243169.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.
    The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-41 z 41

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies