Temat: dźwigar - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of brittle failure of prestressed bridge in the north of Slovakia
Autorzy:: Moravčík, M.
Bujňáková, P.
Tematy:: post-tensioned girder
brittle failure
precast girder
corrosion
dźwigar kablobetonowy
uszkodzenie
dźwigar prefabrykowany
korozja; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Komisja Inżynierii Budowlanej PAN Oddział w Katowicach
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/131510.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper is focused on the primary causes of failures and collapse state of the concrete bridge superstructure located in the north of Slovakia. It is situated on the international route I/59 connecting Slovakia with Poland and registered at No. 59-090. Dangerous structural defects of brittle character were found in four girders of the bridge structure during the routine inspection in 2015. Subsequently, it was declared as being in the emergency status and immediately closed for the traffic at the end of 2015. This bridge was built in 1956 as a bridge of the first generation of the precast and prestressed structures in Czechoslovakia.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: O stosowanych w Polsce nietypowych rozwiązaniach dachowych dźwigarów kablobetonowych
On untypical roof solutions in the form of post-tensioned concrete girders used in Poland
Autorzy:: Hulimka, Jacek
Tematy:: dźwigar dachowy
dźwigar kablobetonowy
rozwiązanie nietypowe
KBO
KBOS
KBS
KBU
Polska
roof girder
concrete girder
unusual solution
Polska; Pokaż więcej
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/160823.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Pomimo upływu ponad 40 lat od ostatnich realizacji w Polsce wciąż użytkowanych jest kilkaset hal z dachami na dźwigarach kablobetonowych. Większość z nich tworzą elementy typowe, mieszczące się w licznej grupie rozwiązań ujętych w katalogach pod symbolami KBO, KBOS, KBS lub KBU. Jednak istnieją też dźwigary nieskatalogowane, a czasem powstałe nawet poza tak zwanymi projektami typowymi. W artykule pokrótce scharakteryzowano wybrane rozwiązania nietypowe oraz te, które pozostały na etapie koncepcji lub prototypów. Opisy poprzedzono garścią wiadomości o genezie powstania tych interesujących i śmiałych rozwiązań oraz krótką charakterystyką rozwiązań typowych.
Although more than 40 years have passed since the last realizations, still several hundreds of halls with roofs on post-tensioned concrete girders are used in Poland. Most of these roofs are constructed with typical elements, included within the large group of solutions mentioned in catalogues under the symbols KBO, KBOS, KBS or KBU. However, one can also find girders which are uncatalogued, and sometimes even created outside the so-called typical projects. The article briefly characterized the selected untypical solutions as well as solutions which remained at the stage of concepts or prototypes. The descriptions have been preceded by a handful of facts about the origins of these interesting and daring solutions together with some short characteristics of typical solutions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Cracking control technique for continuous steel-concrete composite girders under negative bending moment
Autorzy:: Cai, Min
Li, Wenjie
Wan, Zhiyong
Sheng, Jianjun
Tan, Juliang
Ma, Chao
Tematy:: dźwigar ciągły
dźwigar zespolony
dźwigar stalowo-betonowy
odporność na pękanie
wzmocnienie
beton ultra wysokiej wartości
continuous girder
steel-concrete composite girder
hogging moment
cracking control
strengthening
ultra high performance concrete; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27312132.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Continuous steel-concrete composite girder can fully utilize material strength and possess large spanning ability for bridge constructions. However, the weak cracking resistance at the negative bending moment region of the girder seriously harms its durability and serviceability. This paper investigates practical techniques to improve the cracking performance of continuous steel-concrete composite girders subjected to hogging moment.Areal continuous girderwas selected as the background bridge and introduced for numerical analysis. Modeling results show that under the serviceability limit state, the principle stress of concrete slabs near the middle piers of the bridgewas far beyond the allowable material strength, producing a maximum tensile stress of 10.0 MPa. Approaches for strengthening concrete decks at the negative moment region were developed and the effectiveness of each approach was assessed by examing the tensile stress in the slabs. Results indicate that the temporary counterweight approach decreased the maximum tensile stress in concrete slabs by 22%. Due to concrete shrinkage and creep, more than 65% of the prestressed compressive stresses in concrete slabs were finally dispersed to the steel beams. A thin ultra-high performance concrete (UHPC) overlay at the hogging moment region effectively increased the cracking resistance of the slabs, and practical engineering results convicted the applicability of the UHPC technique.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Przyczynek do analizy nieliniowo sprężystej dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych
Article on non-linear and resilient analysis of steel-and-concrete composite girders
Autorzy:: Wranik, J.
Tematy:: dźwigar zespolony
dźwigar stalowo-betonowy
analiza nieliniowa
sprężystość
przykład obliczeniowy
composite girder
steel-concrete structure
nonlinear analysis
elasticity
calculation example; Pokaż więcej
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/160566.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W praktyce inżynierskiej nośność elementów konstrukcji projektuje się zwyczajowo przy przyjęciu sił wewnętrznych obliczonych wg teorii liniowo sprężystej. W opracowaniu niniejszym wskazano na bliższą rzeczywistości możliwość wyznaczania tych sił przez uwzględnienie fizycznej nieliniowości betonu, w szczególności zbrojonego betonu rozciąganego. Dla rozwiązania zagadnienia skorzystano z metody sił, a tym samym spełnione są warunki równowagi i warunki nierozdzielności przemieszczeń. Podany sposób umożliwia wyznaczenie macierzy podatności równań metody sił dla belek zespolonych w kolejnych iteracjach za pomocą bezpośredniego całkowania funkcji matematycznych przedziałami ciągłych, bez konieczności podziału belki na elementy skończone. Iteracja wynika z powodu nieznanej ilości zbrojenia ewentualnie skomplikowanych funkcji podcałkowych.
In practice of engineering load-bearing capacity of construction elements, the designs are usually created with the assumption of internal forces calculated according to the linear-and-resilient theory. The following paper describes the possibility to determine these forces using a method which is closer to reality, i.e. by taking into account the non-linearity of concrete, in particular of reinforced tension concrete. To resolve the issue, a force method has been applied, which means fulfilment of conditions of balance as well as conditions of inseparability of displacements. The presented method makes it possible to determine the matrix of susceptibility of equations of the force method for composite beams in subsequent iterations through direct integrating of mathematical functions with intervals of continuous functions, without the necessity to divide the beam into finished elements. Iteration results from unknown quantity of reinforcement possibly complex integrands.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Przyczyny nadmiernych ugięć żelbetowych dźwigarów dachowych o rozpiętości 24 m
Reasons of excessive deflections of reinforced concrete roof girders with span of 24 m
Autorzy:: Styś, D.
Musiał, M.
Tematy:: dźwigar dachowy
dźwigar żelbetowy
ugięcie
analiza przyczyn
propozycja wzmocnienia
roof girder
reinforced concrete girder
deflection
analysis of reasons
strengthening proposal; Pokaż więcej
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/163061.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Omówiono przyczyny powstania nadmiernych ugięć żelbetowych dźwigarów dachowych o rozpiętości 24 m. Na podstawie analizy obliczeniowej i wyników pomiarów ugięć po 2 i 4 latach eksploatacji dźwigarów podano propozycje ich wzmocnienia w celu stabilizacji wartości ugięć.
The reasons of excessive deflections occurrence of reinforced concrete roof girders with span of 24 m were discussed. On the basis of the computational analysis and results of the deflections measurements after 2 and 4 years of exploitation the propositions of strengthening were given for the purpose of deflections stabilizing.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Eksperymentalna analiza modalna dźwigara kompozytowego FRP z kompozytową płytą pomostową
Experimental modal analysis of a FRP composite girder with a composite deck panel
Autorzy:: Piątkowski, G.
Ziemiański, L.
Tematy:: eksperymentalna analiza modalna
dźwigar mostowy
dźwigar kompozytowy
pomost kompozytowy
kompozyty FRP
experimental modal analysis
bridge girder
composite girder
composite deck panel
FRP composites; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/104785.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Celem przeprowadzonych badań było ustalenie parametrów dynamicznych dźwigara kompozytowego z kompozytową płytą pomostową, tj. ustalenie częstotliwości drgań rezonansowych, postaci drgań i współczynników tłumienia. Zastosowana eksperymentalna analiza modalna polegała na pomiarze siły wymuszającej oraz rejestracji odpowiedzi konstrukcji w postaci sygnałów przyśpieszeń w wybranych punktach. Posłużono się metodą SIMO (single input – multiple output), tj. wzbudzenie drgań w jednym punkcie, z jednoczesnym pomiarem przyspieszeń w wielu punktach. W badaniach zastosowano wymuszenie harmoniczne zrealizowane za pomocą wzbudnika modalnego.
The purpose of the study was to estimate modal parameters of the composite girder with a composite deck panel. Experimental modal analysis with a SIMO test was used. Dynamic response of the beam to harmonic excitation was measured with numerous of piezoelectric acceleration sensors. The basic frequencies, vibration modes and damping coefficients were found.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stan graniczny nośności dźwigara żelbetowego mostu na zginanie według norm PN-EN 1992-2 oraz PN-S-10042:1991
Ultimate limit state of reinforced concrete bridge girder subjected to bending according to two codes: PN-EN 1992-2 and PN-S-10042:1991
Autorzy:: Abramski, M.
Tematy:: konstrukcja żelbetowa
dźwigar mostowy
stan graniczny nośności
zginanie
wymiarowanie
normalizacja; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/383879.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Praca włącza się w bogaty w ostatnich latach w krajowym piśmiennictwie nurt porównań dwóch generacji norm projektowania mostów z betonu: polskiej - wycofanej, aczkolwiek powszechnie stosowanej oraz europejskiej - wciąż jeszcze wdrażanej do praktyki projektowej. Nowością w stosunku do dotychczasowych publikacji polskich jest szersze ujęcie różnic między obydwiema generacjami norm. Poza rozpatrywanymi przez wielu autorów różnicami w obciążeniach ruchomych ujęto mianowicie także różnice w charakterystykach materiałów, tj. betonu i stali, różnice we współczynnikach bezpieczeństwa, zarówno materiałowych, jak i obciążeniowych, i wreszcie różnice w procedurach wymiarowania. Ograniczono się natomiast do jednej tylko kategorii mostu: wielobelkowego oraz do stanu granicznego nośności dźwigara mostu wyłącznie na zginanie. Efektem końcowym pracy jest propozycja współczynników dostosowawczych, jakie powinny się znaleźć w długo oczekiwanym przez środowisko mostowe załączniku krajowym do europejskiej normy obciążeń. Propozycja ta odbiega od postulatów zgłaszanych przez innych autorów. Współczynniki obciążeń odpowiadające najwyższej klasie obciążeń (A) są mianowicie wyższe niż u innych autorów: α_Qi= 1,00 ; α_q1=l,33 ; α_q2= 2,40 ; α_q3=α_q4…=α_qr= 1,20 Przyczyna tego faktu leży w odmiennym założeniu przyjętym na wstępie analizy przez autora: obiekt mostowy zaprojektowany na najwyższą klasę obciążeń mostowych według wycofanej generacji polskich norm powinien mianowicie wymagać jednakowej ilości zbrojenia, co ten sam obiekt zaprojektowany według generacji norm europejskich.
In paper differences and analogies between two design code systems are presented and analyzed: Polish one, which has been recalled six years ago, but is still in use and European one, which is not fully introduced because a Polish national annex has not been introduced yet. The differences in moving loads arrangement are rather well known from the literature, so they are not described in detail. The differences in materials characteristics (steel and concrete), load and material partial safety factors and dimensioning methodology are presented and discussed more extensively. However, the analysis is restricted to just one bridge category (multi-girder bridge) and to ultimate limit state for bending. The final effect of the analysis is a proposal of adjustment factors to the Polish national annex to the European bridge loads code. The proposal concerns the highest load class (A). The factors set is as follows: α_Qi= 1,00 ; α_q1=l,33 ; α_q2= 2,40 ; α_q3=α_q4…=α_qr= 1,20 The factors values are higher than suggested by other authors. The reason is that other researchers calibrated the adjustment factors in such a way, that loads applied by the both codes to a given bridge should result in the similar internal forces. In the author’s opinion this assumption in not correct, because it does not take into account the differences in materials characteristics, partial safety factors and dimensioning methodology between the both code systems. A better assumption is that a given bridge designed according to the both code systems should require a similar amount of reinforcement.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Odpowiedź dynamiczna impulsowo zginanych dźwigarów
Dynamic responce of thin-walled girders subjected to pure bending puls loading
Autorzy:: Kubiak, T.
Tematy:: dźwigar
metoda elementów skończonych
dynamika
grider
finite element method
dynamic; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386394.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W pracy przedstawiono zachowanie się cienkościennych dźwigarów o przekroju prostokątnym obciążonych impulsem momentu powodującego czyste zginanie. Wykorzystując metodę analityczno-numeryczną oraz metodę elementów skończonych wyznaczono zależności amplitudy impulsu obciążenia od maksymalnego ugięcia, które mogą posłużyć do określenia wielkości krytycznych wyboczenia dynamicznego. Zajęto się podpartymi przegubowo segmentami dźwigarów, których długość była równa od jednej do trzech szerokości. Przyjęto do analizy materiał liniowo sprężysty. Analizowano wpływ założononego kształtu imperfekcji na odpowiedź dynamiczną impulsowo obciążonych dźwigarów.
The paper deals with the dynamic buckling of thinwalled girder with rectangular cross-section subjected to pure bending. The local dynamic buckling was analysed. The analysed girders was short (girder’s segment between diaphragm) with the length L equal or three times greater then width a of girder’s web. The material is subject to Hooke’s law. It was assumed that loaded edges of girders are simply supported. Influence of different shape imperfection was analysed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Bezpieczeństwo dachów hal wielkopowierzchniowych wykonanych w technologii prefabrykacji strunobetonowej w sytuacji wystąpienia niezamierzonego obciążenia
Autorzy:: Wojciechowski, Szymon
Józefczyk, Łukasz
Sulik, Paweł
Tematy:: dach
hala wielkopowierzchniowa
prefabrykacja
dźwigar strunobetonowy
kratownica stalowa
pożar
deszcz; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Producentów Cementu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31342491.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki analiz porównawczych zachowania się dachów hal wielkopowierzchniowych poddanych niezamierzonym obciążeniom. W aspekcie bezpieczeństwa analizowano: wartość przenoszonego przez nośne elementy konstrukcyjne dachu dodatkowego obciążenia (ukrytego we współczynnikach obliczeniowych), poziom zapasu obciążenia zewnętrznego w funkcji wytężenia elementu, a także zachowanie konstrukcji w przypadku wystąpienia wysokiego obciążenia termicznego (sytuacja pożarowa). Uzyskane wyniki, zarówno stanu granicznego nośności (SGN), stanu granicznego użytkowania (SGU) jak i analizy w wyjątkowej sytuacji obliczeniowej, wskazują na większy poziom bezpieczeństwa w użytkowaniu hal dachów wielkopowierzchniowych wykonanych w technologii strunobetonowej w odniesieniu do dachów wykonanych z zastosowaniem kratownic stalowych, które potraktowano jako konstrukcyjne elementy porównawcze.
The article presents the results of comparative analysis of the behavior of roofs of large-scale halls subjected to unintended design loads. In terms of safety, the following aspects were analyzed: the ability of the load-bearing structural elements of the roof to handle an additional loads (not taken into account at the design phase), the level of external load reserves as a function of the element’s effort, as well as the behavior of the structure in the situation of high thermal load (fire situation). The obtained results, both the ultimate limit state (ULS), the serviceability limit state (SLS) and the analysis in an exceptional situation, indicate a greater level of safety in the use of halls with large-area roofs constructed by using pre-stressed concrete technology, in comparison to roofs made using steel trusses, which were treated as comparative structural elements.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza nośności dźwigarów mostowych przed i po wzmocnieniu przy użyciu naprężonych taśm CFRP z zastosowaniem metody gradientowej
Analysis of load capacity of bridge girders before and after strengthening with prestressed CFRP strips using the gradient method
Autorzy:: Kotynia, Renata
Staśkiewicz, Michał
Tematy:: dźwigar mostowy
dźwigar kablobetonowy
wzmocnienie
sprężenie
metoda gradientowa
taśma CFRP
nośność
bridge girder
post-tensioned girder
strengthening
prestressing
gradient method
CFRP strip
load capacity; Pokaż więcej
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2142040.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Głównym celem pracy było wykonanie pionierskiej aplikacji wzmocnienia konstrukcji mostu przy użyciu naprężonych kompozytów CFRP z zastosowaniem tzw. „metody gradientowej” na konstrukcji mostu będącego w czynnej eksploatacji. Program badań własnych obejmował dwa dźwigary kablobetonowe o rozpiętości 18,0 m i wysokości przekroju 1,26 m. Dźwigary wykonane w laboratorium EMPA były dokładną kopią konstrukcji mostu wzmocnionego w 2015 w Szczercowskiej Wsi. Z dwóch elementów badawczych jeden zbadano jako referencyjny, a drugi wzmocniono na zginanie przy użyciu naprężonych taśm CFRP „metodą gradientową” oraz na ścinanie oplotami z mat CFRP. Dźwigary poddano badaniu nośności na zginanie oraz na ścinanie. Wyniki badań laboratoryjnych potwierdziły wysoką efektywność wzmocnienia dźwigarów kablobetonowych przy użyciu naprężonych taśm CFRP. Badania dźwigarów wykazały wzrost obciążenia rysującego o 16%, obciążenia niszczącego o 21% oraz ograniczenie maksymalnych ugięć o 19% w stosunku do dźwigara referencyjnego.
The main objective of this work was to carry out a pioneering application of bridge structural strengthening using posttensioned CFRP composites using the “gradient method” on a bridge structure in active use. The research program included two post-tensioned concrete girders with a clear span of 18,0 m and a section height of 1,26 m. The girders made in the EMPA laboratory were an exact copy of the bridge girders strengthened in Szczercowska Wies in 2015. From two test girders, the first was tested, as a reference, and the second was strengthened in bending using prestressed CFRP strips “gradient method” and in shear with braided CFRP sheets. The girders were tested for bending and shear capacity. The results of the laboratory tests indicated that the effectiveness of the strengthened post-tensioned concrete girders with prestressed CFRP strips using the “gradient method” was very high. The strengthened girder showed an increase of 16% in cracking load, 21% in ultimate load, and a reduction of maximum deflections by 19% compared to the reference girder.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "dźwigar" wg kryterium: Temat