Temat: disc brake - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: New approach to brake pad wear modelling based on test stand friction-mechanical investigations
Autorzy:: Sawczuk, Wojciech
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Rilo Cañás, Armando-Miguel
Kołodziejski, Sławomir
Tematy:: brake pad mass wear
test stand disc brake investigations
rail vehicle disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2172038.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents the results of investigations of a railway disc brake system related to the mass wear of its brake pads. The tests were carried out on a certified brake stand designed to determine the friction-mechanical characteristics of the brakes. The test stand was additionally equipped with a thermographic camera to observe the contact points of the brake pads with the disc. Particular attention was drawn to investigating the impact on the mass wear of the brake pads of such parameters of the braking process as contact surface of the brake pad with the rotor, thickness of the brake pads as the indicator of their initial wear, clamping force of the pads against the rotor, rail vehicle mass to be decelerated, and speed, at which the deceleration begins. The scientific aim of the paper is to present the relations between the mass wear of the brake pads and the quantities that characterize the braking process. A regression model was determined to estimate the wear of the brake pads based on a single braking process with the preset input quantities.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The evaluation of a rail disc brake braking process by using a thermal camera
Autorzy:: Sawczuk, W.
Tematy:: disc brake
temperature of brake disc
camera IR; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114636.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In the rail vehicles due to the ever-increasing speed a disc brake is used as a friction brake which gradually displaces the brake-blocks. In the public transport vehicles, electrical traction units or subway; the disc break collaborates with an electrodynamic brake that limits the use of the friction brake with a simultaneous possibility of power return due to the generator character of the traction engines work. Prior to the release of brake for testing, the tests are carried out on the break positions, wherein one of the measurements is the measurement of the disc temperature by the use of thermocouples. The aim of this article is to present the use of a thermal imaging camera while testing the disc brake friction pair elements in the breaking process evaluation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Assessment of disc brake vibration in rail vehicle operation on the basis of brake stand
Autorzy:: Sawczuk, Wojciech
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Rilo Cañás, Armando-Miguel
Tematy:: railway disc brake
brake vibration
lever mechanism; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841662.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The scientific aim of the article is to present the relationship between the vibroacoustic signals of the right and left friction pad during braking, depending on the mass distribution, as an element of the lever system. This article presents the results of tests of a railway disc brake in the scope of vibrations generated by pads in various states of wear located on both sides of the brake disc. The tests were carried out on the brake stand using the vibroacoustic method including the analysis of amplitudes and frequencies and the thermal imaging method. Special attention was paid to the analysis of the classic lever mechanism as a multimass system influencing the thermo-mechanical characteristics and vibrations of the pads on the right and left side of the brake disc. Uneven mass distribution of the system translates into uneven wear of the friction components. The scientific aim of this paper is to present the relation between vibroacoustic signals of the right and left friction pad during braking depending on the mass distribution of the lever system component.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza statystyczna sygnałów drganiowych generowanych przez mechanizm dźwigniowy hamulca tarczowego w czasie hamowania
Statistical analysys of vibration signal generated by the disc brake lever set in the stopping time
Autorzy:: Sawczuk, W.
Tematy:: hamulec tarczowy
AAVERAGE
ARMS
disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312826.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Diagnostyczne badania stanowiskowe przedstawione w [1] dowiodły o możliwości uzyskania zależności grubości okładzin ciernych od wybranych parametrów diagnostycznych (drganiowych). W celu diagnozowania zużycia okładzin ciernych możliwe jest wykorzystanie następujących miar diagnostycznych wyznaczonych w dziedzinie czasu, amplitud i częstotliwości [6]. Są nimi wartość skuteczna przyspieszeń drgań, ARMS oraz wartość średnia przyspieszeń drgań, AAVERAGE. Celem artykułu jest analiza sygnałów drganiowych generowanych przez mechanizm dźwigniowy kolejowego hamulca tarczowego w czasie hamowania w aspekcie wyznaczenia minimalnej liczby hamowań do oceny statystycznej.
Diagnostic stationary tests presented by [1] proved possibility of obtaining dependencies of pad's thickness on selected diagnostic parameters (vibration). To diagnose the wear of friction pads it is possible to use the following diagnostic values determined in time domain amplitude domain and frequency domain [6]: RMS value of vibration accelerations ARMS and average value of vibration accelerations AAVERAGE. A signal analysis of vibratory generated by the disc brake lever set of train disc brakes in the stopping time in the aspect of setting the minimum number is a purpose of the article to the statistical estimation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The comparable analysis of temperature distributions assessment in disc brake obtained using analytical method and FE model
Autorzy:: Kuciej, M.
Tematy:: frictional heating
FEM
heat conductivity
disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242279.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In this paper the one-dimensional analytical formulation as well as the two-dimensional FE model to study the temperature distributions in the pad/disc brake system during an emergency braking process was proposed. Both the time-dependent pressure variation and the convective cooling conditions on the free surfaces of a pad have been incorporated in the contact analytical model. The one-dimensional thermal problem of friction of the strip-foundation system during braking was formulated. An exact solution of the problem using the mathematical device of the integral Laplace transform related to Duhamel theorem was obtained. In the FE formulation to discretize the heat conduction equation for the two-dimensional problem, the Galerkin method was employed. The temperature distributions were calculated exclusively for the disc employing the heat partition ratio. Furthermore, due to the symmetry of the problem the computations were restricted to the half of the entire disc. The finite element analysis of the transient heat transfer problem for the pad/disc system was carried out using the MSC Patran/Nastran program package. On order to confront and compare the resulting temperatures distributions, equal operation parameters, the thermophysical properties of materials as well as the dimensions of the brake components were used within the numerical and analytical calculation. The obtained results from the finite element analysis reveal that both the contact temperature evolution and its values in depth of the brake rotor agree well with the analytical solution and experimental data.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The influence of the high energy brake applications on the disc brake performance : established by inertia brake dynamometer testing
Wpływ hamowania z dużą energią na hamulec tarczowy : określone poprzez badania na stanowisku dynamometrycznym do badań hamulców
Autorzy:: Dąbrowski, T.
Tematy:: hamulec tarczowy
hamowanie
SUV
disc brake
brake
Sport Utility Vehicles; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313510.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Article describes the dangers resulting in improper brake components choice and using them in an incorrect way. It shows the results of the tests conducted on the Brake Dynamometer test station on three different Sport Utility Vehicles.
Artykuł opisuje zagrożenia związane z niewłaściwym doborem komponentów hamulca oraz z użytkowania hamulców w niewłaściwy sposób. Pokazuje wyniki badań hamulców z trzech pojazdów samochodowych typu SUV wykonanych na stanowisku dynamometrycznym do badań hamulców.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Numerical analysis and testing of a new segmented brake disc fixed to the wheel of a wheelset
Autorzy:: Sawczuk, Wojciech
Jüngst, Mateusz
Tematy:: segmented brake disc
welding of the brake disc
bench tests; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952269.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In electric multiple units due to the existence of the wheelsets, the brake discs are mounted on wheels of wheelsets. Although the braking of the vehicle is carried out mainly using an electrodynamic brake, depending on the type of braking implemented, a friction brake is additionally used in some braking phases. In the operation of driving wheelsets, the wear of the friction surface of the disc to the limit dimension occurs faster than the wear of the wheel rim. As a consequence, in the case of replacing full discs, it is necessary to squeeze the wheels from the axles of the wheelset, assemble the discs and press the wheels on the axle again. Squeezing and re-pressing the wheel due to the scratching of the axle surface is not possible to be repeated. For this reason, brake disc manufacturers offer split disks that enable their assembly without extrusion of the wheel from the axis of the wheelset. Thus, there is no need to roll the wheelset out of the trolley frame. The article presents the construction of a new segment brake disk after testing on an inertia brake station for testing railway disc and block brakes based on Polish standards [2, 3]. With regard to the disc’s construction itself, a new technology for its implementation has been proposed. Most brake discs are produced by casting and finishing machining. In the case of the proposed brake disc, the prototype of the disc was made by welding the venting elements with the disc’s friction plate. The proposed brake disc was created during the implementation of the LIDER V project financed from the National Center for Research and Development in Warsaw.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania symulacyjne obciążeń termicznych hamulca tarczowego
Simulation studies of thermal loads of disc brake
Autorzy:: Chomka, G.
Chudy, J.
Tutkaj, K.
Tematy:: rozkład temperatury
symulacja
hamulec tarczowy
temperature distribution
simulation
disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316007.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono sposób utworzenia modeli geometrycznych oraz opisano przebieg przeprowadzenia dyskretyzacji i ustalenia warunków brzegowych niezbędnych do badań symulacyjnych. Wyniki badań pozwalają określić rozkład obciążeń termicznych występujących w tarczy pełnej oraz wentylowanej, a także w klockach hamulcowych.
The article presents the creation of geometric models and describes the course of discretization and establishment of boundary conditions necessary for simulation tests. The results of the study allow to determine the distribution of thermal loads occurring in the full and ventilated disc, as well as in brake pads.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ocena rozkładu średniego współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Estimation of the distribution of the average friction coefficient of disk brake station
Autorzy:: Sawczuk, W.
Tematy:: hamulec tarczowy
tarcie
pojazd kolejowy
friction
railway vehicle
disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254314.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar współczynnika tarcia dla hamulca tarczowego lub klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Podczas symulowanych badań hamulcowych zgodnie z programem badań przewidzianym dla kolejowego hamulca tarczowego [3], rejestruje się przebiegi chwilowego współczynnika tarcia w funkcji czasu hamowania. Następnie obliczany jest średni współczynnik tarcia wyznaczony z całki chwilowego współczynnika tarcia po drodze hamowania. Jest to badanie jakie prowadzi się dla pary ciernej hamulca w szczególności dla dopuszczenia do eksploatacji danego materiału z jakiego wykonany jest klocek lub okładzina cierna. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniego współczynnika tarcia hamulca tarczowego uzyskanego w czasie serii hamowań w tych samych warunkach początkowych przy różnym stanie technicznym tarczy hamulcowej.
One of the studies conducted on stationary test position of the brake measurement of the coefficient of friction for disc brakes or block brake at various imitations of braking of the train. During the model tests of brake pads in accordance with the test program provided for the station disk brake [3] registers the mileage of temporary friction coefficient in function of time of braking. Then calculated the average coefficient of friction calculated from the integral of the temporary coefficient of friction on the way of braking. This study, conducted for friction pairs of brakes, in particular, approval of this material, and what made the block or friction pad. The purpose of this paper is to assess the results of studies of the distribution of average coefficient of friction of disk brakes, are obtained during a series of braking in the same initial conditions under different technical condition of the brake disc.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Badanie współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Coefficient of friction research of disc brake of rail vehicle
Autorzy:: Sawczuk, W.
Tematy:: tarcie
pojazd kolejowy
hamulec tarczowy
friction
railway vehicle
disc brake; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252287.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z wahania chwilowego współ-czynnika tarcia a w konsekwencji na zmiany średniego współczynnika tarcia, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. Celem artykułu jest ocena procesu hamowania w czasie hamowań zatrzymujących jak i ze stałą mocą w aspekcie wpływu zużycia okładzin ciernych na zmiany wybranych parametrów hamowania. W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych dla okładzin ciernych zużytych w różnym stopniu.
The reliability of the operation of the braking system of the rail vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake discfriction pad. Work instability arises by the occurrence of instantaneous changes to the coefficient of friction and average coefficient of friction, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The aim of the article is to evaluate the braking process during braking and stopping with constant power in terms of the effect of wear on the friction pads on altering parameters of braking. The article presents the results of comparative tests for the friction pads used in different wear.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "disc brake" wg kryterium: Temat