Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "drive train" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Hardware software co-simulation of a digital EMI filter using Xilinx system generator
Autorzy:
Bchir, Y.
Gdaim, S.
Djilali, H.
Mtibaa, A.
Tematy:
ADF
drive train system
conducted EMI noise
XSG
FPGA
Pokaż więcej
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140757.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Mitigation of electromagnetic inference (EMI) is currently a challenge for scientists and designers in order to cope with electromagnetic compatibility (EMC) compliance in switching mode power supply (SMPS) and ensure the reliability of the whole system. Standard filtering techniques: passive and active ones present some insufficiency in terms of performance at high frequencies (HF) because analog components would no longer be controllable and this is mainly due to their parasitic elements. So developing EMI digital filters is very interesting, especially with the embedment of a machine control system on a field programmable gate array (FPGA) chip. In this paper, we present a design of an active digital EMI filter (ADF) to be integrated in a drive train system of an electric vehicle (EV). Hardware design as well as FPGA implementation issues have been presented to prove the efficiency of the developed digital filtering structure.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal imaging of the disc brake and drive train in an electric locomotive in field conditions
Autorzy:
Sawczuk, Wojciech
Rilo Cañás, Armando Miguel
Kołodziejski, Sławomir
Tematy:
thermal imaging
emissivity
disc brake
electric locomotive
drive train system
termografia
emisyjność
hamulec tarczowy
lokomotywa elektryczna
układ napędowy
Pokaż więcej
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59114545.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The article presents the results of thermovision tests of the disc brake and the drive system components located in its vicinity on the 111Ed electric locomotive in field conditions. For this locomotive, tests were carried out on a test track to measure the temperature of the disc and the temperature of other devices that were installed close to the brake disc. These tests were performed pointwise, i.e. before and after the test, and continuously through-out the braking process. The article presents the methodology of thermal imaging research and the preparation of the camera for outdoor research with objects with different emissivity. Due to the rotating brake disc, it was decided to measure using an IR camera because measurements using thermocouples were very difficult and complex. In exceptional situations, temperature measurement using thermocouples is used, but it requires an extensive additional measurement system and signal recording, which is more expensive. Correct configuration of the IR camera to real conditions is extremely important because it directly translates into the increase in measurement error.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concept of the construction of electric go-kart (eKart)
Koncepcja konstrukcji gokarta elektrycznego (eKarta)
Autorzy:
Gołębiowski, W.
Tematy:
eKart
electric motorsport
formula-e
electric go-karts
construction of electric drive train
electric differential
elektryczny motorsport
formuła-e
elektryczny gokart
budowa elektrycznego układu napędowego
elektryczny dyferencjał
Pokaż więcej
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363333.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Today electric vehicles are becoming increasingly popular in our lives. Especially in motorsport. However, they are not as widely used. Formula E, which was created to boost electric motorsport, is not enough to popularize it. Every driver who wants to advance to F1 (highest rank racing series) has to start from karting between the ages of 5 and 8. But today go-karts are only powered by internal combustion engines. In order to provide young drivers with the possibility of racing small electric vehicles called eKarts, internal combustion engines have to be replaced with electric motors. eKarts should offer similar performance to combustion engine go-karts. It was proven by the author in previous papers that current technology enables to construct eKarts for children's and juniors` categories. In this paper concept of the construction of eKart uses advantages of electric motors which are presented. The proposed construction concept assumes the introduction of an independent wheel drive of the rear axle allowing the so-called torque vectoringu.
Pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne w naszym życiu. Nie są jednak tak szeroko stosowane w sporcie motorowym. Formuła E, stworzona w celu zwiększenia popu-larności napędu elektrycznego w sporcie motorowym, nie wystarczy. Każdy kierowca, który chce awansować do Formuły 1 (seria wyścigów o najwyższej randze), powinien swą przy-godę ze sportem motorowym rozpocząć od kartingu najlepiej w wieku 5 lat. Obecnie gokarty są napędzane tylko silnikami spalinowymi. W celu zapewnienia młodym kierowcom możliwości ścigania się małymi pojazdami elektrycznymi zwanymi eKarts, silniki spalinowe powinny zostać zastąpione silnikami elektrycznymi. Jednocześnie, eKart powinien oferować osiągi podobne do gokartów spalinowych. W artykule podsumowano efekty analiz możliwości budowy eKarta dla różnych kategorii wiekowych. Udowodniono, że obecna technologia umożliwia tworzenie eKartów dla kategorii dzieci i juniorów. W publikacji zaproponowano również koncepcję budowy eKarta wykorzystującego zalety silników elektrycznych. Zaproponowana koncepcja budowy zakłada wprowadzenie niezależnego napędu kół osi tylnej pozwalającą na tzw. torque vectoring.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of gear teeth in the wind turbine drive train with gear contact’s uncertainty using the reliability-based design optimization
Autorzy:
Lee, Changwoo
Park, Yonghui
Tematy:
wind turbine
drive train
gear
structural analysis
dynamics
Fourier transform
reliability based design optimization
turbina wiatrowa
układ napędowy
bieg
analiza strukturalna
dynamika
optymalizacja projektu oparta na niezawodności
Pokaż więcej
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27309867.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Although gear teeth give lots of advantages, there is a high possibility of failure in gear teeth in each gear stage in the drive train system. In this research, the authors developed proper gear teeth using the basic theorem of gear failure and reliability-based design optimization. A design variable characterized by a probability distribution was applied to the static stress analysis model and the dynamics analysis model to determine an objective function and constraint equations and to solve the reliability-based design optimization. For the optimization, the authors simulated the torsional drive train system which includes rotational coordinates. First, the authors established a static stress analysis model which gives information about endurance limit and bending strength. By expressing gear mesh stiffness in terms of the Fourier series, the equations of motion including the gear mesh models and kinematical relations in the drive train system were acquired in the form of the Lagrange equations and constraint equations. For the numerical analysis, the Newmark Beta method was used to get dynamic responses including gear mesh contact forces. From the results such as the gear mesh contact force, the authors calculated the probability of failure, arranged each probability and gear teeth, and proposed a reasonable and economic design of gear teeth.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w wyrobiskach górniczych dla doskonalenia systemów bezpieczeństwa gazowego
Analysis of factors influencing air pollution in mining for perfecting gas safety systems
Autorzy:
Ignac-Nowicka, J.
Tematy:
kolejka z napędem własnym
zanieczyszczenia gazowe
systemy bezpieczeństwa gazowego
train with self-drive
gas pollution
gas safety systems
Pokaż więcej
Wydawca:
STE GROUP
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113295.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W artykule przedstawiono próbę analizy czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w wyrobiskach górniczych ze szczególnym uwzględnieniem udziału kolejek podwieszanych z napędem własnym. Przedstawiono źródła zanieczyszczeń gazowych w wyrobiskach górniczych oraz warunki ich limitowania. Ponadto przedstawiono trendy rozwoju spalinowego transportu podziemnego w polskim górnictwie węgla kamiennego z uwzględnieniem analizy jego ilościowego udziału w stosunku do innych rozwiązań. Przedstawiono również trendy rozwoju na najbliższe lata na przykładzie planów strategicznych wybranych kopalń Polskiej Grupy Górniczej.
The paper presents an attempt to analyze factors influencing air pollution in mining excavations, with particular consideration of the share of suspended monorails with self-drive. The sources of gaseous pollutants in mining excavations and conditions of their limitation are presented. In addition, trends in the development of underground transport in Polish hard coal mining are presented, taking into account the analysis of its quantitative share in relation to other solutions. The development trends for the coming years are presented on the example of strategic plans of selected mines of the Polish Mining Group.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój napędów dołowych kolejek podwieszonych
Development of drives for underground suspended monorails
Autorzy:
Pieczora, E.
Suffner, H.
Tematy:
kolej podwieszona
kolej linowa
kolej jednoszynowa
napęd linowy
napęd spalinowy
napęd akumulatorowy
suspended monorail
cable train
monorail
cable drive
diesel drive
battery drive
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199352.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Przedstawiono w sposób syntetyczny rozwój dołowych kolejek podwieszonych linowych i jednoszynowych. Omówiono jednoszynowe kolejki z napędem linowym, a następnie spalinowym, zwracając uwagę na ich zalety i ograniczenia stosowania. Dokonano analizy unijnych i krajowych wymagań w zakresie toksyczności spalin wskazując na niekonsekwencje istniejących zapisów. Przedstawiono rozwiązania kolejek z napędem akumulatorowym, w tym opracowanego w KOMAG-u ciągnika GAD-1, jako kierunku przyszłościowego.
Development of cable underground suspended monorails is presented in a concise way. Monorails with a cable drive and then with diesel drives are discussed drawing attention to their advantages and limitations of their use. European Union and Polish regulations regarding the requirements exhaust gases toxicity are analysed indicating inconsistencies of the existing provisions. Design solutions of battery driven monorails including the GAD-1 drive train developed in KOMAG are given as the future trend.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pociągi z unoszeniem magnetycznym
Vehicles with the magnetic levitation
Autorzy:
Graff, M.
Tematy:
unoszenie magnetyczne
napęd magnetyczny
system hyperloop
pociąg
magnetic lifting
magnetic drive
hyperloop system
train
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253017.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Pociągi oparte na zasadzie toczenia się kół po szynach osiągnęły przez prawie 200 lat ich eksploatacji wysoki poziom dojrzałości rozwiązań technicznych, co umożliwiło ich powszechne wykorzystywanie. W komercyjnych zastosowaniach została również opanowana technologia umożliwiająca ich eksploatację z prędkością ponad 300 km/h z perspektywą osiągnięcia 400 km/h. Rekord prędkości dla układu koło-szyna wynosi 575 km/h. Od kilkudziesięciu lat prowadzone są jednak badania nad nowymi rodzajami napędu z magnetycznym unoszeniem i silnikiem liniowym z kilkoma praktycznymi zastosowaniami. Pojawiły się również koncepcje systemu hyperloop, dla którego nie przedstawiono jednak jeszcze żadnych rozwiązań technicznych. W artykule omówiono rozwiązania techniczne i eksploatacyjne systemu opartego na magnetycznym unoszeniu.
Comentional trains based on the principle of turning their wheels on the rails, have reached by nearly 200 years of operation relatively advanced technical level, enabling widespread use of them. In commercial applications, it is possible their exploitation at speeds over 300 km/h with the real chance of achieving 400 km/h using the technology: steel wheel - steel rail. Speed record for the comentional trains of 575 km/h was achieved in April 2007 by the modified TGV built by Alstom. Fordecades, however, trains eąuipped in newtypes of propulsion with a magnetic linear motor have been built, with a number ofpractical applications, in addition. The new idea known as the Hyperloop system is bom, but no technical solutions have been developed yet. This article is a review of the applications of the system based on the magnetic levitation phenomena (Maglev), and describing a summary of present-day experiences with the Maglev technology.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
To the comparative evaluation of three-unit lorry convoys of the different component systems by maneuverability
Autorzy:
Sakhno, Volodymyr
Poliakov, Viktor
Lyashuk, Oleg
Murovanyi, Igor
Stelmashchuk, Valeriy
Onyschuk, Vasyl
Tson, Oleg
Rozhko, Natalia
Tematy:
car train
maneurability
folding angle
traffic band
control drive
trajectory
pociąg drogowy
zwrotność
kąt składania
pas ruchu
sterowanie napędem
trajektoria
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314539.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The article deals with the maneuverability of three-link road trains with various layout schemes. If a train has more than three links, difficulties arise in that the study of the movement of such a multi-link vehicle is significantly complicated due to the need to take into account the influence of a significant number of factors on the nature of the movement of all links. The interaction of neighboring units in the movement of a train is eventually distributed to the entire vehicle and causes certain deviations of the components of the train (modules) from the direction of movement specified by the driving link (tractor). Considering that a road train as a motor vehicle is a means of increased danger, when solving problems about the possibility of operating three- and multi-link road trains, it is one of the first to take steps towards theoretical studies of their maneuverability, the results of which will be the basis for answering many technical, organizational, and legal questions. Analysis of the calculation results showed that in the established circular path with the selected gear ratios of the control drives, none of the road trains met the requirements of DIRECTIVE 2002/7 / EC. From this, it follows that for three-link road trains, a fundamentally different control drive is needed, which can be a double control drive.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the resistance to motion of a cargo train when driving without a drive
Autorzy:
Sawczuk, Wojciech
Kołodziejski, Sławomir
Rilo Cañás, Armando Miguel
Tematy:
movement resistance
driving without the drive engaged
cargo train
operational test
opory ruchu
jazda bez włączonego napędu
pociąg towarowy
badania eksploatacyjne
Pokaż więcej
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59114511.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The issue related to the motion resistance of a rail vehicle is very important for energy, environmental, and related energy consumption of the vehicle as well as vehicle performance with dynamic points. The latter aspect applies in particular to traction vehicles. The article presents several models of resistance to the movement of a freight train used by various railway authorities, for Polish and foreign rolling stock. The resistance values obtained from the models were verified against the tested freight train carrying aggregate. On the basis of the records from the locomotive recorder, linear models of speed changes over time and coasting paths (without drive) were determined. On the basis of the values obtained from the models of resistance to movement of a freight train, the paths of coasting to stop the train were determined on the basis of the UIC 544-1 card, which were related to the analyzed freight train.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies