Temat: experimental verification

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Dynamic behavior of an axially moving wide web
Dynamika szerokiej wstęgi przesuwającej się osiowo
Autorzy:: Cedrowska, A.
Marynowski, K.
Tematy:: axially moving plate
dynamic analysis
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281802.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Theoretical and experimental dynamic analysis of an axially moving wide composite web is presented in this paper. The mathematical model of the system under consideration has the form of a differential equation with partial derivatives. The approximate solution using the extended Galerkin method has been determined in this work. Dynamic analysis allowed one to determine the natural frequency of bending and torsional vibrations of the web. Experimental investigations of dynamic behavior of the axially moving web was performed on a laboratory stand in the form of belt transmission. The experimental verification of numerical studies concerned the lowest frequencies of bending and torsional vibrations. The fundamental frequency of bending vibration was determined numerically with the greatest accuracy. accuracy.
W pracy przedstawiono teoretyczno-doświadczalną analizę dynamiczną przesuwającej się osiowo szerokiej kompozytowej wstęgi. Model matematyczny rozpatrywanego układu ma postać równania różniczkowego o pochodnych cząstkowych. Przybliżone rozwiązanie modelu matematycznego zostało określone przy wykorzystaniu rozszerzonej metody Galerkina. Analiza dynamiczna umożliwia wyznaczenie częstotliwości drgań własnych giętych i skrętnych wstęgi. Badania eksperymentalne dynamiki przesuwającej się osiowo wstęgi zostały przeprowadzone na stanowisku laboratoryjnym w postaci przekładni pasowej. Eksperymentalna weryfikacja badań numerycznych dotyczyła wyznaczenia najniższych częstotliwości drgań giętnych i skrętnych wstęgi. Podstawowa częstotliwość drgań giętnych została wyznaczona w badaniach numerycznych z największą dokładnością.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Effectiveness of friction force reduction in sliding motion depending on the frequency of longitudinal tangential vibrations, sliding velocity and normal pressure
Autorzy:: Leus, Mariusz
Gutowski, Paweł
Rybkiewicz, Marta
Tematy:: reduction of friction force
vibrations
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314317.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article presents the results of experimental research and simulation analyses of the influence of slip velocity, normal pressures and vibration frequency on the effectiveness of friction force reduction carried out in sliding motion in the presence of forced tangential vibrations. In experimental studies, changes in the driving force were measured during the slip of the upper body over the vibrating lower body. The direction of these vibrations was parallel both to the contact plane and to the direction of movement of the shifted body. The simulation tests were carried out in the Matlab/Simulink environment through the use of numerical procedures that were specially created for this purpose. Dynamic friction models considering the tangential compliance of contact and the phenomenon of pre-sliding displacement were used for calculations. The paper presents the designated values of the so-called coefficient of average friction force reduction in sliding motion for the following friction pairs: steel C45–steel C45, steel C45–cast iron GGG40 and steel C45–polytetrafluoroethy-lene PTFE (Teflon). The results of numerical analyses were in good agreement with those of experimental tests. A significant dependence of the level of average friction force reduction on the frequency of forced vibrations, sliding velocity as well as the kind of sliding pair material, and normal pressures was shown.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ehksperimental'nye issledovanija izmel'chitelja grubykh i stebel'chatykh kormov
Experimental reseаrches of shredding machine of coarse and stalky fodder
Autorzy:: Braginec, N.
Vertjj, A.
Tematy:: experimental research
shredder
construction characteristics
working body
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/76512.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Experimental and simulative study on accumulator function in the process of wave energy conversion
Autorzy:: Zhang, W.
Liu, Y.
Luo, H.
Xue, G.
Zhang, J.
Tematy:: wave energy converter
AMESim simulation
accumulator
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259862.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In this paper, a floating-buoy wave energy converter using hydrostatic transmission system is studied. The entire work progress of wave energy power generation device is introduced, and the hydraulic transmission principles are emphasized through the simulation to verify the feasibility of design principle of hydraulic transmission system. The mathematical model of the accumulator is established and applied in the AMEsim simulation. The simulation results show that the accumulator plays an important role in the wave power hydraulic transmission system and that the correct configuration of accumulator parameters can improve the rapidity and stability of the system work. Experimental results are compared with the simulation results to validate the correctness of the simulation results. This would provide a valuable reference to the optimal design of wave power generation.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Simulation and experimental study in the process of wave energy conversion
Autorzy:: Zhang, W.
Liu, Y.
Tematy:: wave energy converter
suitable control technology
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260115.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This article introduces the operating principle of the wave energy device and makes AMEsim simulated analysis in the influence of the amplitude and period of the wave on the output efficient. By using the result of the simulation to optimize design, the article puts forwards a kind of suitable control technology which based on the disclosed amplitude and period of the wave to control the check valve, invoking the motor in different levels of efficiency. This kind of technology aims to solve the problem which includes low efficiency and high start wave of the wave energy device. The result is verified by the physical experiment, which lays the foundation for the implementation of marine engineering. The established methods of simulation model and analysis results are expected to be useful to designing and manufacturing of wave energy converter.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Tematy:: experimental tests
test track
concrete protective barrier
crash test
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247037.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The work describes the experimental test methodology and results obtained during the experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier, which was built according to the original design prepared by the authors of this article. The crash tests involving a vehicle and the protective barrier cover the experiment results in three basic areas: severity ofthe collision impact on vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. Applied testing procedures meet the requirements of the national standards, that make the equivalents of the European standards EN-1317-1:1998, EN-1317-2:1998, EN-J 317-3:2000. The tests have been performed for selected crash criteria (TB11 and TB32), for a normal restrain level (N2), using three passenger's cars (Dodge Neon and 2 units of Suzuki Swift). Applied testing procedures meet the requirements of the national standards [1-5]. The work presents examples of experimental test results in three basie areas: intensity of the crash impact on the vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. The test results have been presented in a form of courses of speeds and accelerations along the vehicle body axes x, y, z. Acceleration severity index (ASI), theoretical head impact velocity (THIV), post-impact head delay (PHD), vehicle cabin deformation index (VCDI) and deformation levels of the road protective system (W) have been also defined.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelling and Verification of Solid Propellant Rocket Motor Operation
Autorzy:: Zygmunt, B.
Surma, Z.
Leciejewski, Z.
Motyl, K.
Rasztabiga, T.
Tematy:: modelling of rocket motor operation
ballistic parameters
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/358193.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper presents a mathematical-physical model of phenomena occurring in the combustion chamber of a new solid propellant rocket motor. Due to the fact that the geometrical shape of the propellant grain has already been elaborated, the proposal for the modelling of combustion gas generation is a novelty. To solve the system of equations associated with the mathematical model, a computer programme in Turbo Pascal 7.0 was developed. For the solution of ordinary first-order differential equations, the fourth-order Runge-Kutta numerical method was applied. The main results of the completed simulations, i.e. changes in gas pressure, p, in the combustion chamber, and the rocket motor thrust, R, as a function of time, t, of motor operation, are shown graphically. Experimental verification of the parameters of the designed motor shows good agreement with the numerically calculated parameters.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Modeling of a Bingham model of a magnetorheological damper considering stochastic uncertainties in their geometric variables
Autorzy:: Chen, Ke
Yu, Xiaopeng
Wang, Haishuo
Zheng, Hongmei
Zhang, Guojun
Wu, Rui
Tematy:: Bingham model
literature model
stochastic uncertainty theory
experimental verification; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839695.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Stochastic uncertainty theory is used to develop a new Bingham model of magnetorheological dampers superior to the existing model. Some input variables are defined as stochastic variables by the stochastic factor method, and the stochastic Bingham model is developed by the algebraic synthesis method. Curves of the damping force obtained by the stochastic Bingham model and the Bingham model in the literature are compared with experimental results, revealing that the curves obtained by the stochastic Bingham model are much closer to the experimental curves. Therefore, we confirm that the stochastic Bingham model is superior to the model from the literature.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Estimation of the possibility of using a simple thermodynamic model to evaluate the benefits of modifying a real spark ignition engine
Estymacja możliwości zastosowania prostego modelu termodynamicznego do oceny korzyści wynikających z modyfikacji rzeczywistego silnika z zapłonem iskrowym
Autorzy:: Rak, Krzysztof
Cyklis, Piotr
Wydawca:: Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu
Cytata wydawnicza:: Rak, K., Cyklis, P. (2021). Estimation of the possibility of using a simple thermodynamic model to evaluate the benefits of modifying a real spark ignition engine. Journal of Engineering, Energy and Informatics, 1(1), 5-17.
Opis:: Poprawa parametrów pracy silników jest generalnym celem wszystkich konstruktorów nowych samochodów. Niemniej jednak na rynku istnieje i długo jeszcze będzie istniała znacząca ilość samochodów starszych, gdzie modyfikacje mogą poprawić ich parametry pracy pod względem zużycia paliwa i emisji, ale także własności jezdnych, dając użytkownikowi oszczędność paliwa i większą przyjemność z jazdy. Przed przystąpieniem do modyfikacji warto jednak wiedzieć obliczeniowo, jakich efektów finalnych możemy się spodziewać. W pracy pokazano, że można to estymować na podstawie prostych obliczeń termodynamicznych, opartych na podstawowym obiegu Otto, gdzie dane do obliczeń są bardzo ograniczone: wymagają wymiarów geometrycznych oraz wielkości ciśnienia i temperatury podawanych przez dobraną sprężarkę. Pokazane zostały obliczenia termodynamiczne obiegu w dwóch wersjach, a wyniki zostały sprawdzone na rzeczywistym silniku w czasie jazdy oraz odniesione do wyników badań drogowych i na hamowni podwoziowej.
Improving engine performance is the general goal of all designers of new cars. Nevertheless, there is and will continue to be a significant number of older cars on the market, where modifications can improve their performance in terms of fuel consumption and emissions, but also in terms of driving properties, giving the user fuel economy and greater driving pleasure. However, before starting the modification, it is worth knowing computationally what final effects we can expect. The paper shows that it can be estimated on the basis of simple thermodynamic calculations based on the basic Otto cycle, where the data for the calculations are very limited: they require geometric dimensions as well as pressure and temperature values provided by the selected compressor. The thermodynamic calculations of the cycle in two versions were shown, and the results were verified on a real engine while driving and related to the results of road tests and the chassis dynamometer.
Dostawca treści:: Repozytorium Centrum Otwartej Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Estimation of the possibility of using a simple thermodynamic model to evaluate the benefits of modifying a real spark ignition engine
Estymacja możliwości zastosowania prostego modelu termodynamicznego do oceny korzyści wynikających z modyfikacji rzeczywistego silnika z zapłonem iskrowym
Autorzy:: Rak, Krzysztof
Cyklis, Piotr
Tematy:: SI engine
turbo-compressor
model
experimental verification
silnik ZI
turbosprężarka
weryfikacja eksperymentalna; Pokaż więcej
Wydawca:: Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2130923.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Improving engine performance is the general goal of all designers of new cars. Nevertheless, there is and will continue to be a significant number of older cars on the market, where modifications can improve their performance in terms of fuel consumption and emissions, but also in terms of driving properties, giving the user fuel economy and greater driving pleasure. However, before starting the modification, it is worth knowing computationally what final effects we can expect. The paper shows that it can be estimated on the basis of simple thermodynamic calculations based on the basic Otto cycle, where the data for the calculations are very limited: they require geometric dimensions as well as pressure and temperature values provided by the selected compressor. The thermodynamic calculations of the cycle in two versions were shown, and the results were verified on a real engine while driving and related to the results of road tests and the chassis dynamometer.
Poprawa parametrów pracy silników jest generalnym celem wszystkich konstruktorów nowych samochodów. Niemniej jednak na rynku istnieje i długo jeszcze będzie istniała znacząca ilość samochodów starszych, gdzie modyfikacje mogą poprawić ich parametry pracy pod względem zużycia paliwa i emisji, ale także własności jezdnych, dając użytkownikowi oszczędność paliwa i większą przyjemność z jazdy. Przed przystąpieniem do modyfikacji warto jednak wiedzieć obliczeniowo, jakich efektów finalnych możemy się spodziewać. W pracy pokazano, że można to estymować na podstawie prostych obliczeń termodynamicznych, opartych na podstawowym obiegu Otto, gdzie dane do obliczeń są bardzo ograniczone: wymagają wymiarów geometrycznych oraz wielkości ciśnienia i temperatury podawanych przez dobraną sprężarkę. Pokazane zostały obliczenia termodynamiczne obiegu w dwóch wersjach, a wyniki zostały sprawdzone na rzeczywistym silniku w czasie jazdy oraz odniesione do wyników badań drogowych i na hamowni podwoziowej.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "experimental verification" wg kryterium: Temat