Temat: friction factor - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Optimization of geometric and flow parameters of solar air heater roughened with artificial roughness by Taguchi method
Autorzy:: Sahu, Mukesh Kumar
Mishra, Shivam
Kumar, Avinash
Tematy:: roughness
nusselt number
friction factor
Taguchi method
optimization; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27312207.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents the investigation of the optimum design parameters of a solar air heater (SAH) having wire ribs as artificial roughness by using the Taguchi method. The solar air heater has arc shape roughness geometry with apex upstream flow on the absorber plate. The objective of this paper is to obtain a set of parameters that deliver maximum thermo-hydraulic performance. For this objective, a new parameter the thermo-hydraulic improvement parameter (ηTHIP), has been introduced. For the present analysis, the effects of Reynolds number (Re), relative roughness pitch (P/e), angle of attack (α), and relative roughness height (e/Dh), denoted by A, B, C, and D, respectively, have been considered. An (L18 = 61 · 3 2 ) orthogonal array (OA) was chosen as an experimental plan for applying the Taguchi method. The set of control factors for the solar air heater SAH which delivers the maximum Nusselt number (Nu), and minimum friction factor (fr) – are A6B2C2, and A1B1C3 respectively. To obtain the maximum THIP the experimental set-up requires only one single run using the parameter A6B2C2, hence there is no need to run it all 54 times.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Application of acustic emission for detection of fatigue microdemage in main and crank bearings for diesel engines
Autorzy:: Girtler, J.
Tematy:: frequency analysis
slide bearing
friction factor
bearing bush; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073652.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article presents reasons for applying the acoustic emission (AE) to detect fatigue microdamage in main bearings and crank bearings of marine main engines. Problem of determination of fatigue life for slide bearing bushes was characterized in general. There were demonstrated properties of the objects of research, which were bushings made of the MB58 alloy, as well as an overall description of the research. It was shown that the frequency bands of AE signals can indicate fatigue damage to the sliding layer of a bearing bush. The fatigue damage in the tested bushes was depicted in figures. General features of the AMSY-6 measuring system, used in the research, were also provided herein.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Effect of serrated circular rings on heat transfer augmentation of circular tube heat exchanger
Autorzy:: Kharkwal, Himanshi
Singh, Satyendra
Tematy:: heat transfer rate
friction factor
thermal performance factor
serrated circular ring; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2091375.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Limiting energy resources has led researchers to find new innovative ways to enhance heat exchanging devices thermal performance in power generating systems. Thus, the present paper analyzes passive techniques of enhancing the thermal performance of a single tube heat exchanger. Experimental and numerical investigation on heat transfer enhancement using aserrated circular ring with twisted tape is carried out. The work incorporates the determination of Nusselt number, friction factor, thermal performance factor for serrated circular ring with twisted tape with variation in diameter ratio (0.8 and 0.85) and pitch ratio (2 and 3). Air is used as a working fluid with Reynolds number 6000–24000. The experiment is conducted by providing a constant wall heat flux of 1000 W/m2 to the system and thereby taking results at a steady state. The experimental and computational findings obtained for the smooth tube case are compared with the standard correlations of Dittus–Boelter and Blasius. Based on experimental and numerical investigation, there is 5.16 times augmentation in heat transfer and 3.05 times improvement in thermal performance factor over the smooth tube heat exchanger. In addition, the study of entropy generation rate for every geometrical parameter has been conducted, and their influence on the system’s thermal behaviour is presented. The results obtained in the present study may help the researchers of the same research area to find similar inserts and new ways of enhancing the thermal performance of heat exchangers.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Assessment of Slurry Transport Efficiency after Applying Deflocculant in the Lime Production Process
Autorzy:: Jaworska-Jóźwiak, Beata J.
Tematy:: efficiency
lime production process
deflocculant
friction factor
energy savings; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27324205.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents a method for improving the lime production process by increasing the efficiency of the lime slurry transport that occurs in it. The aim of the study was to reduce the energy demand of the pump installed in the discharge line. The presented solution consists of applying an additive called deflocculant to the transported slurry in order to reduce its viscosity while increasing the concentration of solids content. The deflocculant applied to the slurry is composed of waste material from the lime slaking process and an environmentally neutral chemical substance in the form of sodium-water glass. The rheological studies conducted confirm the positive effect of the selected deflocculant on the properties of the slurry tested. As a result of the analysis, it has been shown that the proposed solution has a substantial effect on reducing the friction factor of the transported slurry, thus reducing the energy consumption in the investigated process.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Jakościowa i ilościowa analiza zjawiska redukcji oporów przepływu za pomocą dodatków surfaktantów
Qualitative and quantitative analysis of flow drag reduction by surfactants
Autorzy:: Matras, Z.
Tematy:: surfaktant
współczynnik oporów
redukcja oporów
surfactant
friction factor
drag reduction; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073088.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu dodatków surfaktanta CTAB i soli NaSal na obniżenie strat ciśnienia przy przepływie wody w rurach. Stwierdzono, że największa redukcja dyssypacji energii występuje w stabilnej strefie przejściowej między ruchem laminarnym i turbulentnym. Zbadano wpływ średnicy rury i stężenia roztworu na wielkość i zasięg redukcji oporów. Zaproponowano równanie opisujące zmodyfikowaną krzywą oporów w stabilnej strefie przejściowej.
Experimental results of the influence of CTAB surfactant and NaSal salt additives on the pressure losses reduction for water flow in pipes are presented. It was found that the greatest reduction of energy dissipation is observed in the stable transitional zone between the laminar and turbulent flow ranges. The influence of pipe diameter and additives concentration on drag reduction efficiency was investigated. The equation of modified flow resistance curve in the stable transitional zone is proposed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Płynięcie metalu podczas wyciskania wierteł krętych dla różnych czynników tarcia
Metal flow in twist drill extrusion with different friction factors
Autorzy:: Bulzak, T.
Pater, Z.
Tomczak, J.
Tematy:: czynnik tarcia
wyciskanie
wiertło kręte
friction factor
extrusion
twist drill; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190349.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki symulacji numerycznych procesu wyciskania współbieżnego wierteł krętych. Do badań wykorzystano oprogramowanie oparte na metodzie elementów skończonych DEFORM 3D. Symulacje numeryczne przeprowadzono dla różnych sił tarcia, których wielkość określano poprzez zmianę czynnika tarcia plastycznego. Na podstawie przeprowadzonych badań numerycznych prześledzono wpływ zmiennych parametrów tribologicznych na powierzchni kontaktu materiału kształtowanego i narzędzi na kinematykę płynięcia metalu podczas wyciskania elementów śrubowych. W wyniku wykonanych symulacji stwierdzono, że zwiększenie sił tarcia powoduje w przypadku wyciskania wierteł krętych wyrównanie gradientu prędkości płynięcia metalu. Ponadto przedstawiono uzyskane rozkłady odkształceń w wyrobach otrzymanych na drodze numerycznej symulacji oraz zestawiono parametry siłowe procesu dla rozpatrywanych przypadków.
The paper presents the results of numerical simulations of the twist drill backward extrusion process. In the simulations, the FEM-based software DEFORM 3D was used. The numerical simulations were performed for various friction forces whose values were determined by changing the plastic friction factor. Based on the conducted numerical simulations, the effect of the variable tribological parameters of the contact surface between the material being formed and the tools on the kinematics of material flow in the extrusion process were investigated. In the effect of the performed simulations, it has been found that increasing the friction forces in a twist drill extrusion leads to the uniformity of the metal flow velocity gradient. Additionally, the strain distributions obtained in the simulations are presented and the force parameters in the investigated cases are compared.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Simulation of the friction factor in a yield-stress slurry flow which exhibits turbulence damping near the pipe wall
Symulacja strat tarcia w przepływie szlamu z progiem płynięcia, w którym występuje tłumienie turbulencji
Autorzy:: Bartosik, A.
Tematy:: Bingham flow
turbulence modelling
damping of turbulence
friction factor simulation; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280881.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper deals with the mathematical modelling of fully developed turbulent flow of a Bingham hydromixture in a pipe. The mathematical model is based on time averaged Navier-Stokes equations and uses the apparent viscosity concept. The problem of closure of the turbulence stress tensor was solved by the two-equation turbulence model in which a modified turbulence damping function was taken into account. The final form of the mathematical model constitutes a set of three non-linear partial differential equations. The main aim of the paper is to demonstrate a significant decrease of turbulence near the pipe wall, as the friction factor is below that for a water flow. The paper presents results of numerical simulation of the frictional head loss and friction factor for slurry flows with low, moderate, and high yield stresses. Predicted frictional head losses have been compared with experimental data showing satisfying agreement. It is demonstrated that the frictional head loss and the friction factor substantially depend on the yield stress. The results of numerical simulation are presented as figures and conclusions. Possible causes of turbulence damping near the pipe wall are discussed.
Artykuł dotyczy matematycznego modelowania w pełni rozwiniętego przepływu hydromieszaniny Binghama w przewodzie kołowym. Model matematyczny zbudowano na bazie równań Naviera-Stokesa z zastosowaniem koncepcji lepkości pozornej. Problem domknięcia układu równań, wynikający z dodatkowych składowych tensora naprężeń turbulentnych, rozwiązano poprzez użycie dwu równaniowego modelu turbulencji, w którym zastosowano zmodyfikowaną funkcję tłumiącą turbulencję przy ścianie. Ostateczna postać modelu matematycznego zawiera trzy nieliniowe równania różniczkowe cząstkowe. Głównym celem pracy jest przedstawienie wzmożonego tłumienia turbulencji w obszarze przyściennym, jako że współczynnik strat tarcia hydromieszaniny jest niższy w stosunku do wody. Artykuł przedstawia wyniki numerycznej symulacji współczynnika strat tarcia dla szlamu z niskim, umiarkowanym i wysokim progiem płynięcia. Obliczony jednostkowy spadek ciśnienia porównano z wynikami badań eksperymentalnych, uzyskując satysfakcjonującą dokładność. Wykazano, że jednostkowy spadek ciśnienia i współczynnik strat tarcia zależą istotnie od progu płynięcia. Wyniki numerycznej symulacji przedstawiono w postaci wykresów i wniosków oraz omówiono możliwe przyczyny wzmożonego zjawiska tłumienia turbulencji przy ścianie.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The analysis of influence on friction factor at constant force for marine pump shafts after finishing treatment
Autorzy:: Labuda, W.
Charchalis, A.
Tematy:: plastic tooling
burnishing
stainless steel
angular momentum pump
friction factor; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243518.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Angular momentum pumps are very often used in cooling circuits of medium and high power engines, power plant boilers as well as bilge, ballast and fire installations. Such an extensive use of angular momentum pumps on board is connected with their numerous advantages. However during operation the wear of marine hull, the rotor and shaft seals takes place. The research attempts to increase the service life of shafts. The article presents the research results referring to the analysis of the influence of finish treatment (finishing turning, grinding, burnishing) on the friction factor of steel applied to marine pump shafts. The research was performed on a roller 39 mm in diameter made of 304L stainless steel. The finish tooling of pump shaft pins was carry out on a universal centre lathe. The finish turning process was carried out by means of a WNMG WF 080408 Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. The grinding process was performed by grinding attachment for lathes. The 1-80x10x32-99C 80-N V grinding wheel was used for the process. The process of burnishing was done by SRMD single roll burnishing tool by Yamato. The burnishing process was carried out at the following technological parameters: burnishing force 1.1 kN, burnishing speed 35 m/min, feed 0.13 mm/rev. In addition, the influence of the number of burnishing tool passes on the friction factor was determined. The paper aimed at defining the influence of burnishing on service conditions by: testing electrochemical corrosion, friction wear and contact fatigue. The work presented the research results of friction factor tests of the samples after finish turning, grinding and burnishing. In addition, the influence of the burnisher passes number on the friction factor was determined. The experiment was performed on block – roll tester machine.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Niskie właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni – co można zrobić aby nie wymieniać warstwy ścieralnej?
Low skid resistance of pavement – what can be done to avoid to remove wearing course?
Autorzy:: Polecki, A.
Tematy:: właściwości przeciwpoślizgowe
miarodajny współczynnik tarcia
śrutowanie
friction factor
skid resistance
blasting; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143683.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni są jednym z głównych elementów decydujących o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Podczas eksploatacji, wartość miarodajnego współczynnika tarcia obniża się do poziomu krytycznego. Należy wówczas przeprowadzić zabieg, który poprawi stan warstwy ścieralnej. Jest wiele metod, które umożliwiają poprawę właściwości nawierzchni. Jedną z nich jest śrutowanie – młotkowanie, którego efekty pozwalają na znaczące polepszenie i utrzymanie bezpiecznego poziomu przyczepności kół samochodowych do nawierzchni przez okres minimum 2 lat.
Friction of the surface course is one of the most important component of the traffic safety. During operation and maintenance, friction factor is going critically down. There are many of methods to raise skid resistance. One of them is the blasting, which increases friction factor to a safe level of skid resistance. Results of that process lasts for two years or more.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The importance of the law of the wall
Autorzy:: Mandal, B. C.
Mazumdar, H. P.
Tematy:: boundary layer
flat plate
friction factor
skin friction
warstwa graniczna
współczynnik tarcia
przepływ rurowy; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/265857.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper reports some results of turbulent boundary layer computation. The calculation is made assuming that law of the wall is valid throughout the boundary layer. Simple relations are proposed for friction for a smooth pipe and a flat plate at zero incidence. The results are compared with recent measurements. Encouraging results are obtained for both the cases of flows.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction factor" wg kryterium: Temat