Temat: friction force model

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Occurrence of stick-slip phenomenon
O zjawisku typu stick-slip
Autorzy:: Awrejcewicz, J.
Olejnik, P.
Tematy:: stick-slip dynamics
friction force model
numerical analysis
experiment; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280830.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: A self-excited system wit h unilateral friction contact modelled by a two degrees-of-freedom mechanical system, where the normaI farce varies during displacement of a block has been studied. The constructed real laboratory rig approximates the investigated system, and it includes feedback reinforcement of the friction force acting on the vibrated block. Some methods of data acquisition and data handling procedures are proposed for experimentally observed results and data collection. A novel static friction force model for both positive and negative velocities of the base is proposed.
Analizie poddany jest układ samowzbudny z jednostronnym kontaktem ciernym, który zamodelowano jako układ mechaniczny o dwóch stopniach z tarciem oraz ze zmienną siłą nacisku wywieraną na podstawę podczas przemieszczenia się badanego ciała sztywnego. Skonstruowane stanowisko doświadczalne przybliża w pewnym stopniu rozważany układ i zawiera sprzężenie ruchu drgającego ciała z siłą normalną pochodzącą od nacisku. Zgodnie z obserwacjami eksperymentalnymi i dla zmierzonych sygnałów podano metody akwizycji danych oraz procedury ich obsługi. Zaproponowano nowy, statyczny model siły tarcia dla odpowiednich dodatnich i ujemnych prędkości przemieszczania się podstawy.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Modelling of rolling friction with sliding
Modelirovanie processa trenija kachenija so skolzheniem
Autorzy:: Kirichenko, I.
Kashura, A.
Morneva, M.
Popov, S.
Tematy:: friction force
adhesion
rolling friction
contact area
sliding friction
wheel
locomotive
thrust
mathematical model; Pokaż więcej
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792332.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Effect of friction force determination method on results obtained from model of gas flow from combustion chamber to the crankcase
Autorzy:: Koszałka, G.
Niewczas, A.
Guzik, M.
Tematy:: combustion engine
blowby
piston ring
friction force
mathematical model; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245664.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents investigation of the influence of the friction force calculation method on the results of simulations run with the use of the model ofgas flow from the combustion chamber to the crankcase and piston rings motion in the grooves. The first series of simulations was run using the gas flow and ring motion model in which the friction force was calculated from the empirical equation. The second series was run with the use of the gas flow and ring motion model fully integrated with the ring lubrication model. In that case the friction force was derived from the hydrodynamic model of ring lubrication. Comparison of the results obtained in the first and second series of simulations indicated that despite the fact that the friction forces calculated with these two methods differed considerably, the method of friction force calculation had insignificant effect. This refers to the ąuantities determined in the simulations which are most important from practical point of view - i.e. displacements of the rings in the grooves, pressure courses in inter-ring regions and blowby rate. It is not necessary to integrate the gas flow and ring motion model with the model of ring lubrication, and doing so to complicate it very much, if the aim of the calculations is simulation of blowby and rings behaviour in the grooves.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of longitudinal tangential contact vibration effect on friction force using Coulomb and Dahl models
Analiza wpływu drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych na siłę tarcia przy wykorzystaniu modelu Coulomba i modelu Dahla
Autorzy:: Leus, M.
Gutowski, P.
Tematy:: model tarcia
siły tarcia
wzdłużne drgania kontaktowe
friction models
friction force
tangential contact vibration; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281782.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents results of analysis of changes of the friction force in sliding motion affecting a solid body subjected to excited longitudinal tangential contact vibration. The study was conducted using two friction models: firstly, the classical Coulomb model related to rigid body motion on a non-deformable base and secondly, the Dahl model which takes into account tangential contact deformability including the phenomenon of ”pre-sliding displacement”. It was demonstrated that in the case of vibration motion with a low amplitude (i.e. motion in a micro scale, which is exemplified by longitudinal contact vibration), the Coulomb friction model is not adequate to describe the friction force. It was also shown that the friction force can be reduced in one vibration cycle without instantaneous change of the vector sign of this force, which in literature is often quoted as the main reason for friction force reduction at longitudinal tangential contact vibration.
W pracy przedstawiono wyniki analizy zmian siły tarcia w ruchu ślizgowym ciała sztywnego przy występowaniu wymuszonych drgań kontaktowych stycznych wzdłużnych tego ciała. Badania przeprowadzono przy wykorzystaniu dwóch modeli tarcia: klasycznego modelu Coulomba odniesionego do ruchu ciała sztywnego po nieodkształcalnym podłożu oraz modelu Dahla uwzględniającego podatność kontaktową styczną styku. Wykazano, że w przypadku występowania ruchu drgającego o małej wartości amplitudy (ruch w skali mikro, którego przykładem są drgania kontaktowe styczne) model tarcia Coulomba jest nieadekwatny do opisu siły tarcia. Wykazano również, że siła tarcia może ulec obniżeniu bez występowania zjawiska chwilowej zmiany znaku wektora tej siły, które w literaturze często podawane jest za główną przyczynę obniżenia siły tarcia przy występowaniu kontaktowych drgań wzdłużnych.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Surroundings affect slip length dynamics in nanoscale friction through contact stiffness and damping
Autorzy:: Agmon, Liron
Berkovich, Ronen
Gnecco, Enrico
Skuratovsky, Simona
Opis:: Friction force microscopy (FFM) explores the interaction in a sliding contact on the nanoscale, providing information on the frictional dynamics and lateral contact stiffness with lattice resolution. Recent FFM measurements on a NaCl crystal immersed in liquid (ethanol) surroundings displayed an increase of the effective contact stiffness, K$_{eff}$ with the applied load, differently from similar measurements performed under ultra-high vacuum (UHV) conditions, where K$_{eff}$ showed negligible load dependency. Additionally, under UHV conditions multiple slip length friction with increasing load was reported, while in ethanol surroundings only single (lattice unit length) slips were observed. Our current understanding of this behavior relates the transition from single jumps to multiple jumps dynamics to the normal load (manifested through the amplitude of the interaction potential at the contact, U${_o}$) and to the damping of the system. Here we have incorporated the effect of the load dependency on both U${_o}$ and K$_{eff}$ within Prandtl—Tomlinson based simulations, accompanied by variations in the damping coefficient of the system. Introducing the experimentally observed load dependency to K$_{eff}$ resulted indeed in single slip jumps at critical damping, while multiple slip jumps were obtained at constant K$_{eff}$. The average slip length increased with the normal load, particularly when the system became underdamped. Our work provides a glimpse on the relation between the characteristic observables in atomic-scale sliding friction (maximal slip forces, stiffness, and slip dynamics) with respect to their governing parameters (corrugation energy, effective stiffness, and damping). While common understanding in nanotribology relates the effect of surrounding media mainly to the interaction potential at the contact, here we show that the media can also greatly affect the elastic interaction, and consequently play an important role on the transition from single to multiple stick-slip.
Dostawca treści:: Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Disk induction motor free rotor stability criterion
Kriterijj ustojjchivosti svobodnogo rotora diskovogo asinkhronnogo dvigatelja
Autorzy:: Yeroshin, S.
Miroshnik, S.
Tematy:: induction motor
rotor
stability criterion
friction force
sliding friction
building industry
machine industry
mathematical model; Pokaż więcej
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792586.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Research of dynamic processes of the system “Vehicle – Track” using the new method of vehicle wheel with metal scale
Badanie dynamicznych procesów zachodzących w układzie „pojazd-tor” z wykorzystaniem nowej metody dla kół z metalową łuską
Autorzy:: Bogdevičius, M.
Žygienė, R.
Tematy:: rail-wheel interaction
spatial model of metal scale
contact area
impact force
friction force
vibration
oddziaływania koło–szyna
przestrzenny model łuski metalowej
obszar kontaktu
siła uderzenia
siła tarcia
wibracja; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/946078.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Mathematical models of vehicle wheel with metal scales are introduced in this article. When analysing the interaction between vehicle wheel with a metal scale and rail in the system “Vehicle – Track”, the changes of the kinematic and dynamic parameters of the wheel and rail contact points in time are examined, depending on the height of the 2 mm metal scale, when the length of the metal scale is 100 mm and the speed of movement is V = 40 - 100 km/h. The results obtained after the research of the system “Vehicle – Track”, when the wheel has a metal scale, help to better understand and evaluate the impact of metal scale on wheel on dynamic loads of rail and vehicle and the regularities of their movement. The appearance of a metal scale on the wheel’s surface causes technical and maintenances problems for the rolling stock. Railway standards limit the speed of movement that depends on a certain size of metal scale.
W niniejszym artykule przedstawiono modele matematyczne koła pojazdu szynowego z powstałą w wyniku zużycia metalową łuską. Analizując oddziaływania pomiędzy kołem pojazdu z łuską a szyną w układzie "pojazd–tor", badano zmiany kinematycznych i dynamicznych parametrów punktów kontaktu koła z szyną zachodzące w czasie, w zależności od wysokości metalowej łuski (2mm), przy długości łuski 100 mm i zakresie prędkości ruchu pojazdu V = 40–100 km/h. Wyniki uzyskane w badaniu układu "pojazd–tor" dla kół na powierzchni których powstała metalowa łuska, umożliwiają lepsze zrozumienie oraz ocenę wpływu łuski na dynamiczne obciążenia szyny i pojazdu oraz prawidłowości ruchu pojazdu. Pojawienie się metalowej łuski na powierzchni koła powoduje problemy techniczne i obsługowe w utrzymaniu ruchu taboru kolejowego. Normy kolejowe ograniczają prędkość ruchu pojazdów szynowych, uzależniając ją od rozmiaru łuski.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Load of the kinematic pair piston-cylinder block in an axial piston pump
Obciazenie pary kinematycznej tloczek-cylinder w pompie wielotloczkowej osiowej
Autorzy:: Zloto, T.
Stryjewski, P.
Tematy:: axial piston pump
piston load
kinematic pair
piston-cylinder block
friction force
MathCad software
computation model; Pokaż więcej
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/793176.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction force model" wg kryterium: Temat