Temat: highly modified bitumen

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Masa zalewowa z asfaltem wysokomodyfikowanym
Sealing Compound with highly modified bitumen.
Autorzy:: Michta, E.
Kolankowska, M.
Iwański, M. M.
Tematy:: masa zalewowa
asfalt wysokomodyfikowany
wapno hydratyzowane
sealing compound
highly modified bitumen
hydrated lime; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144969.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania asfaltu wysokomodyfikowanego do produkcji masy zalewowej o różnym zastosowaniu. Drugim składnikiem masy zalewowej był wypełniacz kamienny lub mieszany. Oba składniki mieszano ze sobą w różnych proporcjach (dodatkowo przy zmiennej ilości wapna hydratyzowanego), a otrzymane zaczyny badano pod względem ich przydatności do zastosowania jako masa zalewowa. W wyniku wykonanych prac badawczych otrzymano optymalny skład masy zalewowej spełniającej normatywne wymagania.
The article presents an analysis of the possibilities of using highly modified bitumen in production of sealing compound for different applications. The second component of the sealing compound stone or was mixed filler. Both components were mixed together in various proportions (in addition to a variable quantity of hydrated lime), and the resulting mixtures were tested for their suitability as sealing compounds. As a result of studies the optimal composition of the mixture was obtained.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The comparative studies of the properties of joint sealants produced by manufacturers and in laboratory conditions with the use of highly modified bitumen
Badania porównawcze właściwości mas zalewowych wytwarzanych przez producentów i w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem asfaltu wysokomodyfikowanego
Autorzy:: Stepień, Justyna
Iwański, Mateusz M.
Remišová, Eva
Decký, Martin
Briliak, Dušan
Tematy:: hot-applied joint sealant
highly modified bitumen
expansion joint
hydrated lime
crumb rubber
zalewa szczelin na gorąco
asfalt wysokomodyfikowany
szczelina dylatacyjna
wapno hydratyzowane
odpady gumowe; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27322566.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Joint sealants produced on the basis of modified bitumen are an effective mean for protection of expansion joints on bridges and for repair of cracks in various road surfaces. A comparative study was performed to evaluate seven hot-applied joint sealants obtained commercially and three joint sealants produced in laboratory conditions with different contents of highly modified asphalt binder (40 to 100%). The basic properties of the joint sealants and asphalt binders were evaluated, including penetration, softening point, breaking point and elastic recovery. Additionally, Fourier infrared spectroscopy (FTIR) method was used to evaluate the chemical composition of the asphalt binders. The variability of the basic properties of joint sealants was estimated in the range from -77.1% to 43.6% in relation to the base asphalt binder. It has been established that the addition of crumb rubber, hydrated lime and rapeseed oil may be viable in controlling the parameters of the joint sealants.
Zalewy szczelin produkowane na bazie asfaltów modyfikowanych są skutecznym rodzajem zabezpieczenia przerw dylatacyjnych na obiektach mostowych oraz naprawy uszkodzeń różnych typów nawierzchni drogowych. Badaniami porównawczymi objęto siedem mas zalewowych stosowanych na gorąco, wytworzonych przez krajowych i zagranicznych producentów, oraz trzy masy zalewowe wytworzone w warunkach laboratoryjnych o różnej zawartości wysokomodyfikowanego lepiszcza asfaltowego (40 do 100%). Ocenie poddano podstawowe cechy lepiszczy asfaltowych oraz parametry wyprodukowanych na ich bazie mas zalewowych, obejmujące: penetrację w 25°C, temperaturę mięknienia, temperaturę łamliwości Fraassa i nawrót sprężysty. Dodatkowo, do porównania składu chemicznego lepiszczy asfaltowych wykorzystano metodę spektroskopii fourierowskiej w podczerwieni (FTIR). Oszacowano procentowy zakres zmienności podstawowych właściwości mas zalewowych w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego w granicach od -77,1% do 43,6% w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego. Ustalono, że istotnym regulatorem parametrów mas zalewowych mogą być dodatki odpadów gumowych, wapna hydratyzowanego oraz oleju rzepakowego.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Asphalt pavement structure optimization with alternative materials
Optymalizacja konstrukcji nawierzchni asfaltowych z wykorzystaniem alternatywnych materiałów
Autorzy:: Ostrowski, Przemysław
Zofka, Adam
Błażejowski, Krzysztof
Pszczoła, Marek
Tematy:: asfalt wysokomodyfikowany
asfalt modyfikowany polimerami
konstrukcja nawierzchni
nawierzchnia asfaltowa
model uproszczony
model niszczenia w ośrodku lepkosprężystym
trwałość zmęczeniowa
SMA 16
asphalt pavement
pavement structure
fatigue performance
simplified model
viscoelastic continuum damage model
highly modified asphalt
polymer modified bitumen; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/59111069.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper briefly describes modern method assessment of the pavement structure based on the simplified viscoelastic continuum damage (S-VECD) model. The method was used to compare two types of pavement structures. There were analysed classical cstructures with asphalt concretes with neat bitumen and innovative one- or two layered structures with SMA 16 with highly polymer modified bitumen (HiMA). Pavement structures using SMA 16 are especially recommended for local roads, thus two traffic categories were analysed – light and medium. Furthermore, due to specific properties of layers with HiMA, for each variant two different types of improved sub-base were checked. The examples presented, despite reduced thickness of asphalt layers, structures with SMA 16 HiMA are much more resistant to fatigue than classic structures with asphalt concretes with neat bitumen. The results of the research confirm that it is possible to develop innovative structures with materials with above standard properties. New materials both with new arrangement of layers can bring a lot of advantages especially in the areas of sustainable development, costs reducing and improving properties of asphalt pavements.
W artykule krótko opisano nowoczesną metodę oceny konstrukcji nawierzchni opartą na uproszczonym modelu niszczenia w ośrodku lepkosprężystym (S-VECD). Metoda ta została wykorzystana do porównania dwóch typów konstrukcji nawierzchni. Analizowano klasyczne konstrukcje z betonami asfaltowymi z asfaltami drogowymi oraz innowacyjne konstrukcje jedno- lub dwuwarstwowe z SMA 16 z asfaltem wysokomodyfikowanym polimerami (HiMA). Konstrukcje nawierzchni z zastosowaniem SMA 16 są szczególnie polecane na drogi lokalne, dlatego też przeanalizowano dwie kategorie obciążenia ruchem – lekką KR2 i średnią KR4. Ponadto, ze względu na specyficzne właściwości warstw z HiMA, dla każdego wariantu sprawdzono dwa różne rodzaje ulepszonego podłoża. Na przedstawionych przykładach, pomimo zmniejszonej grubości warstw bitumicznych, konstrukcje z SMA 16 HiMA są znacznie bardziej odporne na zmęczenie niż klasyczne konstrukcje z betonami asfaltowymi z asfaltami drogowymi. Wyniki badań potwierdzają, że możliwe jest opracowanie innowacyjnych konstrukcji z materiałów o ponadstandardowych właściwościach. Nowe materiały zarówno zastosowane z nowym układem warstw mogą przynieść wiele korzyści zwłaszcza w zakresie zrównoważonego rozwoju, obniżenia kosztów oraz poprawy właściwości nawierzchni asfaltowych.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "highly modified bitumen" wg kryterium: Temat