Temat: main rotor - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Modelling of helicopter main rotor aerodynamic loads in manoeuvres
Autorzy:: Kowaleczko, Grzegorz
Leśniczak, Andrzej
Tematy:: helicopter
main rotor
aerodynamic loads; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241695.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article discusses the method of modelling of the helicopter main rotor aerodynamic loads during steady state flight and manoeuvres. The ability to determine these loads was created by taking into account the motion of each blade relative to the hinges and was a result of the applied method of aerodynamic loads calculating. The first part of the work discusses the basic relationships that were used to build the mathematical model of helicopter flight. The focus was also on the method of calculating of the aerodynamic forces generated by the rotor blades. The results of simulations dedicated to the "jump to hover" manoeuvre were discussed, showing the possibilities of analysing aerodynamic loads occurring in unsteady flights. The main rotor is considered separately in an “autonomous” way and treated as a source of averaged forces and moments transferred to the hub. The motion of individual blades is neglected, and their aerodynamic characteristics are radically simplified. The motion of individual blades is neglected, and their aerodynamic characteristics are radically simplified. This can lead to significant errors when attempting to model dynamic helicopter manoeuvres. The more complex model of helicopter dynamics is discussed.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Prototype test stand for testing insolated rotor systems
Autorzy:: Wojtas, Małgorzata
Czajkowski, Łukasz
Tematy:: test stand
main rotor
design
construction resonance; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242886.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article discusses assumptions for a prototype test stand designed for testing rotors in the conditions of work at their nominal speed, in particular gyrocopter and helicopter rotors. In the work presents an overview of similar solutions of test stand presented in the available literature and solutions proposed by companies, such as Swangate International or Luftfahrttechnik GmbH. Beyond these solutions the article also contains test stand used so far at the Institute of Aviation, these solutions were prepared for testing one type of rotor (for example: only for gyroplane rotors). The article provides the steps of designing a new test stand, which one of the basic assumptions is that it will be a universal test stand, giving the possibility to test different types of rotors. The article discusses two concepts of the stand with electric engine as a drive, gives the advantages and disadvantages of each concept, and indicates the selected solution. In addition to design and applied drive solution of the stand, the measuring part and data acquisition were also discussed. Moreover, the article focus on the advantages of rotor testing using the presented solution, as well as problems encountered during tests, in particular related to construction free vibrations and resonance. Vibration and resonance of the test stand are very important aspect of the entire design process, because it affects the quality and safety of the tests.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ultralight and Very Light Helicopter Rotor Data
Autorzy:: Dudnik, Vitaly
Karabut, Victor
Tematy:: ultralight helicopter
main rotor
blade
preliminary design; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36818712.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In recent years, a significant number of one- and two-seat lightweight helicopters have come into existence, and this makes it possible to analyse parameters and determine dependencies for this class of helicopters. The knowledge of such dependencies is necessary at the preliminary design stage. The analysis performed in this paper and its comparison with the statistical data of all categories of helicopters made it possible to determine the necessary corrections in the methods of determining the parameters of the helicopter’s rotor systems.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Interferencja wirnik nośny - wirnik ogonowy
Interference between the main and tail rotors
Autorzy:: Łusiak, T.
Tematy:: interferencja
wirnik nośny
wirnik ogonowy
interference
main rotor
tail rotor; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212441.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono modele zaburzeń opływu śmigłowca w płaszczyźnie wirnika ogonowego wywołanych bliskością wirnika nośnego. Przedstawiono model śladu zawirnikowego w oparciu o zasadę Biota i Savarta w celu określenia zaburzeń pola prędkości indukowanej przez wirnik nośny w płaszczyźnie wirnika ogonowego [4].
The influence of disturbances to the flow around a helicopter resulting from a resultant reaction of the wake from the main rotor on the tail rotor, on the loading as well as control and noise of the helicopter was presented. The analysis was based on a rotational model of the system. The basis of the model of the interference is the replacement of wake generated by rotors and fixed lifting surfaces by a uniform rotational model in the form of discrete rotational grids. This allows for the integration of fields induced through all rotational elements of the system, in accordance with the Biot-Savart law. This law was accepted in view of the fact that, as the only law included in the flow model, it enables a constant processing of load calculations in an undefined flight, with the retention of a reasonable calculation time. The undertaking of this subject should help explain phenomena not completely recognized and which exert a significant influence on safety when operating helicopters certain states of flight. The results of modeling, carried out for the SW4 helicopter, contain an evaluation of disturbances of the field of flow around the tail rotor in given states of flight, in which the case of take-off in a sidewind and with the carrying out of a directional maneuver is of primary significance. In other cases, when the tail rotor does not enter into intensive disturbances of the velocity field by the main rotor, the interference phenomena are of lesser importance. The numerical program used allows for information about flow around and loads on the taił rotor in flow disturbed by the (main) rotor to be obtained. Resultant loads on the tail rotor can be evaluated, along with its chosen elements.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analysis of the pre-rotation engine loads in the autogyro
Autorzy:: Czyż, Z.
Łusiak, T.
Czyz, D.
Kasperek, D.
Tematy:: prerotation
main rotor
aerodynamics
aerodynamic loads
gyroplane
autogyro; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/103223.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents the analyzes of the pre-rotation engine loads in the Taurus autogyro manufactured by Aviation Artur Trendak from Poland. Based on the NACA-9 H-12 airfoil characteristics of the drag coefficient, on which the rotor blade was made, forces acting on the rotor during pre-rotation have been calculated. The paper presents the characteristics of the drag coefficient as a function of angle of attack for Re = 1,800,000 and Re = 2,600,000. For the speed range of 0 to 400 rpm torque resulting from the drag forces and the power required to drive the rotor were calculated.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Parametrization of the main rotor and working environment for different flight conditions – Computational Fluid Dynamics analysis as an application for multidisciplinary optimization
Autorzy:: Kocjan, Jakub
Kachel, Stanisław
Rogólski, Robert
Tematy:: helicopter
main rotor
rotor blade
geometric modelling
computational fluid dynamics
CFD; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/59256801.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper shows a method of aerodynamic modelling of the whole rotor and exemplary results obtained from complex analyses. The analytical basis of rotor aerodynamics for different phases of the helicopter flight is shown. The analytical calculations are provided to model a single blade motion according to its azimuth angle and to validate the obtained results. The parametric design method is shown to be applied for different blade planform shapes and various section airfoils. The Computational Fluid Dynamics (CFD) fluid domain for the flow around the blade is also prepared using a parametric method. The parametric graphic script is developed to create the flow domain for a one-blade simulation or for a complete n-bladed rotor effect. The obtained blade model with enclosure is implemented into CFD environment. The method for fluid mesh preparation and the way of defining its properties are given. The simulation is carried out as transient for the n-bladed rotor. In this simulation, various flight conditions are taken into account. Real rotary motion of the blades is simulated with artificially enforced mesh motion. The obtained numerical results are compared then with analytical assumptions. The simulation findings which are the inputs for further analysis are shown with graphical representations. As an output of the research, new options for main rotor optimization are developed. The usage of combined parametric modelling confirmed with aerodynamic analysis for different flight conditions is shown in the work as a new perspective for design optimization of the main rotor.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Helicopter blade morphing strategies aimed at mitigating environmental impact
Strategie aktywnego kształtowania profilu łopat helikoptera w celu redukcji negatywnego wpływu ich pracy na środowisko
Autorzy:: Pagano, A.
Ameduri, S.
Cokonaj, V.
Prachar, A.
Zachariadis, Z.
Drikakis, D.
Tematy:: blade twist
airfoil camber control
SMA
morphing
main rotor; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281874.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The requirement of mitigating the environmental impact of helicopters has been addressed globally within the FRIENDCOPTER Project in the sense that several aspects (such as noise abatement, vibration reduction, fuel consumption) have been studied in parallel with different approaches among which there is the active blade control. In the work at hand, attention is paid on two topics aimed at mitigating helicopter environmental impact through a morphing strategy: the aerodynamic optimization of a blade section whose camber can be affected by an actuator and the design of a SMA based static twist concept, aimed at extending the helicopter flight envelope. The latter device is based on a SMA rod which is integrated in the spanwise direction within the blade structure at different positions. The actuator, when heated, transmits a torque couple which induces twist onto the blade. The twist variation due to the SMA device activation has been predicted by a FE approach (MSC/Marc software implemented with the SMA Brinson model). Finally, rotor performance in hover has been estimated with the actuator in power on and off positions, highlighting benefits coming from several spanwise integrations/distributions of the SMA device.
Wymóg jak najmniejszej uciążliwości helikopterów na otaczające środowisko został wyartykułowany w projekcje europejskim FRIENDCOPTER, w którym kilka zagadnień (takich jak redukcja hałasu, drgań, obniżanie zużycia paliwa) poddano równoległym badaniom, łącznie z problemem odpowiedniego kształtowania profilu łopat wirnika głównego do osiągnięcia tych celów. W prezentowanej pracy uwagę skupiono na ograniczaniu środowiskowej uciążliwości helikopterów poprzez przyjęcie dwóch koncepcji kształtowania łopat wirnika – aerodynamiczną optymalizację przekroju łopaty, której kształt może być deformowany za pomocą aktuatorów oraz wprowadzenie stopów z pamięcią kształtu (SMA) do skręcania profilu łopaty, co pozwala na rozszerzenie obwiednich osiągów helikoptera. Drugie rozwiązanie zostało oparte na zastosowaniu prętów SMA zintegrowanych z łopatą w kilku miejscach wzdłuż jej długości. Aktuatory SMA generują pary momentów skręcających przy podgrzaniu. Modelowanie tego efektu opisano za pomocą metody elementów skończonych (przy użyciu modelu Brinson SMA i oprogramowania MSC/Marc). Na koniec przedyskutowano wydajność wirnika głównego dla helikoptera w zawisie przy włączonym i wyłączonym układzie sterowania. Podkreślono korzyści uzyskane z wzdłużnego wkomponowania w łopatę wirnika kilku aktuatorów SMA.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ground test stands for testing rotors in insulated conditions
Naziemne stanowiska badawcze do badania wirników w warunkach izolowanych
Autorzy:: Wojtas, Małgorzata
Czajkowski, Łukasz
Szumański, Kazimierz
Tematy:: main rotor
whirl tower
tests
wirnik główny
wieża wirowa
badania; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36436300.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper generally discusses Whirl Tower research stands. Whirl Tower stands are used to test, among others, rotorcrafts main rotors in hovering. The work presents an overview of similar solutions of test stand presented in the available literature and online data. Beyond these solutions the paper also contains test stands used so far at the Institute of Aviation, these solutions were prepared for testing onetype of rotor (for example: only for gyroplane rotors). The article provides information about new (Whirl Tower) test stand fully designed and manufactured in Łukasiewicz Research Network ‒ Institute of Aviation (Ł-ILOT). One of the basic assumptions is that it will be a universal test stand, giving the possibility to test different types of rotors. Moreover, the article discusses the types of tests and research that can be carried out on this type of test stand, tests that are performed to ensure the safety of the rotor design.
W artykule omówiono ogólnie stanowiska badawcze typu Whirl Tower. Stanowiska Whirl Tower służą do badania m.in. wirników głównych wiropłatów w zawisie. W pracy przedstawiono przegląd podobnych rozwiązań stanowisk badawczych prezentowanych w dostępnej literaturze i danych internetowych. Poza tymi rozwiązaniami w pracy przedstawiono również stanowiska dotychczas stosowane w Instytucie Lotnictwa, które były przygotowane do badania jednego typu wirnika (np. tylko dla wirników żyrokopterów). W artykule podano informacje o nowym stanowisku (Whirl Tower) w całości zaprojektowanym i wykonanym w Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytucie Lotnictwa. Jednym z podstawowych założeń jest to, że będzie to stanowisko uniwersalne, dające możliwość badania różnych typów wirników. Ponadto w artykule omówiono rodzaje testów i badań, które mogą być prowadzone na tego typu stanowisku, testów, które wykonuje się w celu zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji wirnika.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: A comparison of helicopter main rotor features due to stiffness of rotor blade-hub connection
Porównanie własności wirnika nośnego śmigłowca przy różnej sztywności połączenia łopaty z głowicą wirnika
Autorzy:: Stanisławski, J.
Tematy:: helicopter
main rotor
blade deformations
śmigłowiec
wirnik nośny
odkształcenia łopat; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213599.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper presents results of simulation calculations concerning an influence of stiffness of blade-hub connection on rotor loads and blades deflections in hover, level flight and pull up maneuver. The three versions of rotor are considered with articulated, elastic and stiff connections of blades and hub. The blades with the same distributions of stiffness, mass and the same aerodynamic characteristics are applied for all rotor cases. The rotor loads are calculated applying Runge-Kutta method to solve the equations of motion of deformable blades. According to the Galerkin method, the parameters of blades motion are treated as combination of considered blade bending and torsion eigen modes. The results of calculations indicate for possibility to generate the greater rotor control moments and to improve helicopter maneuverability in the case of applying the non-changed blade of articulated rotor combined with elastic rotor hub.
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych dotyczących wpływu sztywności połączenia łopat z głowicą na poziom obciążeń wirnika i odkształceń łopat w warunkach zawisu, lotu poziomego i wyrwania. Przyjęto trzy wersje wirnika nośnego z przegubowym, sprężystym i sztywnym połączeniem łopat i głowicy. Dla wszystkich przypadków wirnika przyjęto łopaty identycznym rozkładzie sztywności, mas i charakterystyk aerodynamicznych. Obciążenia wirnika nośnego wyznaczano rozwiązując metodą Runge-Kutta równania ruchu odkształcalnych łopat z uwzględnieniem metody Galerkina, gdzie parametry ruchu łopat traktowano jako złożenie giętnych i skrętnych postaci własnych łopat. Wyniki symulacyjne wskazują na możliwość generacji większych momentów sterujących wirnika i poprawę manewrowości śmigłowca w przypadku zabudowy niezmienianej łopaty wirnika przegubowego w zespole z głowicą sprężystą.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Design and optimisation of main rotor for ultralight helicopter
Autorzy:: Stalewski, W.
Tematy:: rotorcraft
ultralight helicopter
main rotor
airfoil
computer-aided design
optimisation; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243641.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: A modern main rotor, dedicated to the ultralight helicopter, has been designed and optimised. Due to assumed simplicity of the rotor design and taking into account some technological constraints, the principal purpose of the presented research was to design a dedicated airfoil which, when applied on the main-rotor blades, would influence satisfactory improvement in a performance of the ultralight helicopter, especially in fast flight. The design and optimisation process has been supported by a computational methodology. The in-house software has been used for direct and inverse design of shapes of the rotor-blade airfoils. Aerodynamic properties of the airfoils as well as the helicopter main rotor were evaluated based on both the two-dimensional and three-dimensional flow simulations conducted using the ANSYS FLUENT software that was used to solve U/RANS equations. Based on the results of conducted computational simulations of fast flight of the ultralight helicopter, it can be concluded that the newly designed main rotor, compared to the baseline, may give certain improvement in helicopter performance in fast flight. In addition, the application of this newly designed rotor may lead to increase of a maximum speed of the helicopter flight, due to the greater lift force achievable by this rotor on the retreating blade, which is favourable from point of view of keeping of a lateral balance of the helicopter in fast flight.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "main rotor" wg kryterium: Temat