Temat: medium-sized cities

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Processes of globalisation and small and medium-sized cities
Autorzy:: Szpak, Agnieszka
Modrzyńska, Joanna
Dahl, Michał
Tematy:: small and medium-sized cities
globalisation
city networks; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31343735.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Progressive urbanization, economic integration, and development of modern technologies lead to the emergence of a new generation of globally networked cities attracting capital, ideas and people. Size is not the most significant factor influencing the importance of a city. At least equally important are innovation, activity in city networks, the activity of the inhabitants and the quality of life. 15 years ago, Taylor et al. suggested that “it is no longer possible to talk of ‘non-global’ cities”. The research problem of this paper corresponds with the statement, addressing the question whether and how small and medium-sized cities show their manifestations of globalization. The hypothesis is that cities, regardless of size, show some signs of it. Such manifestations may be classified as political, economic, socio-cultural, and other. The conclusions confirm that the hypothesis has been positively verified. As a result of the application of probability sampling methods, the cities chosen for examination include the European cities of Aarhus (Denmark), Basel (Switzerland), and Tallinn (Estonia) as they are representative for numerous small and medium-sized cities.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Dynamics of size classes of cities in Poland in 1950–2018
Autorzy:: Runge, Anna
Runge, Jerzy
Tematy:: Polska
city size classes
large cities
medium-sized cities
small cities
quartiles; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1394590.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The study aims to present variability in the population of individual size classes of Polish cities in 1950-2018, its determinants and consequences for the formation of the settlement system. The application of quartiles as the basic statistical measure allowed identifying which parts of particular size classes of cities had the greatest impact (progressively or regressively) on changes in the settlement system. In this respect, strong dynamics of the upper quartile of Polish cities, lasting until the end of the 1970s, becomes apparent. In the 1980s, the dynamics of the upper quartile of large cities showed a shift during development waves in comparison to the culmination of these waves for medium-sized cities. However, since the end of the 1980s, there has been an increasing role of the lower quartile in determining the direction of changes in the size structure of cities, especially in medium and small cities.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Urban planning in riverfront areas. A case study of a mediterranean city: Terrassa (Catalonia, NE Spain)
Autorzy:: Santasusagna Riu, Albert
Tort Donada, Joan
Tematy:: Urban planning
urban regeneration
riverfront
Spanish medium-sized cities
Terrassa; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2085544.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Since 1980, Spain has introduced urban regeneration plans in various cities with the aim of integrating the river environment into the urban system. This process has proved most challenging in cities whose rivers present extreme features, as is the case with Terrassa (Catalonia, NE Spain), a medium-sized city (215,000 inhabitants in 2013) whose three river courses are prone to flash flooding. Through the critical analysis of urban planning undertaken in the city from the fifties to the present day, we show that the urban evolution of each of the three intermittent streams has differed significantly. Thus, while the plans affecting el Torrent de Vallparadís have led to the construction of Terrassa's central park, the plans for la Riera del Palau and la Riera de les Arenes have impeded, in their own ways, full urban integration.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Land-management evolutionary processes of social spatial structure of medium-sized cities
Procesy rozwoju lokalnego społecznej struktury przestrzennej średnich miast
Autorzy:: Prusov, D.
Kis, N.
Tematy:: evolutionary approach
social-spatial structure
optimization
development
reconstruction
medium-sized cities; Pokaż więcej
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/370557.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article is devoted the land-management evolution of social spatial structure of the medium-sized cities (on the example of Uzhgorod city, Ukraine) as a basis for decision making on the urban facilities reconstruction, for principles designing of urban development and spatial planning for the safe and efficient development of built-up areas and their rational planning in modern social-economic conditions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Urban shrinkage and socio-economic segregation in medium-sized cities: The case of Schwerin (Germany)
Autorzy:: Huntington, David
Tematy:: urban shrinkage
socio-economic segregation
medium-sized cities
post-socialist cities
socio-spatial inequality; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2043636.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Although past studies have found that processes of urban shrinkage may act as a catalyst for socio-economic segregation, these relationships remain underexplored outside the context of large cities and capitals. Moreover, cities at lower-tiers of the urban hierarchy in post-socialist Europe have been doubly excluded from the critical discourse on the socio-spatial effects of shrinkage. Hence, this article examines how shrinkage affects socio-economic segregation in the medium-sized post-socialist city of Schwerin, employing segregation indices to assess levels of spatial unevenness and location quotients to map intra-urban patterns of vulnerable population groups over time. Results indicate processes of shrinkage may exacerbate socio-economic segregation in medium-sized cities and that the spatial heterogeneity of shrinkage intersects with uneven distributions of affluence and poverty. However, suggesting that legacies of state socialism shape contemporary socio-spatial change, segregation in Schwerin is strongly conditioned by its socialist-era housing estates, which are generally characterised by the highest rates of population decline, vacancy, and vulnerable groups.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Analiza niezależnych sieci transportu zbiorowego w wybranych miastach z liczbą mieszkańców poniżej 20 000 mieszkańców
Analysis of the independent public transport networks in selected cities with a population of less than 20 000 inhabitants
Autorzy:: Szelukowski, Tomasz
Tematy:: transport zbiorowy
transport publiczny
miasta średnie
collective transport
public transport
medium-sized cities; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192962.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Artykuł ma na celu przedstawienie najnowszych samodzielnych systemów transportu zbiorowego, które zostały uruchomione w latach 2016–2018. Artykuł obejmuje wyłącznie analizę niezależnych sieci, które nie są powiązane z systemami transportu aglomeracyjnego. W analizie uwzględniono przyjęte modele organizacji przewozów, przebieg tras linii komunikacyjnych, dostępność przystanków komunikacyjnych, zakres czasowy funkcjonowania przewozów, wielkość pracy eksploatacyjnej i systemy taryfowo-biletowe.
The aim of the article is to present the latest public transport systems launched between 2016 and 2018. The article covers only the analysis of independent networks that are not linked to agglomeration transport systems. The analysis takes into account adopted models of transport organization, course of transport routes, availability of transport stops, time range of transport operations, volume of operational work and tariff-ticketing systems.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Doświadczenia miast subregionalnych w programowaniu rewitalizacji
Experiences of subregional cities in programming of urban renewal
Autorzy:: Ciesiółka, P.
Tematy:: rewitalizacja
miasta subregionalne
miasta średnie
program rewitalizacji
revitalization
subregional cities
medium-sized cities
revitalization program; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2032205.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Celem artykułu jest analiza i ocena doświadczeń wybranych miast subregionalnych w programowaniu rewitalizacji. Na wstępie określono politykę strategiczną państwa względem ośrodków subregionalnych. Wskazano na wytyczne wnikające z Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju, Krajowej Polityki Miejskiej i Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju. Następnie szczegółowo zbadano dotychczasowe działania podejmowane w 4 miastach, które w wyniku reformy administracyjnej w 1999 r. utraciły status miasta wojewódzkiego, tj. w Ciechanowie, Legnicy, Pile i Przemyślu. Scharakteryzowano obecnie obowiązujące dokumenty, a w szczególności opisano specyfikę obszarów objętych rewitalizacją. W dalszej kolejności przedstawione zostały wiodące kierunki przekształceń tych obszarów, wynikające z przyjętej polityki rewitalizacyjnej. Pozwoliło to na sformułowanie pewnych uogólnień na temat specyfiki procesu odnowy obszarów zdegradowanych w ośrodkach subregionalnych w Polsce.
The aim of the article is to analyze and evaluate the experience of selected subregional cities in revitalization programming. At the beginning, the strategic policy of the state towards subregional centers was defined. The guidelines from the National Spatial Development Concept, the National Urban Policy and the Strategy for Responsible Development were pointed out. Then, examine in detail the activities carried out so far in 4 cities, which as a result of the administrative reform in 1999 lost the status of the provincial city, i.e. in Ciechanów, Legnica, Piła and Przemyśl. Current documents 8 have been characterized, in particular, the specificity of areas covered by revitalization has been described. Next, the leading directions of transformations of these areas were presented, resulting from the adopted revitalization policy. This allowed for the formulation of certain generalizations about the specificity of the process of renewal of degraded areas in subregional centers in Poland.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Dostępność transportu publicznego w wybranych średniej wielkości miastach Pomorza Środkowego
Autorzy:: Szłapacki, Wojciech
Tematy:: transport availability
public transport
medium-sized cities
dostępność transportowa
transport publiczny
miasta średniej wielkości; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/55993527.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Artykuł dotyczy dostępności transportu publicznego w wybranych średniej wielkości miastach Pomorza Środkowego. Systemy transportowe zostały scharakteryzowane na podstawie wskaźników dostępności infrastruktury liniowej i punktowej transportu zbiorowego obliczonych przy wykorzystaniu danych statystycznych oraz porównane z zastosowaniem metody sum standaryzowanych wartości. Przeprowadzono analizy przestrzenne badające strefy dojścia do przystanków w kontekście rozmieszczenia ludności i częstotliwości kursowania pojazdów. Wykorzystano do tego środowisko GIS oraz warstwy wektorowe pozyskane z baz danych przestrzennych. Oceniono także ekonomiczną dostępność transportu publicznego.
The aim of the article was to compare the availability of public transport in medium-sized cities in Central Pomerania – Kołobrzeg, Szczecinek, Wałcz, and Białogard. With the focus on the spatial availability of public transport infrastructure and the routes served by urban transport, which were compared using the method of standardized value sums, allowing for the comparison of indicators with different value ranges. Attention was also given to the accessibility of reaching bus stops, which was examined using network analyses carried out in the GIS environment, especially in the context of population distribution and the frequency of urban bus services. Economic accessibility was also compared based on ticket pricing. The analyses utilized publicly available statistical data from the Local Data Bank of the Central Statistical Office (GUS), spatial data obtained from the Topographic Objects Database (BDOT) and the Open Street Map database, as well as the bus timetables current as of May 2024. The results allowed for a comparison of the availability of urban transport systems and revealed disparities in various areas of functioning. The system existing in Kołobrzeg achieved the highest scores in most aspects of the study and was the only one where no significant shortcomings were observed. In the other cities, the flaws mainly concerned: the small number of routes serving individual neighborhoods, which are peripheral relative to the city center (Szczecinek, Wałcz, Białogard); low values of geographical accessibility indicators, whose causes can be found in the functional-spatial structure and area of the city (Szczecinek); and the small number of ticket discounts compared to the other analyzed centers (Białogard). The conducted studies can serve as a basis for further, more detailed analyses of the availability of urban transport systems or be used for their further expansion and the shaping of urban transport policy in accordance with the principles of sustainable development and meeting the transport needs of residents.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Liquidation of tram communication in Gliwice
Likwidacja komunikacji tramwajowej w Gliwicach
Autorzy:: Dobrzyń, Karolina
Opis:: Od lat 80-tych w Europie znaczenie komunikacji szynowej zaczęło rosnąć. Komunikacja tramwajowa stała się ważnym elementem polityki transportowej w dużych miastach, a jej znaczenie nadal wzrasta w miastach średnich. Celem pracy była ocena decyzji o likwidacji komunikacji tramwajowej na terenie Gliwic w świetle światowych trendów jej rozwoju na tle miast o podobnej wielkości. Jako kontrprzykład dla Gliwic stawiany jest Toruń oraz Olsztyn. W pracy przedstawiono również historię Gliwickich tramwajów. Ponad to podjęto się analizy czynników i przemian w komunikacji tramwajowej w średnich miastach na przykładzie Gliwic, Torunia i Olsztyna i porównanie modeli rozwoju po 2004 roku. Metodą badawczą była analiza literatury przedmiotu na temat transportu szynowego w średnich miastach Polski. Wnioski płynące z przeprowadzonej analizy literatury są niejednoznaczne, istnieją argumenty popierające i sprzeciwiające się decyzji o likwidacji sieci tramwajowej w Gliwicach.
Since the 80's in Europe, the importance of rail communication began to grow. Tram transport has become an important element of transport policy in large cities, and its importance continues to grow in medium-sized cities. The aim of the study was to assess the decision to liquidate tram transport in Gliwice in the light of global trends in its development against the background of cities of similar size. As a counterexample for Gliwice, Toruń and Olsztyn are put forward. The work also presents the history of Gliwice trams. An analysis of factors and changes in tram transport in medium-sized cities was undertaken on the example of Gliwice, Toruń and Olsztyn and a comparison of development models after 2004. The research method was the analysis of the literature on rail transport in Polish medium-sized cities. The conclusions of the literature analysis are ambiguous, there are arguments supporting and opposing the decision to liquidate the tram network in Gliwice.
Dostawca treści:: Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego

Inne

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Systemowe uwarunkowania rywalizacji politycznej w średnich miastach województwa dolnośląskiego po 2014 roku
Systemic determinants of political competition in medium-sized cities of Lower Silesia after 2014
Autorzy:: Banaś, Michał
Tematy:: political competition
medium-sized cities
Lower Silesia
rywalizacja polityczna
średnie miasta
województwo dolnośląskiego
Dolny Śląsk; Pokaż więcej
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1595675.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Celem rozważań podjętych w niniejszym artykule jest przeanalizowanie systemowych uwarunkowań rywalizacji politycznej w organach stanowiących średnich miast województwa dolnośląskiego po wyborach samorządowych w 2014 roku. Autor odpowiada na dwa pytania badawcze: 1) jakie podmioty biorą udział w rywalizacji politycznej we wskazanych miastach oraz 2) jaki układ sił ukształtował się w ich organach stanowiących. Ponadto przedstawiono wnioski dotyczące sposobu, w jaki badane uwarunkowania determinują potencjał władczy burmistrzów / prezydentów miast. W rozważaniach wykorzystano dwie metody – analizę systemową oraz analizę instytucjonalno-prawną. Ponadto posłużono się indeksem frakcjonalizacji Douglasa Rae, indeksem agregacji Lawrence’a C. Mayera, indeksem rywalizacyjności w organie stanowiącym, indeksem frakcjonalizacji opozycji oraz indeksem rywalizacyjności wśród partii opozycyjnych. Analizę oparto na danych opublikowanych przez Państwową Komisję Wyborczą.
The aim of this article is to analyse systemic determinants of political competition in councils of medium-sized cities of Lower Silesia in Poland after local elections in 2014. Author answers following questions: 1) what types of actors do participate in political competition in these cities? 2) what is the proportion of powers in cities’ councils. Realising such aims, author fulfilled his analysis with conclusions concerning how systemic determinants of political competition influence power potential of mayors and presidents in medium-sized cities of Lower Silesia. In the considerations author used two methods – systemic analysis and legal-institutional analysis. Furthermore, he used following indexes: Rae’s index of fractionalization, Mayer’s index of aggregation, index of competitiveness in the council, index of fractionalization of the opposition and index of competitiveness among opposition groups. Authors used data presented by the State Electoral Commission.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "medium-sized cities" wg kryterium: Temat