Temat: moc silnika - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Influence of intake system modification on the formula student engine power.
Autorzy:: Markiewicz, T.
Kaczmarczyk, Ł.
Fabiś, P.
Tematy:: Formula Student
intake
engine power
wlot
moc silnika; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198373.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper is a summary of the design and workmanship of the formula student engine intake vehicle, for simulation research projects were conducted on the intake system. In the process, the most favourable model system was selected, which was capable of producing a satisfactory range of the characteristics of the engine. For chosen models, the intake system was also determined in terms of its impact on the power and torque of the test vehicle, which was driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3 .
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza przepływu mocy na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT
Power flow analysis on the example of agricultural tractor Farmtrac 7110DT
Autorzy:: Pietruszewski, R.
Dychto, R.
Tematy:: ciągnik rolniczy
moc silnika
Farmtrac 7110DT
agricultural tractor
power engine; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309862.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule omówiony został aspekt zapotrzebowania na moc przy wykonywaniu przez ciągniki rolnicze stawianych im zadań polowych i transportowych w oparciu o szczegółową analizę przepływu mocy dokonaną na przykładzie ciągnika rolniczego Farmtrac 7110DT. Wskazano na przyczyny dyskomfortu użytkowania ciągnika przy wykonywaniu prac polowych spowodowanego zbyt dużym zapotrzebowaniem mocy, przewyższającym maksymalną moc silnika.
Paper discussed the aspect of power demand when farm tractors perform their field and transport tasks based on a detailed power flow analysis made on the Farmtrac 7110DT farm tractor. Indication of the discomfort of using the tractor when performing field work due to excessive power requirements, exceeding the maximum engine power.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Współczesny silnik autobusowy : cechy charakterystyczne
Modern bus engine : distinctive features
Autorzy:: Luft, S.
Skrzek, T.
Tematy:: silnik spalinowy
zużycie paliwa
moc silnika
engine
fuel consumption
engine power; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311954.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule omówiono rozwiązania konstrukcyjne podstawowych zespołów współczesnego silnika spalinowego stosowanego w autobusach. Przybliżono rozwiązanie szczególnie tych zespołów, które pojawiły się w ostatnich latach głównie z tytułu potrzeby spełnienia norm dotyczących zawartości składników w spalinach, ale także tych, które decydują o osiągach silnika (jego mocy zużyciu paliwa). Artykuł zawiera zatem opisy takich zespołów i układów jak: tłokowo-korbowego, zasilania paliwem, zasilania powietrzem, doładowania silnika, recyrkulacji spalin, chłodzenia, hamulca silnikowego długotrwałego działania
The paper describes design solutions in basic subassemblies of modern combustion engines applied in buses. It emphasizes solutions of subassemblies that emerged in the last years from the need to conform with very strict emission limits as well as regulations relating to engine performances (power, fuel consumption). Therefore, the paper contains descriptions of such subassemblies and systems as: pistoncrank system, fuel delivery system, air delivery system, engine turbocharging system, exhaust gas recirculation system, cooling system, engine retarder system.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Regional differentiation of the power of agricultural tractors purchased in Poland in the years 2006-2013
Regionalne zróżnicowanie mocy ciągników rolniczych zakupionych w Polsce w latach 2006-2013
Autorzy:: Błaszkiewicz, Z.
Szymczak, A.
Sanigórski, D.
Tematy:: agricultural tractor
purchase
engine power
Polska
region
ciągnik rolniczy
zakupy
moc silnika
Polska; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334800.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: It has been shown, that during the investigated period of 2006-2013 in all analyzed regions of Poland: north-west, south-west, north-east and south-east, the majority of purchased tractors was in the power group of: 75-90 and 90-118 kW and, approximately, about half fewer within the groups of power 75-90 and 90-118 kW. However, in the Western Poland, especially in the south-east region, much more new and used tractors with the power 18-75 kW were purchased. Generally, in all regions purchases concerned more of used tractors rather than new ones in the group of power 37-59 kW, on the other hand, much more of new tractors than used ones were purchased in the group of power 59-75 kW. The total power of the implemented tractors for usage was the highest in the south-east region, at the lowest equivalent average power of an individual tractor. It has been shown, that during the years 2006-2013 there was a moderate upward trend of the average equivalent power of tractors, purchased only in the regions of lowest power saturation - i.e. in the south-west and north-east regions.
Wykazano ogólnie, że w badanym okresie 2006-2013 we wszystkich analizowanych regionach Polski: północno-zachodnim, południowo-zachodnim, północno-wschodnim i południowo-wschodnim, najwięcej ciągników zakupiono w grupach mocy 37-59 kW i 59-75 kW oraz o około połowę mniej w grupach mocy 75-90 i 90-118 kW. Jednak w Polsce Zachodniej, a zwłaszcza w regionie południowo-wschodnim, nabyto znacznie więcej ciągników nowych i używanych o mocy 18-75 kW. Ogólnie we wszystkich regionach zakupiono znacznie więcej ciągników używanych niż nowych w grupie mocy 37-59 kW, natomiast znacznie więcej ciągników nowych niż używanych w grupie mocy 59-75 kW. Suma mocy zakupionych ciągników była największa w regionie południowo-wschodnim przy najmniejszej ekwiwalentnej mocy średniej umownego ciągnika. W latach 2006-2013 wykazano nieduży (umiarkowany) trend wzrostowy ekwiwalentnej mocy średniej ciągników wprowadzanych do użytkowania tylko w regionach o najmniejszym nasyceniu mocą, tj. w regionie południowo-zachodnim i północno-wschodnim.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: DME as a fuel for SI engines cars
DME jako paliwo do zasilania pojazdów z silnikami ZI
Autorzy:: Fabiś, Paweł
Tematy:: DME
engine power
engine torque
gaseous fuels
gaseous fuel mixtures
moc silnika
moment obrotowy silnika
paliwo gazowe
mieszanina paliw gazowych; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1840893.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article presents an analysis of the possibility of using DME fuel to power internal combustion engines. The possibilities of using DME as an engine fuel in relation to world and European achievements have been widely discussed. Moreover, the preliminary results of the tests determining the possibility of using the DME-LPG mixture to power the diesel engine are presented. The research consisted in determining the influence of the DME-LPG mixture on the power and torque of the engine at various loads. The changes in the temperature of the exhaust gases were also determined in relation to the different proportions of DME in the mixture.
W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania paliwa DME do zasilania silników spalinowych. Przeprowadzono szerokie omówienie możliwości zastosowania DME jako paliwa silnikowego w odniesieniu do osiągnięć światowych i europejskich. Ponadto przedstawiono wstępne wyniki badań określających możliwość zastosowania mieszaniny DME - LPG do zasilania silnika ZI. Badania polegały na określeniu wpływu mieszaniny DME - LPG na moc i moment obrotowy silnika przy różnych jego obciążeniach. Określono także zmiany temperatury gazów wylotowych w odniesieniu do różnych udziałów DME w mieszaninie.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
Autorzy:: Prokhorenko, Andriy
Vrublevskyi, Oleksandr
Grytsyuk, Oleksandr
Kuzmenko, Anatolii
Kravchenko, Sergii
Tematy:: helicopter diesel engine
supercharging system
compressor drive
engine power
cruising altitude
śmigłowiec
silnik wysokoprężny
system doładowania
moc silnika; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1840851.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza parametrów pracy dwóch nowoczesnych silników turbodoładowanych
Analysis of work parameters for two modern turbocharged engines
Autorzy:: Walczyna, M.
Materek, D.
Bieniek, J.
Tematy:: hamownia inercyjna
silnik spalinowy
moc silnika
moment obrotowy
inertial engine test house
combustion engine
engine power
torque; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290022.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań silników z zapłonem samoczynnym, przeprowadzonych na hamowni inercyjnej. Badania wykazały, że silnik typu Y22DTR charakteryzuje się wyższą mocą oraz momentem obrotowym niż silnik typu AFN. Pomimo wyższego momentu obrotowego silnik Y22DTR posiada mniej korzystny zakres prędkości obrotowej wału korbowego, dla której moment obrotowy osiąga wartości zbliżone do maksymalnych. Uzyskane wyniki świadczą o tym, że układ korbowo-tłokowy silnika Y22DTR z uwagi na większy moment obrotowy i moc jest obciążony większymi siłami niż silnik AFN.
The article presents results of tests for self-ignition engines, carried out in inertial engine test house. The research has shown that Y22DTR type engine has more horsepower and higher torque than AFN type engine. In spite of higher torque, the Y22DTR engine offers less favourable range of crankshaft rotational speed, for which torque reaches values close to maximum. The results show that due to higher torque and horsepower, the assembly of crankshaft, pistons and connecting rods in the Y22DTR engine is subject to higher forces than the AFN engine.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
Autorzy:: Prokhorenko, Andriy
Vrublevskyi, Oleksandr
Grytsyuk, Oleksandr
Kuzmenko, Anatolii
Kravchenko, Sergii
Tematy:: helicopter diesel engine
supercharging system
compressor drive
engine power
cruising altitude
śmigłowiec
silnik wysokoprężny
system doładowania
moc silnika; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1840878.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
The use of road dynamometer to determine engine operating parameters
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Tematy:: hamownia drogowa
moment obrotowy silnika
moc użyteczna silnika
road dynamometer
engine torque
engine power output; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of the influence of air pollution in the intake air of the combustion engine on the wear of its components and operation
Analiza wpływu zanieczyszczeń powietrza wlotowego silnika spalinowego na zużycie jego elementów i pracę
Autorzy:: Dziubak, Tadeusz
Tematy:: air pollution
road dust parameters
internal combustion engines
engine component wear
engine power
zanieczyszczenia powietrza
parametry pyłu drogowego
silnik spalinowy
zużycie elementów silnika
moc silnika; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/58907030.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: It has been shown that the primary pollutant of engine intake air is road dust, the main component of which is mineral dust carried from surrounding areas, where it is generated by the operation of offroad vehicles, work machinery and agricultural machinery. It has been shown that the two main components of mineral dust silica (SiO2) and alumina (Al2O3), the proportion of which in the dust reaches 95%, have at the same time the highest hardness, which determines the wear of engine components. It has been shown that the greatest wear of two frictionally cooperating surfaces is caused by dust grains with sizes equal to the thickness of the oil film at any given time. It was shown that all dust grains with grain sizes above 1 µm cause accelerated wear of two mating components, but the greatest wear is caused by grains in the 5÷20 µm range. The effect of excessive wear of the pistonpiston ringcylinder (P-PR-C) association of the engine, resulting from actual vehicle operation and bench tests, on the decrease in compression pressure, the intensity of exhaust gas purging into the oil sump and engine power is presented. It was shown that the primary component of oil contamination is mineral dust, which penetrates from the intake air into the oil located on the surface of the cylinder liner, from where the rings scrape it into the oil sump. The effect of dust particles on the erosive wear of the compressor and turbine in the engine supercharger is discussed. The results of an empirical study of the effect of deposition of mineral dust grains and oil on the measuring element of the air flow meter on the change in the value of the generated output voltage, which is a measure of the air flow into the engine, are presented.
Wykazano, że podstawowym zanieczyszczeniem powietrza wlotowego do silnika jest pył drogowy, którego głównym składnikiem jest pył mineralny naniesiony z okolicznych obszarów, gdzie generowany jest przez działanie pojazdów terenowych, maszyn roboczych oraz maszyn rolniczych. Wykazano, że dwa podstawowe składniki pyłu mineralnego krzemionka (SiO2) i korund (Al2O3), których udział w pyle dochodzi do 95%, mają jednocześnie największą twardość, co decyduje o zużyciu elementów silnika. Wykazano, że największe zużycie dwóch współpracujących tarciowo powierzchni powodują ziarna pyłu o rozmiarach równych w danej chwili grubości filmu olejowego. Wykazano, że wszystkie ziarna pyłu o rozmiarach ziaren powyżej 1 µm powodują przyspieszone zużycie dwóch współpracujących elementów, jednak największe zużycie powodowane są przez ziarna z zakresu 5÷20 µm. Przedstawiono wpływ nadmiernego zużycia skojarzenia tłok-pierścienie tłokowe-cylinder (T-P-C) silnika, wynikającego z rzeczywistej eksploatacji pojazdów oraz badań stanowiskowych na spadek ciśnienia sprężania, intensywność przedmuchu spalin do miski olejowej i moc silnika. Wykazano, że podstawowym składnikiem zanieczyszczeń oleju jest pył mineralny, który przenika z powietrza wlotowego do oleju znajdującego się na powierzchni tulei cylindrowej, skąd pierścienie zgarniają go do miski olejowej. Omówiono wpływ cząstek pyłu na zużycie erozyjne sprężarki i turbiny w urządzeniu doładowującym silnika. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wpływu osadzania się ziaren pyłu mineralnego i oleju na elemencie pomiarowym przepływomierza powietrza na zmianę wartości generowanego napięcia wyjściowego będącego miarą strumienia powietrza płynącego do silnika.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "moc silnika" wg kryterium: Temat