Temat: podtorze - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:: Kwiatkowska, E.
Tematy:: podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Podtorze jako regulator w układzie pojazd szynowy-tor
The subgrade as the regulator in the rail vehicle-track system
Autorzy:: Barczak, Arkadiusz
Tematy:: podtorze
układ typu regulator
układ pojazd-tor; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34595297.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przeprowadzono badania modelu układu pojazd-tor, przyjmując, że między wektorem wyjścia, którego składowe stanowią siły działające w elementach zawieszenia pojazdu, a wektorem wejścia, którego składowe stanowią przemieszczenia wynikające z nierówności toru, występuje sprzężenie zwrotne. Zatem w modelu oddziaływań między pojazdem a torem wprowadzono układ typu regulator.
The tests of the model of rail vehicle-track system are presented in this article, assuming that between the output vector, whose components make the forces acting in the elements of the vehicle suspension, and the input vector, whose components make the displacements resulting from the irregularity of tracks, the feedback occurs. Therefore, the system of regulator type was introduced between the vehicle and track in the model of interactions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Geosyntetyki w konstrukcjach podtorza
Geosynthetics in the Construction of Railway Bed
Autorzy:: Zelek, Z.
Tematy:: geosyntetyki
podtorze
odkształcenie
wzmocnienie
geosynthetics
subgrade
deformation
strengthening; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215567.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W niniejszym artykule przedstawiono wyroby geosyntetyczne stosowane jako warstwy zapobiegające odkształceniom podtorza na eksploatowanych liniach kolejowych. Omówiono rodzaje produkowanych materiałów geosyntetycznych, ich charakterystyki i podstawowe zastosowania w konstrukcjach podtorza kolejowego w zależności od zaistniałego odkształcenia.
This paper presents geosynthetic products possible to use as a layer to prevent deformation occurring in the subgrade during its operation. Discusses the types of manufactured geosynthetic materials, their characteristics and the basic applications in the construction of the railway subgrade, depending on the deformation occurring.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Stosowanie równoważnych konstrukcji wzmocnień górnej strefy podtorza
Using equivalent reinforcement structures of the upper zone of railroad subgrade
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
subballast; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248832.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule omówiono proces przebudowy górnej strefy podtorza podczas jego naprawy lub modernizacji, z uwzględnieniem badań geotechnicznych do projektu i podczas wykonawstwa na budowie oraz sposobów obliczania konstrukcji stosownych wzmocnień. Na tej podstawie przedstawiono możliwości zastępowania zaprojektowanej konstrukcji inną równoważną jej postacią, gdy występują ograniczenia geometryczne lub techniczne, wcześniej (przed projektem) nie rozpoznane.
This paper discusses the process of reconstruction of the railroad subgrade upper zone during its repair or modernization. The following aspects were taken into account: geotechnical tests for the project, tests carried out during works on the construction site and methods of calculating required reinforcement. On this basis, the possibility of replacing designed construction with other equivalent form was shown, when there are geometric or technical restrictions, which were not recognized earlier (before the project).
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Możliwości wzmacniania podtorza w warunkach interoperacyjności kolei
The possibility of strengthening the railroad subgrade under the railway interoperability
Autorzy:: Gradkowski, K.
Tematy:: grunt zbrojony
geosyntetyki
podtorze
ground reinforced
geosynthetics
railroad subgrade; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248984.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Unifikacja techniczna interoperacyjności dróg szynowych oraz przystosowania podstawowych linii kolejowych do standardowo większych prędkości pociągów zawarte w aktualnie obowiązujących przepisach wymaga analiz możliwych rozwiązań technicznych w zakresie konstrukcji podtorza. Szczegółowe ustalenia zawarte w aktualnie obowiązujących warunkach technicznych budowy podtorza, w tym górnych warstw podtorza dla przedziałów prędkości pociągów 80 < v_max ≤250 odpowiadającym poszczególnym typom linii i natężenia przewozów mogą być uzupełnione w celu uzyskania odpowiednich zastosowań praktycznych. Możliwości zastosowania różnych rodzajów materiałów geosyntetycznych kreują warianty układów wielowarstwowych w podłożach rusztu torowego i reprofilowanych budowlach ziemnych. W artykule zawarte są wyniki dotychczasowych analiz odnośnie rodzajów materiałów geosyntetycznych, ilości oraz ich sposobów lokowania w przekrojach gruntowych warstw nośnych. Wnioski artykułu obejmują wskazania budowy struktur wielowarstwowych układów górnych warstw podtorza, które mogą być przydatne projektantom budowy oraz modernizacji poszczególnych linii kolejowych.
Railroad interoperability of technical unification and basic adjustment of European railway lines to the standard of the higher speed trains requires the analysis of possible technical solutions in the construction of the railroad subgradel. The detailed arrangements contained in the current technical conditions for the track bed construction, including the upper layers of the track bed for the train speed of 80 to 250 km/h properly to individual types and intensity of movements may be supplemented in order to obtain the relevant practical applications. The possibility to use different types of geosynthetic materials creates variants of multilayer substrates in the sub base and track profile structures. In the paper The results of previous analyses on types of geosynthetic materials, quantities and their ways to install in ground layers have been presented in the paper. The conclusions and proposals include the construction of multilayer structures indication of the upper layers of the track bed, which can be useful for developing and modernization of railway lines.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Badania na wielkowymiarowym modelu podtorza kolejowego
Examinations on latge-dimension of model of the train roadbed
Autorzy:: Pawłowski, M.
Tematy:: podtorze kolejowe
transport szynowy
rail transport
train roadbed; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249697.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W trakcie robót modernizacyjnych podtorza kolejowego wykonuje sie badania geotechniczne w celu określenia właściwości podtorza przygotowanego do budowy warstwy oraz układu warstwa ochronna - podtorze. Okresla się wartości wskaźnika zagęszczenia gruntów i materiałów warstwy oraz wartości modułów odkształcenia płytą VSS.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Sposoby postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej podtorza
Ways of proceeding in case of lack of full protective layer application effects
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
protective layer; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249012.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wymaganych wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby ich rozpoznawania. Zaprezentowano metody eliminacji ograniczeń i niepowodzeń, umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną. Na przykładach zaprezentowano sposób postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej.
The article presents the most common causes of problems with obtaining the required parameter values of a subgrade with a protective layer during the technical acceptance (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing them. The methods eliminating the limitations and problems allowing to obtain full effects of the subgrade reinforcement with the protective layer were presented. Moreover, the way of proceeding in case of lack of full protective layer application effects was presented in examples.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Algorytm postępowania w przypadku braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną
Algorithm of proceeding in case of incomplete effects of railway subgrade protective layer application
Autorzy:: Siewczyński, Łucjan
Pawłowski, Michał
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
protective layer; Pokaż więcej
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249226.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną czyli niedoboru wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby rozpoznawania tych przyczyn i metody ich eliminacji. Zaprezentowano autorski algorytm umożliwiający szybkie zdiagnozowanie przyczyn występowania deficytu wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza oraz dobór i wdrożenie odpowiednich działań naprawczych.
The article presents the most common causes of incomplete effects of protective layer application or reduction of the required geotechnical parameters values of a subgrade (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing the causes and eliminating them. The article presents the author’s algorithm, which enables the quick diagnosis of the reasons for the subgrade acceptance parameters deficit as well as the selection and implementation of appropriate corrective actions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: 10 [dziesięć] lat modernizacji podtorza w PKP
10 years of experiences in modernisation the subgrade
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Tematy:: drogi kolejowe
linie kolejowe w Polsce
modernizacja kolei
podtorze kolejowe; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249861.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Dziesięciolecie 1993-2002 było okresem intensywnej modernizacji magistralnych linii kolejowych w Polsce. Do osiągnięcia celów założonych w umowach międzynarodowych przebudowywane są wszystkie trzy główne elementy dróg kolejowych. to jest: nawierzchnia, podtorze i obiekty inżynierskie.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Zjawiska osuwiskowe na polskiej sieci kolejowej
Landslides on the Polish Railway Network
Autorzy:: Dąbrowski, A.
Ochociński, K.
Skrzyński, E.
Tematy:: koleje
budowle ziemne
podtorze
osuwiska
railways
earthen structures
subgrade
landslides; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215475.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Ograniczenie zagrożeń podtorza osuwiskami obecnie jest szczególnie ważne, gdyż wraz z wejściem Polski w struktury Unii Europejskiej powstała konieczność dostosowania istniejącej infrastruktury dróg kolejowych do standardów unijnych, w tym do zwiększonych prędkości pociągów. W artykule omówiono przyczyny zjawisk osuwiskowych, metody wykrywania i badań osuwisk oraz sposoby postępowania w przypadku wystąpienia osuwiska na liniach zarządzanych przez PKP PLK S.A. Tematykę zilustrowano opisami kilku osuwisk podtorza. Stwierdzono, że w większości przypadków bezpośrednimi przyczynami wystąpienia osuwisk na eksploatowanych liniach kolejowych są błędy budowy i utrzymania, powodujące pogorszenie spływu wód lub zwiększenie obciążeń gruntów podtorza. Szybka ocena zagrożeń osuwiskami na wszystkich eksploatowanych liniach nie jest jednak możliwa. Dlatego konieczne jest zwrócenie większej niż dotychczas uwagi na możliwe działania zapobiegawcze, polegające m.in. na niedopuszczaniu do pogarszania się warunków pracy podtorza, wykorzystywaniu wyników pomiarów stanu toru i systemu eksperckiego DP do wczesnego wykrywania potencjalnych zagrożeń, wprowadzeniu zasady pełnego rozpoznania geotechnicznego podtorza przed modernizacją linii.
To reduce the risk of subgrade landslides is particularly important now, because with the Polish accession to the European Union there was a need to adept existing railway infrastructure to EU standards, including the increased speed of trains. This article presents the cause of the landslide phenomena, methods of detection and study of landslides and the proper method of proceeding in the event of landslide occurence on railway lines managed by PKP PLK S.A. The article presents also a description of several subgrade landslides in Poland. It was found that in most cases the direct causes of landslides on operating railways were construction and maintenance mistakes resulting in deterioration of water run-off and increasing the load of land substructure. Rapid assessment of landslide threats in case of all operating lines is not possible. Therefore, more attention should be paid to possible preventive actions, in particular to prevent the deterioration of working conditions of the substructure, use the results of measurements of the track and DP expert system for early detection of potential threats and implement the principle of full recognition of geotechnical subgrade before modernization the line.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "podtorze" wg kryterium: Temat