Temat: suspension system - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Vibrations Simulation of Wheeled Vehicles
Autorzy:: Droppa, P.
Štiavnický, M.
Tematy:: wheeled vehicle
vibrations
suspension system; Pokaż więcej
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403933.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper deals with vibration analysis for wheeled vehicles and effect of suspension system on ride comfort. Subject of the analysis constitutes a vehicle wheel suspension system designed for special applications. The results of the contribution present an analysis of simulation of different suspension systems for riding over terrain obstacles.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of the end-of-life the front suspension beam of a vehicle
Autorzy:: Kowalski, Sławomir
Opoka, Kazimierz
Ciuła, Józef
Tematy:: vehicle suspension system
fretting wear
suspension beam
vehicle; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2172028.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The aim of the article is focused on assessing the degree of end-of-life for the vehicle front suspension beam. The first stage of the problem taken was represented by a road test of the vehicle at distance expressed by 100.000 km. Following the end of the operation tests, the suspension beam was dismantled and subjected to laboratory tests. The tests demonstrated numerous beam top layer plastic deformations, which came into being as a result of the vehicle driving onto an obstacle on the roadway or onto raised road infrastructure elements. At the point of connection of the stabiliser rod to the beam, surface degradation was noted, which consisted in the considerable change of the surface profile, hardness reduction and the grey and dark brown colour. Corrosion regions and fretting wear traces were noted. Corrosion pits, scratches and material build-ups was observed. The analysis of the chemical composition of wear products demonstrated the presence of elements such as iron, oxygen, chlorine and silicon, as an effect of operational conditions.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Deep learning based road recognition for intelligent suspension systems
Autorzy:: Sun, Jinwei
Cong, Jingyu
Tematy:: intelligent suspension system
deep learning
road recognition; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2055054.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: This paper presents a deep learning-based road recognition strategy for advanced suspension systems. A four-quarter suspension model with a magnetorheological (MR) damper is developed, and four typical road images with corresponding roughness data are collected. A back-propagation neural network based autoencoder and Convolutional Neural Networks (CNN) are utilized to form the deep learning structure. By utilizing the multi-object genetic algorithm, the optimal parameters can be obtained, and the control current can be adaptively adjusted. Simulation results indicate that the designed structure can identify the road type accurately, and the recognition-based control strategy can improve the suspension performance effectively.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Hydropneumatic suspension modelling for wheeled armoured fighting vehicle
Autorzy:: Ławniczak, S.
Simiński, P.
Tematy:: transport
AFV vehicle
hydropneumatic suspension system
modelling; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242251.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper shall present the way for building a model for simulation studies of the wheeled armoured fighting vehicle with hydropneumatic suspension of driving wheels axles. Thus developed model shall be used to conduct simulation studies in the area of the vehicle safety. The scope of terms and conditions for applications of hydropneumatic suspensions in wheeled armoured fighting vehicles is justifled due to a number of their advantages, such as: progressive characteristics of elasticity provides great driving comfort with a small load, as well as apossibility of placing a considerable load on the vehicle (the requirements are mutually exclusive in classical suspension). Compressed nitrogen, sealed in the sphere using an elastic diaphragm, is approximately six-fold more flexible than steel springs elements at static load of the suspension, which provides high level of driving comfort; apossibility to lower the height of the vehicle by changing the road clearance which effects in e.g. higher availability for airborne transport and soon. However, they are not free from disadvantages; therefore, it is the studies of their justified use, especially related to traffic safety, that should have a final say in individual cases. The here to presented model of hydropneumatic suspension and the vehicle motion model are applied to assess dynamic capabilities and evaluate the real object motion safety.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Simulation and experimental testing of adaptive suspension damping control depending on the frequency of a sinusoidal kinematic input
Symulacyjne i eksperymentalne badania adaptacyjnego sterowania tłumieniem zawieszenia w zależności od częstotliwości sinusoidalnego wymuszenia kinematycznego
Autorzy:: Ślaski, G.
Tematy:: dynamics of automotive suspension system
variable-damping control in vehicle suspension system
dynamika zawieszenia samochodu
sterowanie zmiennym tłumieniem w zawieszeniu; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364335.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: A concept of adaptive suspension damping control, depending on the frequency of a sinusoidal kinematic input, has been described. This control is based on the relation between the gain function of the suspension system frequency response and the damping rate and input frequency. Due to this relation, the gain function attains its minimum values for either the strongest or the weakest damping, depending on specific input frequency bands. Appropriate changes in the damping level make it possible to obtain a curve representing the minimum gain function values that would be a combination of segments of frequency response gain curves determined for the lowest and highest damping levels available. An idea of this concept, an algorithm of its practical implementation, and results of testing an application of this concept to a mathematical quarter-car suspension model and of using this application to control changes in the damping level of a physical quarter-car suspension model coupled with an electrohydraulic vibrator have been presented. A technical implementation of this control concept revealed considerable importance of the sub-algorithm used to identify the input frequency; a unique solution for the construction of this sub-algorithm has been proposed. The results obtained from the tests carried out have confirmed the control concept adopted to be reasonable. The research works carried out have revealed detailed problem areas related to choosing in practice the control criterion that would influence the selection of the damping switching points.
W artykule przedstawiono koncepcję adaptacyjnego sterowania tłumieniem w zawieszeniu, którego celem jest minimalizacja funkcji wzmocnienia zawieszenia w zależności od częstotliwości sinusoidalnego wymuszenia kinematycznego. Sterowanie to oparte jest na zależności przebiegu funkcji wzmocnienia odpowiedzi układu zawieszenia od wartości tłumienia oraz częstotliwości wymuszenia. Relacja ta powoduje, że w zależności od przedziałów częstotliwości wymuszenia, wartości funkcji wzmocnienia osiągają swoje najmniejsze wartości raz dla tłumienia największego, a raz dla najmniejszego. Odpowiednia zmiana poziomu tłumienia pozwala uzyskać minimum przebiegu funkcji wzmocnienia łączącego jej fragmenty dla najmniejszego i największego dostępnego poziomu tłumienia. W artykule przedstawiono ideę omawianej koncepcji, algorytm jej praktycznej realizacji oraz wyniki badań jego zastosowania w modelu matematycznym zawieszenia ćwiartki samochodu oraz wykorzystania go do sterowania zmianą poziomu tłumienia fizycznego modelu zawieszenia ćwiartki samochodu współpracującego z elektrohydraulicznym wzbudnikiem drgań. Techniczna realizacja koncepcji sterowania wykazała istotne znaczenie składowego algorytmu rozpoznawania częstotliwości wymuszenia, dla którego zaproponowano autorskie rozwiązanie. Uzyskane w efekcie przeprowadzonych badań wyniki potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji sterowania, a prowadzone prace badawcze ujawniły szczegółowe obszary problemowe związane z aktualnym wyborem kryterium sterowania, wpływającym na dobór punktów przełączania tłumienia.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Blast wave and suspension system interaction - numerical approach
Autorzy:: Baranowski, P.
Małachowski, J.
Tematy:: suspension system
pressure wave
SPH
ALE
FE modeling; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247125.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The main aim of this paper is to present the effective example of coupled experimental and numerical tests. Moreover, a development process of a numerical model of a terrain vehicle suspension system is presented. Experimental tests were carried out on the machine Instron 8802 with an assistance of the high-speed camera Phantom v12. Obtained stress-strain curves were applied into the FE model to estimate material constants for Mooney-Rivlin constitutive rubber model and for numerical failure criterion. Geometry of the tire and other suspension elements were achieved using reverse engineering technology. Due to the fact that a tire is such a complex structure to be represented with numerical methods, it was important to develop a discrete model of tire as much similar to the real one as possible. Consequently, an exact tire cords pattern was implemented into the FE model of the tire, which was obtained by the assistance of a microscope and X-ray device. In the next step, numerical analyses were performed simulating the TNT explosion under the suspension system with a simplified motor-car body. Nonlinear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with central difference scheme with modified the time integration of the equation of motion. In order to simulate the blast wave propagation the Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method and Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation defining the explosive material were used. Finally, results from both approaches were compared.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Research into the effectiveness of operation of the seat suspension system used to protect industrial and construction machinery operators from vibrations
Badanie skuteczności działania układu zawieszenia siedziska stosowanego do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami
Autorzy:: Maciejewski, I.
Tematy:: vibration
seat
seat suspension system
drgania
siedzisko
zawieszenie; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364656.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper deals with research into the effectiveness of operation of a seat suspension system as a means to protect industrial and construction machinery operators from vibrations. The basic categories of the sources of mechanical vibrations that disturb the functioning of heavy machinery have been discussed. The root mean square acceleration values of the vibrations to which the operators of the most popular heavy machinery are exposed during their work have also been given. The input signals have been determined that induce seat vibrations and whose spectral characteristics are representative for the excitations encountered in cabins of industrial and construction machinery of different kinds. A biomechanical model of the human body has been developed as a discrete mechanical system with many degrees of freedom and with viscoelastic links. The vibro-isolating properties of a semi-active and active seat suspension system with a scissor linkage mechanism used to guide the isolated object were investigated within the work carried out. The general forms of mutually opposing vibro-isolation criteria have been given, which were used to evaluate the effectiveness of operation of the seat suspension systems. Moreover, the vibro-isolating properties of a semi-active and an active seat suspension system were determined from simulation tests where the biomechanical model of the human body was applied and from experimental tests carried out with participation of seated humans and these data have been presented in the final part of this paper.
W pracy przedstawiono badanie skuteczności działania układu zawieszenia siedziska na potrzeby ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami. Zaprezentowano podstawowe kategorie powstawania drgań mechanicznych, które zakłócają funkcjonowanie maszyn roboczych. Podano również wartości skuteczne przyspieszenia drgań oddziałującego na operatorów podczas pracy w powszechnie wykorzystywanych maszynach roboczych. Określono sygnały wymuszające ruch drgający siedziska, których charakterystyki widmowe są reprezentatywne dla wymuszeń spotykanych w kabinach maszyn roboczych różnego rodzaju. Opracowano model biomechaniczny człowieka jako dyskretny układ mechaniczny o wielu stopniach swobody, którego elementy składowe połączono lepko-sprężyście. W pracy badano właściwości wibroizolacyjne semi-aktywnego oraz aktywnego układu zawieszenia siedziska z nożycowym mechanizmem prowadzenia izolowanego obiektu. Podano ogólne postacie przeciwstawnych kryteriów wibroizolacji, za pomocą których oceniano skuteczność ich działania. W końcowej części pracy określono właściwości wibroizolacyjne semi-aktywnego oraz aktywnego układu zawieszenia siedziska, które wyznaczono na podstawie badań symulacyjnych z wykorzystaniem biomechanicznego modelu człowieka oraz na podstawie badań eksperymentalnych z udziałem ludzi.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The use of a linear quarter-car model to optimize the damping in a passive automotive suspension system – a follow-on from many authors’ works of the recent 40 years
Zastosowanie liniowego modelu „ćwiartki samochodu” do optymalizacji tłumienia w pasywnym zawieszeniu samochodu – wykorzystanie prac wielu autorów z okresu ostatnich 40 lat
Autorzy:: Lozia, Z.
Tematy:: optimization
automotive suspension system
quarter car model
damping in the suspension system
optymalizacja
zawieszenie samochodu
model ćwiartki samochodu
tłumienie w zawieszeniu; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363546.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In this study, over 40-year achievements of many foreign and Polish authors in the field of methods of optimizing the characteristics of automotive suspension systems have been used. A method of conducting the optimizing calculations, further developed by the author, has been presented and exemplified by calculations of viscous damping in the passive suspension system of a vehicle moving on an uneven road surface with a random profile. To determine the discomfort and safety hazard measures, a linear quarter-car model of the suspension system and the spectral transmittance analysis method were employed. The results have been shown in the form of a dimensionless objective function, which was taken as a criterion of optimization in respect of ride comfort and safety. The limitation of deflections of the suspension system has been taken into account, too. The graphic form of this function, whose argument is the dimensionless suspension damping coefficient, resembles the pictorial qualitative relationships, shown in many publications by other authors and facilitating the interpretation of final results of the optimization.
W pracy wykorzystano ponad 40-letnie osiągnięcia wielu autorów zagranicznych i polskich w zakresie metod optymalizacji parametrów zawieszenia samochodu. Zaprezentowano, rozwiniętą przez autora, metodykę obliczeń optymalizacyjnych na przykładzie tłumienia wiskotycznego pasywnego zawieszenia pojazdu poruszającego się po nierównej, losowej nawierzchni drogi. Wykorzystano liniowy model zawieszenia ćwiartki samochodu oraz analizę transmitancji widmowych w wyznaczaniu wskaźników dyskomfortu i niebezpieczeństwa. Wyniki zaprezentowano w postaci bezwymiarowej funkcji celu, która stanowiła kryterium optymalizacji ze względu na komfort jazdy i bezpieczeństwo. Uwzględniono także ograniczenie ugięć zawieszenia. Graficzna postać tej funkcji, gdzie zmienną niezależną jest bezwymiarowy współczynnik tłumienia zawieszenia, przypomina poglądowe, jakościowe zależności przytaczane w wielu pracach innych autorów, co ułatwia interpretację wyników końcowych optymalizacji.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Numerical investigations of terrain vehicle tire subjected to blast wave
Autorzy:: Baranowski, P.
Małachowski, J.
Tematy:: blast wave
finite element analysis
SPH
JWL
tire
vehicle suspension system
vehicle suspension; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243723.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In this paper a numerical model of a terrain vehicle suspension system development process is presented. In the performed studies the suspension system with and without a simplified motor-car body was taken into consideration. Geometry of the tire, wheel and system elements were achieved using reverse engineering technology. Moreover, with the assistance of a microscope and an X-ray device it was possible to achieve the exact tire cords pattern, which in the next stages was implemented into the FE model. Subsequently, numerical simulations of both cases were performed simulating the TNT explosion under a wheel. The non-linear dynamic analyses were performed using the LS-DYNA code. To solve both presented cases the explicit central difference scheme with modified time integration of the equation of motion was implemented. Computations of blast wave propagation were carried out with the Smooth Particle Hydrodynamics (SPH) method with Jones Wilkins Lee (JWL) equation of state defining the explosive material. Obtained results have shown different suspension system elements damage and tire destruction characteristic, which come from blast wave reflection of the motor-car body surface.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Performance evaluation of the suspension system on Maglev trains based on measurement data
Autorzy:: Ni, Fei
Dai, Yawen
Xu, Junqi
Rong, Lijun
Zheng, Qinghua
Tematy:: maglev train
suspension system
performance evaluation
fractal analysis
Hurst index; Pokaż więcej
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/58973721.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In order to ensure the safe operation of electromagnetic suspension (EMS) maglev trains, it is necessary to pay attention to the control loop performance of the suspension system. The suspension system with closed-loop control is tuned to achieve excellent performance at its early stage of operation. After running for a period of time, the control loop may encounter problems e.g., degraded operation, and paralysis may occur in severe cases. In order to quantify the control performance of the suspension system in an explicable manner, this paper proposed a data-driven control loop performance evaluation method based on fractal analysis, which does not require any external sensors and can be applied without data source restrictions such as dimension, volume and resolution. The control loop performances of such suspension systems were monitored, analysed, and evaluated by cross-sectional study, based on the field data of a commercial operation line in the commissioning stage. Furthermore, the track condition was revealed by capturing performance changes of the suspension system running on different guideway girders. The results demonstrate that the proposed method enables early warning of the degeneration of the suspension systems and the track.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "suspension system" wg kryterium: Temat