Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "tracks" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Dynamika zmian częstotliwości samobójstw na kolei w Polsce próba analizy epidemiologicznej
Dynamics of suicidal frequency changes within the Poland rail system an attempt of epidemiological analyzes
Autorzy:
Czabański, Adam
Makara-Studzińska, Marta
Cyranka, Katarzyna
Jagielski, Paweł
Załuski, Maciej
Opis:
Objectives: The analysis presented in the article is the first study of suicide on railway tracks in Poland. Methods: An epidemiological assessment was conducted, study type: case series, population-based with use of the data from the National Police Headquarters. The rates of railway suicides in Poland in the years 2007-2018 were compared to the overall number of suicides in Poland and in the EU. Results: In 2007-2018, the average share of deaths by railway suicide in the overall number of suicides committed in Poland amounted to 2.06%. Between the years: 1999 -2018 there is a growing number of railway suicide attempts and railway suicide attempts without deaths. Since 2012, an increase of suicide attempts on railway tracks, along with a constant number of suicide deaths, has been observed. In 2017 - 2018, throwing oneself under a train to end one’s life was the third most commonly chosen method in Poland. Although it accounted for only a small percentage of all methods of suicide, it was chosen relatively more often than in other European countries. Conclusions: Poland belongs to a small group of European countries where the number of deaths by suicide has displayed an upward tendency in the course of 20 years. There is a growing number of unsuccessful railway suicide attempts. The index of deaths on railway tracks in Poland, was considerably higher than the average index for the EU.
Dostawca treści:
Repozytorium Uniwersytetu Jagiellońskiego
Artykuł
Tytuł:
New saurischian dinosaur footprints from the Lower Jurassic of Poland
Autorzy:
Gierliński, G.
Niedźwiedzki, G.
Tematy:
Early Jurassic
saurischian dinosaur
tracks
Pokaż więcej
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059553.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
New Early Jurassic material of saurischian dinosaur footprints has been found in the coastal siliciclastic deposits of the Holy Cross Mountains. Seven specimens ofmedium-sized footprints, assigned to Anchisauripus sp., are reported fromthe upper Hettangian deposits at the Zapniów clay pit. Other finds of small-sized theropod footprints, identified as Grallator sp., were discovered in a new tracksite at the Śmiłów quarry, where the tracks are reported for the first time in the Polish Pliensbachian. Large theropod footprints of Kayentapus were first found at the upper Gromadzice site (deltaic deposits), and in Gliniany Las (barrier-lagoonal deposits), while the first Polish find of Otozoum came from the lower Gromadzice site (delta plain deposits).
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy modelowania tzw. „tłumienia dodanego” nawierzchni szynowych w świetle norm europejskich
Problems associated with modeling of insertion loss in rail tracks in the light of european standards
Autorzy:
Sołkowski, J.
Tematy:
nawierzchnie podsypkowe
nawierzchnie bezpodsypkowe
elementy sprężyste
wibroizolacja
normatywy
ballasted tracks
ballastless tracks
elastic insertions
vibroisolation
standards
Pokaż więcej
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383831.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
W referacie przedstawiono przegląd problemów związanych z modelowaniem oraz badaniami doświadczalnymi efektywności wibroizolacji w nawierzchniach kolejowych. Uwzględniono szereg norm laboratoryjnych oraz zaleceń i przepisów kolejowych kolei europejskich. Wskazano czynniki mające wpływ na modelowanie wibroizolacyjności nawierzchni kolejowych oraz podano miary stosowane w normatywach. Zwrócono uwagę na niedostatki polskich przepisów PKP PLK S.A. w zakresie zarówno teoretycznym jak i praktycznym dotyczącym wymagań dla elementów sprężystych, które są stosowane coraz częściej na naszych liniach kolejowych.
In the paper a review has been presented of problems arising during modeling and carrying out in-situ measurements of vibration attenuation of rail tracks equipped with elastic insertions. Several laboratory standards have been mentioned as well as standards concerning modelling and in-situ measurements that are used by European railways. The standard measures of insertion loss have been given and some factors that influence the predictions of insertion loss have been pointed out. The deficiency of Polish State Railways’ regulations has been shown both as to the theoretical aspects of track modeling and to the requirements the suppliers should fulfill while offering their products.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dinosaur footprints from the Upper Jurassic of Błaziny, Poland
Autorzy:
Gierliński, G.
Niedźwiedzki, G.
Tematy:
Polska
Late Jurassic
theropoda
Sauropoda
tracks
Pokaż więcej
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059882.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
New dinosaur tracks are reported from the Late Jurassic platform carbonates of Poland. Footprints discovered in a new tracksite of Błaziny resemble large theropod ichnite of Megalosauripus sensu Lockley et al., 1998 and sauropod tracks of Brontopodus Farlow et al., 1989.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tropical cyclones tracks classification due to their characteristic
Autorzy:
Medyna, P.
Wiśniewski, B.
Kamionowski, P.
Tematy:
tropical cyclone
tracks classification
distribution criteria
Pokaż więcej
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360628.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
Tropical cyclones tracks on the North Atlantic basin were categorized (years 1989–2009). Standard environmental patterns were used. Authors took into consideration cyclones motion parameters and their changes. Recurving, left-turning, nonrecurving, looping and erratic tracks were described.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Footprints of the earliest reptiles : Notalacerta missouriensis : Ichnotaxonomy, potential trackmakers, biostratigraphy, palaeobiogeography and palaeoecology
Autorzy:
Marchetti, Lorenzo
Voigt, Sebastian
Lucas, Spencer G.
Stimson, Matthew R.
King, Olivia A.
Calder, John H.
Tematy:
Carboniferous
Permian
eptile tracks
Notalacerta
ichnotaxonomy
trackmaker
Pokaż więcej
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geologiczne
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836266.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
The origin of reptiles in the tetrapod footprint record has always been a debated topic, despite the great potential of fossiliferous ichnosites to shed much light on reptile origins when compared to the much less extensive skeletal record. This is in part due to an unclear ichnotaxonomy of the earliest tracks attributed to reptiles that has resulted in unreliable trackmaker attributions. We comprehensively revise the earliest supposed reptile ichnotaxon, Notalacerta missouriensis, based on a neotype and a selection of well-preserved material from the type locality and other sites. A synapomorphy-based track-trackmaker attribution suggests eureptiles and, more specifically, ́protorothyridids ́ such as Paleothyris as the most probable trackmakers. A revision of the entire Pennsylvanian-Cisuralian record of this ichnotaxon unveils an unexpected abundance and a wide palaeogeographical distribution. The earliest unequivocal occurrence of Notalacerta is in the middle Bashkirian (early Langsettian) at the UNESCO World Heritage Site, Joggins Fossil Cliffs (Joggins, Nova Scotia, Canada). This occurrence also coincides with the earliest occurrence of reptile body fossils (Hylonomus lyelli), which are found at the same site. Notalacerta is abundant and widely distributed during the Bashkirian, mostly in sediments deposited in tidal palaeoenvironments, and less common in the Moscovian and Kasimovian. During the Gzhelian and Asselian, Notalacerta occurrences are unknown, but it occurs again during the Sakmarian and is widespread but not abundant during the Artinskian, mostly in fully continental palaeoenvironments.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pterosaur tracks from the early Kimmeridgian intertidal deposits of Wierzbica, Poland
Autorzy:
Pieńkowski, G.
Niedźwiedzki, G.
Tematy:
Polska
Upper Jurassic
tidal flat
pterosaur tracks
Pokaż więcej
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2058908.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
In the early Kimmeridgian (hypselocyclum Zone) tidal flat carbonate deposits cropping out in the large Wierzbica quarry at northern slope of the Holy Cross Mountains (20 km south of the town of Radom), characteristic Pteraichnus sp. tracks have been found. These tracks are assigned to pterosaurs and represent the first pterosaur ichnites found in Poland. Seven specimens of pterosaur tracks (pes and manus prints) are described, although no trackway can be observed. The manual prints are asymmetric, digitigrade and tridactyl. The pedal prints are elongate, symmetrical, plantigrade and functional-tetradactyl. Presence of pterosaur tracks point to subaerial conditions and supports the view that the Late Jurassic land, situated in Ukraine and Eastern Poland, temporarily extended to the northern part of the Holy Cross Mountains area.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
High Line – park na torach
High Line – park on the track
Autorzy:
Jopek, D.
Tematy:
park
tory kolejowe
rewitalizacja
railroads tracks
revitalization
Pokaż więcej
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369442.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
High Line Park utworzony w Nowym Jorku jest dowodem na to, że nawet tereny kolejowe mogą być przekształcone w bardzo atrakcyjną przestrzeń miejską. Jest to wzorcowy przykład rewitalizacji nietypowych, bo wyniesionych na wysokość 8 metrów, terenów miejskich, które osiągając znaczny stopień degradacji stały się dużym obciążeniem dla władz miejskich. Niechciany, szpecący element przestrzeni stał się jednym z najbardziej popularnych miejsc w Nowym Jorku. Kluczem do sukcesu w przypadku tego przedsięwzięcia było społeczne zaangażowanie mieszkańców miasta, którzy z dużą determinacją zaangażowali się w ten, chyba najbardziej znany, projekt parku miejskiego ostatnich lat.
High Line Park created in New York is proof, that even the railway areas can be converted into a very attractive urban space. This is a perfect example of revitalization of the unusual, because when elevated to a height of 8 meters, the urban land that achieving a significant degree of degradation has become a heavy burden for municipalities. Unwanted, unsightly space elements have become one of the most popular places in New York. The key to success for this project were the community inhabitants, who with great determination became involved in this, perhaps the most famous, urban park design in recent years.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tracked or wheeled chassis
Podwozie gąsienicowe czy kołowe
Autorzy:
Rybak, P.
Tematy:
tracked chassis
wheeled chassis
running wheels
tracks
mobility
Pokaż więcej
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246376.pdf  Link otwiera się w nowym oknie
Opis:
One of the basic characteristic that characterize combat vehicles or transportation special vehicles, regardless of type of vehicle, is ability to move along any kind of roads as well as overcome different kind of off road obstacles natural and artificial. These vehicles on their road can encounter rigid pavement, flexible or plastic pavement, that could have high or low road adhesion, wet or dry, covered by fluffy or wet snow, ice, stones, rubble or else other objects. Natural terrain configuration is characterized by different undulating extent, hills, steep slopes, ditches and gorges, water-courses and rivers. Combat vehicles, with tracked or wheeled chassis, while tasks realization any minute now can encounter such environment, they have to overcome it and achieve the destination. Endless consideration and disputes to the point, which of combat vehicles: with tracked chassis or wheeled chassis can better realize the tasks in of road condition, are carrying on for many years and the end is unknown. There are presented various views concerning that issue including military vehicles producers as well as their users. Both sides are right because it is very difficult to choose optimal solution it is chosen compromise solution. In the paper were presented results of analysis of some factors that have essential influence on tracked and wheeled chassis traction characteristics on bearing on using them in future combat vehicles and transportation special vehicles.
Jedną z podstawowych właściwości charakteryzujących pojazdy bojowe lub specjalne transportowe, niezależnie od rodzaju podwozia, jest ich zdolność do poruszania się po dowolnych drogach oraz pokonywania różnego rodzaju przeszkód terenowych naturalnych i sztucznych. Pojazdy te na swojej drodze mogą napotkać nawierzchnie twarde, elastyczne lub plastyczne, które mogą być o dużej lub o małej przyczepności, mokre lub suche, pokryte puszystym śniegiem, lodem lub mokrym śniegiem, pokryte kamieniami, gruzem lub innymi przeszkodami. Naturalne ukształtowanie terenu charakteryzuje się różnym stopniem pofałdowania, wzniesieniami, stromymi skarpami, rowami i jarami, ciekami wodnymi i rzekami. Pojazdy bojowe, z podwoziem gąsienicowym lub kołowym, podczas realizacji zadania w każdej chwili mogą trafić na takie środowisko, muszą je w szybkim tempie pokonać i osiągnąć cel. Rozważania i spory na temat, które z pojazdów bojowych: czy z podwoziem gąsienicowym czy też z kołowym lepiej mogą poradzić sobie z realizacją zadań w terenie, toczą się od wielu lat a ich końca nie widać. Prezentowane są różne poglądy na ten problem w tym przez producentów pojazdów wojskowych jak i ich użytkowników. Racje są po jednej i po drugiej stronie i ponieważ trudno jest wybrać rozwiązanie optymalne, wybiera się rozwiązania kompromisowe. W pracy przedstawiono rezultaty analizy niektórych czynników mających istotny wpływ na właściwości trakcyjne podwozi gąsienicowych i kołowych w aspekcie zastosowania ich do przyszłych pojazdów bojowych i specjalnych transportowych.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies