Temat: transmission unit - Prolib Integro

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Prognozowanie stanu technicznego zespołu przekładniowego kombajnu zbożowego za pomocą modelu regresyjnego
Predicting of combine harvester transmission unit mechanical state using the regression model
Autorzy:: Cieślikowski, B.
Tematy:: diagnostyka funkcjonalna
model regresyjny
parametr diagnostyczny
zespół przekładniowy
functional diagnostics
regression model
diagnostic parameter
transmission unit; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/289799.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: W przedziałach czasu eksploatacji kombajnu ZO-58 wyznaczono intensywność zmiany kąta przemieszczeń skrętnych wałów zespołu przekładniowego. Opracowano model regresyjny typu: parametr sygnału diagnostycznego w funkcji miary eksploatacji. Zapisano model trendu zmiany parametru diagnostycznego, wyznaczając wykładnik potęgowy określający charakter zmian stanu technicznego obiektu. Zapas resursu obiektu odniesiono do zmierzonych wartości parametru z uwzględnieniem wartości granicznych dokonując ponadto analizy trendu krzywej eksploatacyjnej obiektu.
Angle change intensity for transmission unit shaft tensional shifts was determined within combine harvester operating time intervals from 0-58. Type regression model was developed: diagnostic signal parameter in operation measure function. Diagnostic parameter trend model was recorded by determining index exponent that defined the character of object mechanical state changes. Object service life reserve was referred to measured parameter values, taking into account boundary values. Moreover, the object operation curve was subject to analysis.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Comparative study on transistor based full adder designs
Autorzy:: Anitha, R.
Tematy:: Full Adder; CPL; DPL; CMOS; Transmission gates; Arithmetic Unit; Pokaż więcej
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1182905.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Recently in the generic systems the load on the processor is much heavy. The ability and the challenging process have ended with larger core operations are in the core processor. This paper is basically given special importance on different methodologies having been proposed for Adder, which is the basic operation of the Arithmetic unit. The wide research on the digital adders has been covered so many applications like designs of ALU, RISC, CISC processors, DSP used for data path arithmetic, low power CMOS, optical computing, Nanotechnology and so on. This paper gives greater knowledge and understanding about the various techniques that have amply used of Adder from the earlier years. In this paper we analyzed the implementation of different types of full Adders implemented using CMOS logic (Static CMOS and Dynamic CMOS), CMOS Transmission Gates, Pass Transistor Gates (CPL and DPL).
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelowanie adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej autobusów lotniskowych
Modeling adaptive controlling of hydrokinetic torque converter blocking process in airport buses
Autorzy:: Koralewski, G.
Wrona, R.
Tematy:: przekładnia hydrokinetyczna
układ napędowy
sterownik silnika
power transmission system
engine control unit (ECU)
torque converter; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314454.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Artykuł zawiera syntezę matematycznego modelu adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej w układzie przeniesienia napędu autobusów lotniskowych. Może on być wykorzystany w sterownikach automatycznych hydromechanicznych skrzyń biegów do realizacji sterowania blokowaniem przekładni hydrokinetycznej podczas ruchu autobusu. Sterowanie adaptacyjne pozwala uwzględnić zmienność różnych czynników eksploatacyjnych takich jak: warunki drogowe, stan pracy silnika i przekładni hydrokinetycznej oraz przede wszystkim zmienność masy autobusu, co jest bardzo istotne w przypadku autobusów lotniskowych. Celem sterowania adaptacyjnego jest zwiększenie płynności jazdy autobusu a tym samym poprawa komfortu przewozu pasażerów i ich bezpieczeństwa.
The article contains a synthesis of the mathematic model of adaptive controlling of hydrokinetic torque blocking process in the power transmission system in airport buses. It can be used in automatic hydro-mechanical gearbox controllers to achieve controlling hydrokinetic torque converter by blocking, as the bus moves. Adaptive controlling allows to consider the changeability of various operating factors, such as: road conditions, engine operating conditions and hydrokinetic torque converter operating conditions, and, above all, buss weight variability, which is very significant in the case of airport buses. The aim of adaptive controlling is to increase the bus movement smoothness, and, at the same time, improvement of the passengers’ comfort and safety of transport.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Assessment of influence of cutting tool breakage on drive life time of cutting unit of heading machine
Ocena wpływu uszkodzeń narzędzia urabiającego na trwałość kombajnu ścianowego
Autorzy:: Shabaev, O. E.
Khitsenko, N. V.
Bridun, I. I.
Moroz, O. K.
Tematy:: heading machine
cutting unit
cutting tool
lifetime
transmission
diagnostics
kombajn
narzędzie urabiające
jednostka urabiająca
żywotność
przekładnia
diagnostyka; Pokaż więcej
Wydawca:: STE GROUP
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/961289.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In this work a necessity to develop means of technical diagnostics of cutter's performance without stopping heading machine was grounded. There was theoretically demonstrated the possibility of essential decrease in life time of transmission elements of cutting unit during prolonged work of heading machine with broken cutting tool. It was defined that influence of cutting tool breakage on life time of transmission elements depends on cutting tool position on cutting head according to the assembly drawing.
W pracy wskazano na konieczność zdefiniowania sposobów diagnozowania stanu technicznego narzędzia urabiającego, bez konieczności zatrzymywania kombajnu. Wykazano teoretyczną możliwość istotnego spadku trwałości elementów przekładni jednostki urabiającej przy jednoczesnym uszkodzeniu narzędzia urabiającego. Wskazano, że wpływ uszkodzeń narzędzia urabiającego na trwałość elementów przekładni zależy od pozycji narzędzia urabiającego zamontowanego zgodnie z rysunkiem złożeniowym.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Studying the influence of selected controlled factors on the coefficient of sliding friction through experimental planning metho
Badanie wpływu wybranych kontrolowanych czynników na współczynnik tarcia ślizgowego za pomocą eksperymentalnych metod planowania
Autorzy:: Ahmedov, Beyali
Aslanov, Zabit
Tematy:: pumping unit
transmission
sliding bearing
coefficient of friction
dispersion
regression
pompa żerdziowa
przekładnia
łożysko ślizgowe
współczynnik tarcia
dyspersja
regresja; Pokaż więcej
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31348316.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The article presents the use of mathematical statistics to determine controllable factors that influence the coefficient of friction in a dual-flow three-stage spur gear transmission of a newly designed sucker rod pumping unit. The load acting on the bearing units, the rotational speed of the main and auxiliary shafts, and the diametrical gap between the shaft and the bushing were assessed through tests. The tests were carried out in random order. The multivariate testing was used to determine the number of tests to be performed as well as the test conditions in order to achieve the required accuracy bushing. In the statistical analysis of the results, the Cochrane criterion was applied to verify the homogeneity of the variance values. Student's t-test was used to verify the significance of the coefficients included in the regression equation, Fisher’s F-test was used to determine the suitability of the adopted output function for describing the real object of study, i.e., the adequacy of the model, and sensitivity coefficients were used to assess the influence of the corresponding parameters on the optimization parameter. The analysis also considered the dispersion of optimization parameters, measurement repeatability, and errors in the model coefficients. Experimental values of the criteria, along with the dispersion of the adequacy and repeatability of the mathematical model, were evaluated to determine whether the model is fully suitable for the object of study. The impact of significant factors and their combinations, as well as their critical values, were assessed by comparing calculated values of the criteria. The significance or insignificance of the corresponding coefficients of the regression equation was determined. To investigate the impact of these controlled factors — load, rotational speed of the main and auxiliary shafts, and the diametrical gap between the auxiliary shaft and the bushing — on the sliding friction coefficient, a modernized device was developed. This device simulates the operating conditions of a double friction sliding bearing in a dual-flow, three-stage spur gearbox bushing. The experiments were conducted using I-40A industrial oil at room temperature. It has been determined that these factors significantly impact the coefficient of friction in a double friction bearing. Consequently, it is necessary to calculate their limit values to ensure the bearing assembly operates without failure during the required service life. Compared to other examined parameters, the optimization parameter, i.e., the coefficient of friction, is most significantly influenced by the diametrical gap between the auxiliary shaft and the bushing, and least affected by the magnitude of the load acting on the bearing assembly. The overall impact of controlled factors on the coefficient of friction is minimal. Employing the test planning method, a mathematical formula was derived, enabling the determination of the coefficient of friction in a double sliding friction bearing without additional tests within the range of limit bushing values of contact parameters.
W artykule przedstawiono zastosowanie statystyki matematycznej do określenia sterowalnych czynników wpływających na współczynnik tarcia w podwójnej, trójstopniowej przekładni zębatej czołowej nowo zaprojektowanej pompy żerdziowej. Za pomocą badań oceniono obciążenie działające na zespoły łożyskowe, prędkość obrotową wału głównego i pomocniczego oraz średnicę szczeliny między wałem a tuleją. Badania przeprowadzono w losowej kolejności. Badania wielowariantowe wykorzystano do określenia liczby badań, które należy wykonać, a także warunków badawczych w celu osiągnięcia wymaganej dokładności. W analizie statystycznej wyników zastosowano kryterium Cochrane'a w celu weryfikacji jednorodności wartości wariancji. Test t-Studenta posłużył do weryfikacji istotności współczynników zawartych w równaniu regresji, test F-Fishera wykorzystano do określenia przydatności przyjętej funkcji wyjściowej do opisania rzeczywistego obiektu badań, tj. adekwatności modelu, a współczynniki wrażliwości wykorzystano do oceny wpływu odpowiednich parametrów na parametr optymalizacyjny. W analizie uwzględniono również rozrzut parametrów optymalizacyjnych, powtarzalność pomiarów oraz błędy we współczynnikach modelu. Eksperymentalne wartości kryteriów, wraz z rozproszeniem adekwatności i powtarzalności modelu matematycznego, zostały ocenione w celu ustalenia czy model w pełni spełnia wymagania stawiane obiektowi badań. Wpływ istotnych czynników i ich kombinacji, a także ich wartości krytyczne, oceniono poprzez porównanie obliczonych wartości kryteriów. Określono istotność lub nieistotność odpowiednich współczynników równania regresji. W celu zbadania wpływu tych kontrolowanych czynników – obciążenia, prędkości obrotowej wału głównego i pomocniczego oraz szczeliny średnicowej pomiędzy wałem pomocniczym a tuleją – na współczynnik tarcia ślizgowego, opracowano zmodernizowane urządzenie. Urządzenie to symuluje warunki pracy podwójnego łożyska ślizgowego w podwójnej, trzystopniowej przekładni czołowej. Eksperymenty przeprowadzono przy użyciu oleju przemysłowego I-40A w temperaturze pokojowej. Ustalono, że czynniki te mają znaczący wpływ na współczynnik tarcia w podwójnym łożysku ślizgowym. W związku z tym konieczne jest obliczenie ich wartości granicznych, aby zapewnić bezawaryjną pracę zespołu łożyskowego w wymaganym okresie eksploatacji. W porównaniu z innymi badanymi parametrami, na parametr optymalizacyjny, tj. współczynnik tarcia, największy wpływ ma szczelina średnicowa między wałem pomocniczym a tuleją, a najmniejszy wpływ ma wielkość obciążenia działającego na zespół łożysk. Ogólny wpływ kontrolowanych czynników na współczynnik tarcia jest minimalny. Wykorzystując metodę planowania badań, wyprowadzono wzór matematyczny umożliwiający wyznaczenie współczynnika tarcia w podwójnym ślizgowym łożysku bez dodatkowych badań w zakresie granicznych wartości parametrów styku.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
Autorzy:: Woźniak, M.
Pawelski, Z.
Tematy:: przekładnia hydrokinetyczna
sterownik silnika
test jezdny UITP
układ napędowy
drive cycle UITP
engine control unit (ECU)
power transmission system
torque converter; Pokaż więcej
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Key Management System in ETCS
Autorzy:: Franekova, M.
Chrtiansky, P.
Tematy:: radiokomunikacja ruchoma
otwarty system transmisji
GSM-R
KMS
zarządzanie
mobile communications
open transmission system
key management system
radio block centre
key management centre
on board unit
brute force attack
birthday paradox; Pokaż więcej
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393513.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: Paper deals with problems of KMS (Key Management System), which is developed in mobile communications GSM-R (Global System Mobile for Railway) recommended within the European Train Control System (ETCS), through the Euroradio system. Th e main part is oriented to safety procedures description of off-line KMS system between communication entities of ETCS system. In the experimental part the results of computational safety of modifi ed DES algorithm are summarised using special brute force attack to key – birthday paradox.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Synchrophasors-based transmission line protection in the presence of STATCOM
Autorzy:: Ghorbani, Amir
Tematy:: flexible AC transmission system (FACTS)
controllers
ground distance relay
phasor measurement unit
static synchronous compensator
smart grid
elastyczny system transmisji prądu przemiennego
kontrolery
przekaźnik odległości naziemnej
jednostka miary fazora
statyczny kompensator synchroniczny
inteligentna sieć; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Warszawska, Instytut Techniki Cieplnej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/41184010.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The distance relay using the transmission line impedance measurement identifies the type and location of the fault. However, any other factors that cause the failure of the measured impedance, makes the relay detect the fault in incorrect location or do not detect the fault at all. One of these factors is the fault resistance which directly increases the measured impedance by the relay. Another factor that indirectly alters the impedance of the transmission line is static synchronous compensator (STATCOM). When a fault happens, current injection by the STATCOM changes the measured signals by the relay and thus makes the calculated impedance incorrect. In this paper, a method is provided based on the combination of distance and differential protection. Firstly, from the current data of buses, faulted transmission line is detected. Then using the presented algorithm, the fault location is calculated on the transmission line. The basis of the algorithm is on the active power calculation of the buses. Fault resistance is calculated from the active powers and its effect will be deducted from calculated impedance by the algorithm. Furthermore, with choosing data of appropriate bus, STATCOM effect is eliminated, and fault location will be obtained.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Energy-efficient combined shock-foam-type air-handling unit with block of thermoelectric modules for air conditioning systems
Energooszczędne urządzenie udarowo-pianowe z blokiem modułów termoelektrycznych dla systemów klimatyzacyjnych
Autorzy:: Chaban, I. V.
Dovgalyuk, V. B.
Tematy:: shock-foam-type air-handling unit
mass aerodynamic drag
number of transfer units
head of foam
static fluid level
coefficient of heat transmission
urządzenie udarowo-pianowe
opór aerodynamiczny
liczba jednostek transferu
warstwa pianki
statyczny poziom płynu
współczynnik przenikania ciepła; Pokaż więcej
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2065234.pdf Link otwiera się w nowym oknie
Opis:: The paper deals with the heat and mass transfer process research and calculation of the combined shock-foam-type air-handling unit with block of thermoelectric modules that create microclimate parameters during the museum pieces transportation and their storage in special premises. The air conditions variation range in air-handling unit is not limited to contact heating device, by combination of surface and contact heat exchangers in one construction, moreover, turbulence in gas-liquid system provides intensification of the heat and mass transfer processes and air purification from impurities. Furthermore, combined shock-foam-type air-handling unit is compact, lightweight, energy-efficient and makes possible temperature and cooling capacity variable control.
Zaprezentowano wyniki badań i obliczenia połączonego urządzenia udarowo-pianowego z modułami termoelektrycznymi, zapewniającego optymalne parametry środowiska powietrznego zarówno podczas transportu obiektów muzealnych, jak i podczas ich przechowywania w specjalnych pomieszczeniach. Dzięki połączeniu powierzchniowych i kontaktowych wymienników ciepła w jednej konstrukcji zakres zmiany parametrów powietrza nie jest ograniczony do funkcji urządzeń kontaktowych, ponadto turbulencja przepływu gazu i płynu zapewnia intensyfikację procesów ogrzewania i oczyszczanie powietrza z zanieczyszczeń. Dodatkowo to urządzenie jest lekkie, energooszczędne z możliwością regulacji temperatury i mocy chłodniczej.
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transmission unit" wg kryterium: Temat